Interní situace v ČSA

[Pan Am]

Vyšlo v sobotní Mladé frontě:

<b>Jak se z vojáka Tvrdíka stal velký manažer</b>

Trvalo mu to asi týden. Ve středu večer už seděl bývalý ministr obrany a novopečený šéf Českých aerolinií Jaroslav Tvrdík na gauči v kavárně hotelu Marriott. Na sobě měl dobře padnoucí oblek, v ruce telefon s komunikátorem a ve tváři sebevědomí skutečného manažera. A tak se také cítí. Bez ohledu na to, že jeho zvolení do čela státních aerolinií bez výběrového řízení a jen díky tlaku politiků zvedlo vlnu bouřlivé kritiky. V rozhovorech se sice obhajovat nechce, o sobě však rád pohovoří. Není na něm vidět žádná stopa pochybností, že vzal místo s platem vyšším než 200 tisíc korun měsíčně, aniž k němu má předpoklady. V kanceláři svého rychle odstraněného předchůdce v pražské Ruzyni už je jako doma a zdá se, že i firmu už má přečtenou do poslední palubní vstupenky. Své umění vést armádu a ministerstvo považuje za dostatečné ospravedlnění svého jmenování. A výběrovými řízeními stejně pohrdá. Vyzařuje z něj takové přesvědčení, že firmu vyvede z problémů, že se skoro nemůže zastavit. Při neformálním popovídání spustil vodopád armádně-politicko-leteckých témat, že jej nemohl zastavit ani jeho nervózní mediální poradce.(pokračování na str.2)

<b>Tvrdík: smršť manažerských vizí</b>

Člověku se skoro nechce věřit, že čerstvý pětatřicátník Jaroslav Tvrdík si kdysi mohl stěžovat na únavu či depresi. Nebo že by byl tak nerozhodný, jak to předvedl, když odcházel z vlády. Nový šéf Českých aerolinií nyní připomíná Tvrdíka ze začátku jeho ministerské kariéry. Je plný energie a srší nápady. Oficiálně se sice chystá svoji vizi na transformaci ČSA představit až v listopadu, už nyní má o spoustě věcí jasno. Po týdnu už si pamatuje, jak který z šéfů aerolinek podává ruku. A už taky tuší, koho si ve firmě chce nechat a koho se asi zbaví. A tak jako bylo jeho zvykem už v armádě a ministerstvu, vypravil se hned mezi dělníky. A hned se pochválí, jaký to byl dobrý tah, neboť to prý bylo poprvé, kdy mezi ně šéf zavítal. A jak teprve tam viděl oddanost zaměstnanců k firmě. Rád se také pochlubí svými organizačními postřehy. Vadí mu, jak nepraktické je, že šéf ČSA nemá šoféra a služební auto musí řídit sám. A že se tím připravuje o čas, který by mohl trávit manažerskou prací. A že teprve až s jeho příchodem se sekretářka dozvěděla, jak je výhodné mít mobilní telefon spojený s diářem. A s finančním ředitelem už řešil problém hromadících se plastových lahvích po vypitých minerálkách. Do smrště manažerských vizí sice občas ještě utrousí jména bývalých generálů, novinářů a svých politických spojenců, kterým neřekne jinak než Standa nebo Slávek. Ale jinak už má hlavu plnou letecké dopravy. Jenom pořád nestíhá jíst. Na podvečerní neformální rozhovor do hotelu Marriott přišel hladový, protože se za celý den nestihl najíst. A i když si objednal sendviče, tak se jich během tří hodin ani nedotkl. Nechtěl totiž porušovat společenskou etiketu a mluvit při jídle. A vzhledem k tomu, že ke slovu za celou dobu nepustil takřka nikoho, ani svého mediálního poradce, jídlo pak musel s omluvou vrátit. Po několika měsících, kdy byl Tvrdík bez práce, dostal hned dvě. Kromě křesla šéfa Českých aerolinií zasedne také v představenstvu výrobce letadel Aero Vodochody. A chystá se do toho s vervou. Je otázka, jak s nulovými zkušenostmi ze světa byznysu uspěje.

[KIPRIOTIS]

TO: LOJZA
Bod cislo 9 som si precital, bol zaujimavy.
Dopravce se vynasnazi....v preklade aj ked ma bude letecka spolocnost vozit 2 dni po europe a dopravi ma na miesto...je to v poriadku.

2. VOUCHER sme dostali ale po prichode na hotel nam recepcna oznamila:
,,Uz som niekolko krat zdvoraznovala CSA ze veceru klientom nepodavame z dovodu ze nas kuchar odchadza skor domov, ale ako vidim vsetci mate voucher na veceru no ja okrem
mineralky, cigariet a par plechoviek piva na recepcii nic viac nemam,,

3. Boli tam 3 ATR, jedno letelo KSC, druhe letelo BTS a tretie neviem kam letelo.
Pozemni personal nam to zahlasil ze uz autobus neposlu lebo to musi odletet.
Dokonca som nemal ani batozinu.

[sever2]

to Kipriotis,
to vis PRG je mezi 21. a 22. hodinou tak vytizene letiste, ze ztrata slotu by znamenala asi mnoha hodinove cekani na dalsi.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

[sever2]

to pan Am,
no vida, jak to tak vypada naklady na noveho pana CEO se za chvili budou udavat v procentech trzeb.......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

[KIPRIOTIS]

to server2:

No to ti poviem, ono uz som prisiel na to
preco to lietadlo nemohlo cakat. Ocakavany prilet do Bratislavy ma OK964 o 22:35, ak by meskala tak by sa zamestnanci letiska nemali ako dostat domov, kedze posledny bus odchadza o 230 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

a suhlasim aj s tvojim tvrdenim....aj v Bratislave je problem so slotom hlavne medzi
22:35 - 05:45. Vtedy ti na letisku ani telefon nezodvihnu....tak su vytazeny

[;)

[Pan Am]

To Lojza - nevíš, jak byl vyřešen problém hromadících se plastových láhví po vypitých minerálkách? Docela by mě to zajímalo...

[jakub]

KIPRIOTIS, Lojza,
nie je pri tej bratislavskej linke problem aj v tom ze tak skoro odlieta na druhy den z BTS ze ak by do urciteho casu nepriletel predchadzajuci vecer do BTS uz by meskala automaticky aj prva ranna Praha, kvoli minimalnemu casu oddychu posadky?

[lojza]

To Jakub
Mohl to byt jeden z duvodu.Dalsi moznosti je,ze posadka jiz ten den odletela nejakou linku,takze kdyby odletla z PRG s velkym zpozdenim byla by v BTS na pristani pres normu,coz si cpt nevezme na triko,takze by musela byt vymena rezervni posadky.Jiste k tomu byl nejaky zavazny duvod,proc se necekalo na transferove pax.Toto vse vyhodnoduje Operacni kontrola CSA a sluzbu konajici dispecer.

To Pan Am
Neco o plastovych lahvich jsem slysel,ale nevim podrobnosti.To co se mi doslechlo je,ze pri kazdem jednani s Odborari se odvolava na zkusenosti z armady,objednal dva Superby pro sve potreby,najal si asi 8 poradcu,kteri v zivote nedelali airlines business,povolil nakup IT techniky za vice nez miliony CZK pro poradensky oddil,kdo jsou tito lide,kde drive pracovali se zatim nikde oficialne nereklo.Mapuje situaci v CSA.
Svoje plany a vize sdeli 17.listopadu.



Změněno uživatelem - lojza na 17/09/2003 00:26:30

Změněno uživatelem - lojza na 17/09/2003 10:57:38

[KIPRIOTIS]

To Jakub, Lojza

Pochybujem ze ak by na linke OK964 meskala
masina- linka OK965 by musela odletet neskor. Verim ze predpisy existuju ale
urcite CSA nenasadi novu posadku na rannu linku. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Neviem kde by hladali po Bratislave letusky pre tento stroj.
A aj tie co by nasli, by nestihali rano
do prace, kedze som si uz viac krat vsimol
ze tieto linky funguju minimalne pre 2-5 zamestnancov ako doprava do Prahy, co je
celkom fajn, a ked je na linke menej
pasiazierov (10) vladne tam
priam rodinna a uvolnena atmosfera.

Niekedy zaciatkom leta som meskal do BTS
a prileteli sme okolo 00:30, tak som sa pytal
letusiek co maju v plane a povedali mi ze
idu na hotel, osprchuju sa, 2 hodiny si polezi a pojdu naspat do Prahy.
Myslim ze tak to funguje aj u linky PRG-ATH.
A posadka po rannom prilete do Prahy ide domov.

Mimochodom len tak pre zaujimavost (ak sa to este nezmenilo) posadky spia v Bratislave v
htl. BRATISLAVA a v Kosiciach v htl. SLOVAN
co maju celkom slusne <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>







Změněno uživatelem - kipriotis na 17/09/2003 0620

[jakub]

Kipriotis,
trochu sme sa nepochopili...
Posadka moze byt v sluzbe ak sa nemylim max 12 hodin a potom ma narok na oddych ten je cca 6 hodin + minimalny cas ratany na potrebne ukony po prilete (vecer) a pred odletom (rano). A do predpisov sa musia v kazdom pripade zmestit.
Ak teda posadka letu 964 lietala aj pocas dna dalsie linky musi mat po 12 hodinach minimalny oddych. Ten sa zacne ratat od priletu 964 do BTS a teda by mohol ovplyvnit aj odlet rannej linky 965 - ktory by letela ta ista posadka.

Pri tom "tvojom lete" co priletel o 00.30 nevies kolko hodin mala v ten den ta konkretna posadka odlietanych...kludne teoreticky aj so sprchou v BTS a spiatocnym letom do Prahy to stale mohlo byt do 12 hodin...

[Josef]

To Jakub: tyto lety pres noc spadaji do kategorie SPLIT DUTY, teda rozdelena sluzba. Neznam presne normy CSA, ale obecne receno, sluzba se rozdeli na dve casti, pred a po nightstopu a odpocinek musi byt vice nez tri hodiny. Pak ta celkova doba ve sluzbe je vice nez 12 hodin. Jinak by se nedalo letat s jednou posadkou pres noc na spoustu destinaci, ktere jsou ponekud dale nez BTS. U CSA je to treba BHX, MAN atd.

Josef

[FL330]

Ozaj, lietate niekto touto vecernou linkou? Tak si potom vsimnite, ked budete cakat na batozinu, ako rychlo zmizne posadka z lietadla. Ja som to svojho casu schvalne stopoval: od zastavenia na stojanke, po prichod k colnikovi to zvladli za 5 a pol minuty. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Povedal by som, ze aj oni su len ludia a chcu sa pred rannym letom aspon trochu vyspat. Preto pochybujem, ze je cpt prilis ochotny v PRG odlozit start kvoli jednemu-dvom zmeskanym tranzitnym cestujucim.

[Axe]

To Josef: Rika se tomu "Letova sluzba s castecnym odpocinkem" a jednoduse receno, ze - jak spravne uvadis - letova sluzba, ne delsi nez 12 hodin, smi byt prerusena odpocinkem, a to na dobu alespon 3 hodiny.

Je to jinak trosku slozitejsi, ale toto je to zakladni.

[Josef]

To Axe: ja letam ve spolecnosti, kde dokumenty jsou pouze v anglictine a protoze je to firma mimo CR, neznam presne ceske ekvivalenty, a tato sluzba se oznacuje Split duty. Ja jsem to vysvetloval Jakubovi, a psal jsem, ze je to strucne takto. Dekuji Ti mily Axi za pouceni, ale pri svych vice nez 7000 hodinach a mnohalete praxi v dopravnich letounech nepotrebuji od Tebe vyslechnout, ze je to slozitejsi. Uz jsem nejakou tu sluzbu Split duty udelal... Dekuji za pouceni.

Josef

[KIPRIOTIS]

To jakub:
Sorry, to sme sa trosku nepochopili ale
urcite mas pravdu a mna prave napadlo ze
posadka predtym letela MUC. V MUC bola burka
tak cele lietadlo meskalo...myslim ze to tak bolo.

To: FL330
Hej lietam tou linkou pravidelne (OK964/965)
ale nie je to len posadka CSA ktora sa
raketovou rychlostou vali na hotel <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
To by si im trosku krivdil.

Pri mojom poslednom lete z Rhodosu na
nemenovanej linke 6Q som vystupoval medzi poslednymi a letusky uz priam cakali s batozinou kym odtial vypadnem a hned za mnou
isli oni.
O nic lepsie na tom nie je ani NE.

Na vecernych letoch je to asi vsade rovnake,
kazdy chce byt mimo prace co najskor.
<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>




Změněno uživatelem - kipriotis na 18/09/2003 23:28:21