Tvrdík mění klíčové manažery ČSA

[Bart.Simpson]

Tak to vypadá že krom Standy Grose mluví do obsazení prezidenta ČSA ještě Omnipol group...toho Balvína bych tedy ČSA nepřál znám ho z TV kde jsem jako konzultant od Price Waterhouse zaváděl ekonomický systém. Je to možná dobrý společník /trochu hodně bohém/, ale na řízení čehokoliv jiného než auta nepožitelný.I když tedy nechápu to haló s poradcema.....

zdroj idnes.cz


Měsíc po svém příchodu do čela Českých aerolinií zahájil někdejší ministr obrany Jaroslav Tvrdík rozsáhlou výměnu na klíčových manažerských postech. Zároveň vedení národního leteckého přepravce zahajuje kolotoč jednání o nákupu letadel.
Poprvé od pádu minulého režimu se přitom obchodních schůzek s výrobci účastní i lidé ze zprostředkovatelských firem.

Z širšího vedení národního leteckého přepravce během posledního týdne museli odejít tři manažeři. V úterý se pak dohodl s Tvrdíkem na odchodu i viceprezident pro financování František Slabý. Ten jako jediný člen představenstva přežil zářijový pád týmu někdejšího prezidenta ČSA Miroslava Kůly.

Vedení ČSA se k jeho plánovanému odchodu ani k propuštění dalších tří členů širšího vedení konkrétně nevyjádřilo.

"V ČSA pracuje 360 manažerů a k dnešnímu dni odešli čtyři. Odešli za podmínek striktně stanovených manažerskou smlouvou," sdělil mluvčí ČSA Jiří Fleyberk.

Slabý nebyl v úterý k zastižení. Komunikace mezi ním a Tvrdíkem však byla podle zdrojů z ČSA od počátku na bodu mrazu.

Kromě Slabého končí v ČSA ještě hlavní účetní společnosti Naďa Navrátilová a šéf úseku mzdové politiky Karel Fous. Ti dostali výpověď. Generální inspektor společnosti Antonín Karásek, který má odpovědnost za provoz letadel, dal po Tvrdíkově kritice výpověď sám.

Kdo by měl nahradit Slabého, o tom rozhodne společnost v příštích týdnech. V minulých dnech padala jména někdejšího šéfa České televize Jiřího Balvína nebo nového poradce šéfa ČSA Radka Šnábla. Fleyberk však odmítl jakákoli jména komentovat, ale Balvín by místo podle zdrojů blízkých Tvrdíkovi dostat neměl.

V ČSA se odehrává i další významná změna. Firma totiž zahajuje s leteckými firmami jednání o nákupu nových strojů. Podle informací MF DNES první jednání o nákupu letadel po nástupu Tvrdíka proběhlo v minulých dnech s brazilskou společností Embraer. Ta vyrábí letadla pro kratší lety.

Schůzky se podle dvou zdrojů zúčastnili i zástupci tuzemského Omnipolu, který se specializuje na obchod se zbraněmi. "Nebyli přizváni naší stranou, ale výrobcem," tvrdí Fleyberk.

Odvolaný šéf ČSA Miroslav Kůla však říká, že bývalé vedení vždy jednalo pouze s vrcholnými představiteli výrobců letadel a nikdy u toho nebyli prostředníci. "To platilo i o jednáních našeho vedení s firmou Embraer. Pokud vím, naposledy byli nějací prostředníci při jednáních o nákupu letadel Airbus koncem osmdesátých let," sdělil Kůla.

I jeho předchůdce Antonín Jakubše řekl, že jednání o nákupu letadel vždy probíhala pouze za účasti vedení výrobce a šéfů ČSA. Šéf Omnipolu Michal Hon v úterý nebyl k zastižení. Člen dozorčí rady firmy Josef Piga odmítl věc komentovat.

O vlivu Omnipolu na příchod Tvrdíka do ČSA se spekuluje už od chvíle, kdy se o personálních změnách ve firmě začalo hovořit. ČSA příští rok zahájí obměnu svého leteckého parku, podle představ předchozího vedení jde do roku 2015 o kontrakt za 75 milard korun.


Bart

[jirkapilot]

Hlavne je zajimava ta informace o ucasti Omnipolu.....neco na zpusob "navrat ztraceneho syna". Ti, kdo jsou vice obeznameni s CSA se nam tu mozna vice rozepisi o tom, jak "vyhodne" bylo poridit si na prelomu 80. a 90. let A310 /jeden ci oba?/ pres Omnipol. Pro Omnipol to byl kauf ci leasing desetileti, CSA se ten stroj celkove dosti hodne prodrazil. Ani se nedivim, ze po teto zkusenosti uz vedeni CSA porizovalo v 90.letech nove stroje za standartnejsich podminek s velkymi leasingovymi spolecnostmi.

Bude mit nekdo odvahu se tu vice o tehdejsi ucasti Omnipolu rozepsat, anebo zustaneme odkazani na media? <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Bart.Simpson]

jirka.pilot: o vlivu Omnipolu na konci 80let v CSA vim hodne, jeden z pribuznych /vyzenenych/ byl v te dobe federalni ministr dopravy a spoju....a vzhledem k tomu ze Omnipol ma dnes dobre kontakty na CSSD tak to je tak jak to je. Ale o tom co vim si netroufam hovorit, jsou to zprostredkovane informace a nijak lichotive.

Bart

[sever2]

To je mi vnitrofiremni kultura. V dobe, kdy vsichni dopravci zjednodusuji, co se da, CSA trpi na pri takovyhlech jednani nejaky vnejsi subjekt. Ale kdo vi, treba tam byli zastupci Omnipolu jako prekladatele, protoze Brazilci uz chteli konecne porozumet, co po nich Tvrdik chce.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

[lojza]

To Sever2
Oficialni verse,zastupci Omnipolu tam byli jako poradci<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>Neni duvod tomu neverit.Ostatne ten novy Embraer by se CSA pro expanzi na Vychod od KSC velice hodil.

Otevreni se hovori o nastupu pana Vani,snad jsem to jmeno dobre napsal, z MO do CSA na post VP pro financovani a planovani.CSA opravdu zacina mit vojenske vedeni se vsim vsudy.

[jirkapilot]

Poradci, ktere si vyzadalo vedeni CSA? Tak to se mame na co tesit. To zitrejsi predvedeni ATR 42-500 a DASH 8-400 je z jakeho duvodu? Nahrada soucasnych torbopropu, doplneni jejich stavu nebo to znamena rezignaci na regional jety?

[sever2]

to loiza,
poradci v cem? Predpokladam, ze tam byli ohledne dovozu.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, aby poradili vyrobci jak nejvic ozebracit CSA a nebo snad chteji CSA pro jistotu tyto stroje vybavit anti-missile systemem a omnipol ma obstarat dodani? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Viz. pan Vana.......uz nemam proste slov. Ja neznam schopnosti jednotlivych novych lidi v CSA, ale vim toho dost natolik, abych si byl jist, ze v tomhle businessu uspeje jen ta aerolinka, ktera vi, co dela. A s timhle CSA uspeji jedine tehdy, kdyz draze nekomu zaplati za vypracovani strategie a tenhle management ji bude do puntiku plnit. Jenomze zadna agentura nepripravi plan, ktery by se obesel bez uspor na pracovni sile, ktere tenhle populisticky management proste neobstara.....takze je to stejne jedno.




Změněno uživatelem - sever2 na 14/10/2003 20:54:14

[lojza]

To Sever2
Meli jsme v CSA nekolik poradenskych firem,americkych-francouzskych,a vsechno to byli sraci.Cely vypracovany projekt a jejich doporuceni byly jenom fraze a nekonkretni veci,ktere byly vypracovany na zaklade mnoha hodinovych meetingu s odbornymi pracovniky CSA a daly se aplikovat na jakoukoliv leteckou spolecnost.Tudy cesta urcite nevede!!!
Zadna poradenska firma nevymysli strategii,aniz by perfektne znala situaci ve spolecnosti.
Poradenske firmy stoji akorat strasne penize a vysledek nula.
Nova strategie musi vychazet z firmy,od lidi, co znaji firmu od A do Z.

Mozna se mylim a je to jen VdT,ale vyjadruji svuj subjektivni nazor.

[sever2]

to loiza,
no ja bych rekl, ze zalezi na tom, na kolik je vedeni a hlavne nakolik jsou zamestnanci ochotni se te strategii prizpusobit. Za uznavanou plati Lufthansa Consulting, ale chapu a verim, ze pak jsou tu stovky tech sracu.

Ono vubec vymyslet strategii a plan vne aerolinku je dost nebezpecne, protoze vnejsim lidem na tom proste az tak nesejde. Predpokladam, ze jsou placeni od hodiny nebo nejakym pausalem misto nejakych odmen za uspech planu.

Krom toho aerolinky jako CSA by se mely dokazat postarat sami o sëbe.

Problem ale je, co vzejde z Tvrdika a lidi, kteri jdou do CSA primo z politiky nebo dalsich politickych firem za korytkem. Tem na tom taky moc nesejde a spolecnost taky neznaji.

Tak a vyber si, co je lepsi.