Lety Pendolinem

Globik · Příspěvek od **Globik** » 24. 01. 2007, 15:09

Ví někdo, proč mi nejde do rezervačního systému zadat trasa Olomouc - SPU? Hází mi to, že lety nejsou k dispozici. Když to dám z PRG, tak se mi normálně ukáže tabulka "základních" cen.

jane · Příspěvek od **jane** » 24. 01. 2007, 15:15

Mno jestli to mozna nebude tim, ze se do SPU v zime nelita..

Globik · Příspěvek od **Globik** » 24. 01. 2007, 15:30

jane píše:Mno jestli to mozna nebude tim, ze se do SPU v zime nelita..

To vím také! Obojí bylo na červenec a z Olomouce to nešlo a z PRG ano.

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 24. 01. 2007, 23:47

Lítá už pendolíno jako ČSA taky do Brna, Bratislavy, Břeclav? Nebo se s tím nepočítá?

P.S.: Ze stránek ČD: Meziválečný expres Slovenská strela vedený samostatným motorovým vozem řady M 290.0 zvládl při zahájení provozu v roce 1936 trasu mezi Bratislavou a Prahou za 4 hodiny 20 minut při tehdejší nejvyšší průměrné rychlosti v síti ČSD – 91 km/hod. Nový spoj SC Slovenská strela vedený jednotkou pendolino bude dosahovat na této trase poprvé průměrné rychlosti vyšší než 100 km/h a stejnou trasu ujede o 22 minut rychleji.
Zlatá první republika!!! :wink:

Tragedie_v_JZD · Příspěvek od **Tragedie_v_JZD** » 25. 01. 2007, 00:03

Jafa píše:Lítá už pendolíno jako ČSA taky do Brna, Bratislavy, Břeclav? Nebo se s tím nepočítá?

nelita....

Globik · Příspěvek od **Globik** » 25. 01. 2007, 09:10

Jafa píše:Lítá už pendolíno jako ČSA taky do Brna, Bratislavy, Břeclav? Nebo se s tím nepočítá?

P.S.: Ze stránek ČD: Meziválečný expres Slovenská strela vedený samostatným motorovým vozem řady M 290.0 zvládl při zahájení provozu v roce 1936 trasu mezi Bratislavou a Prahou za 4 hodiny 20 minut při tehdejší nejvyšší průměrné rychlosti v síti ČSD – 91 km/hod. Nový spoj SC Slovenská strela vedený jednotkou pendolino bude dosahovat na této trase poprvé průměrné rychlosti vyšší než 100 km/h a stejnou trasu ujede o 22 minut rychleji.
Zlatá první republika!!!

Neznevažuj významný úspěch Českých drah! Za 70 let zkrátit jízdní dobu o 22 minut, to Ti nestačí? :lol:

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 25. 01. 2007, 11:16

Globík píše:
Jafa píše:Lítá už pendolíno jako ČSA taky do Brna, Bratislavy, Břeclav? Nebo se s tím nepočítá?

P.S.: Ze stránek ČD: Meziválečný expres Slovenská strela vedený samostatným motorovým vozem řady M 290.0 zvládl při zahájení provozu v roce 1936 trasu mezi Bratislavou a Prahou za 4 hodiny 20 minut při tehdejší nejvyšší průměrné rychlosti v síti ČSD – 91 km/hod. Nový spoj SC Slovenská strela vedený jednotkou pendolino bude dosahovat na této trase poprvé průměrné rychlosti vyšší než 100 km/h a stejnou trasu ujede o 22 minut rychleji.
Zlatá první republika!!!

Neznevažuj významný úspěch Českých drah! Za 70 let zkrátit jízdní dobu o 22 minut, to Ti nestačí?

...a kvůli těm 22 minutám zrychlení bylo třeba mimo jiné investovat 4,7 mld Kč do souprav, což znamená že každá minuta zrychlení = cca 200.000.000 Kč v nákladech (na pořízení 7 souprav, ostatní náklady nepočítaje) :shock:

Tragedie_v_JZD · Příspěvek od **Tragedie_v_JZD** » 25. 01. 2007, 12:14

Jafa píše:...a kvůli těm 22 minutám zrychlení bylo třeba mimo jiné investovat 4,7 mld Kč do souprav, což znamená že každá minuta zrychlení = cca 200.000.000 Kč v nákladech (na pořízení 7 souprav, ostatní náklady nepočítaje)

beres to moc kratkozrace... to neni jenom 22 minut mezi Prahou a Blavou, ale takrka hodina mezi Prahou a Brnem, ctvrt hodina mezi Prahou a Kolinem, dvacet minut mezi pardubicema a trebovou .... dost se to podili na zkraceni celkoveho casu cestovani mezi Prahou a Ostravou atak dale a tak dale...

Globik · Příspěvek od **Globik** » 25. 01. 2007, 12:31

Tragedie_v_JZD píše:
Jafa píše:...a kvůli těm 22 minutám zrychlení bylo třeba mimo jiné investovat 4,7 mld Kč do souprav, což znamená že každá minuta zrychlení = cca 200.000.000 Kč v nákladech (na pořízení 7 souprav, ostatní náklady nepočítaje)

beres to moc kratkozrace... to neni jenom 22 minut mezi Prahou a Blavou, ale takrka hodina mezi Prahou a Brnem, ctvrt hodina mezi Prahou a Kolinem, dvacet minut mezi pardubicema a trebovou .... dost se to podili na zkraceni celkoveho casu cestovani mezi Prahou a Ostravou atak dale a tak dale...

22 - cca 60 = cca -38
Tedy to znamená, že mezi Brnem a Blavou se jízdní doba od r.1936 prodloužila o cca 40 minut? Opravdu úspěch :evil:

dell · Příspěvek od **dell** » 25. 01. 2007, 13:03

co jsme tu dlouhá léta měli, nás bohužel dost poznamenalo, včetně železnic. Ale ber v úvahu, že tehdejší Slovenská strela stavěla jen Praha-Brno-Blava...za druhé plně naložená souprava vážila cca 42tun,akže nebyly takové nároky kladené na železniční svršek ;-)

...dnešní hmotnosti jsou trošku jinde, prázdné Pendolíno má 373tun...

Globik · Příspěvek od **Globik** » 25. 01. 2007, 13:23

dell píše:co jsme tu dlouhá léta měli, nás bohužel dost poznamenalo, včetně železnic. Ale ber v úvahu, že tehdejší Slovenská strela stavěla jen Praha-Brno-Blava...za druhé plně naložená souprava vážila cca 42tun,akže nebyly takové nároky kladené na železniční svršek ...dnešní hmotnosti jsou trošku jinde, prázdné Pendolíno má 373tun...

Fajn, takže to můžeme shrnout - veškerý technologický pokrok je k ničemu... :roll:

dell · Příspěvek od **dell** » 25. 01. 2007, 13:47

tak tak veškerej pokrok je k ničemu, B707 na začátku 60. let taky měl cestovní rychlost až kolem 1000km/h...a dneska jsou letadla pomalejší.

asi to nebude vše jen o rychlosti ;-)

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 25. 01. 2007, 16:26

to Globik: To jsi to vystihl dobře... :wink:

Jinak vraťme se k dotazu: Bude lítat pendolino jako ČSA i do Brna, Břeclavy a Blavy?

FL330 · Příspěvek od **FL330** » 25. 01. 2007, 17:14

Najprv maly offtopic:
Tych minus 22 minut je omyl, to je rozdiel oproti sucasnym rychlikom EC. Oproti medzivojnovej Slovenskej strele ide o skratenie casu o 26-33 minut, podla toho, ktory cestovny poriadok a ktory smer jazdy vezmete do uvahy. A mimochodom, treba si tiez uvedomit, ze Strela bola vynimka (bol to jeden motorovy vozen naozaj vynimocnej konstrukcie a boli vyrobene len 2 kusy), ten nazov rychlika bol vtedy zvoleny mimoriadne vystizne. Ostatne vlaky jazdili tuto trasu najrychlejsie za cca 6 hodin, takze k urcitemu zrychleniu za tych 70 rokov predsalen doslo...

Naspat k teme:
Myslim, ze "lety" PRG-BTS Pendolinom asi skor nebudu, preco aj, ked to CSA lieta samo ATRkom za hodinu a niekolko krat denne, kym Pendolino za takmer 4 hodiny a len 1x denne. Ina vec je ale Brno, kde by mi to uz zmysel davalo.

Globik · Příspěvek od **Globik** » 25. 01. 2007, 17:29

FL330 píše:Najprv maly offtopic:
Tych minus 22 minut je omyl, to je rozdiel oproti sucasnym rychlikom EC. Oproti medzivojnovej Slovenskej strele ide o skratenie casu o 26-33 minut, podla toho, ktory cestovny poriadok a ktory smer jazdy vezmete do uvahy. A mimochodom, treba si tiez uvedomit, ze Strela bola vynimka (bol to jeden motorovy vozen naozaj vynimocnej konstrukcie a boli vyrobene len 2 kusy), ten nazov rychlika bol vtedy zvoleny mimoriadne vystizne. Ostatne vlaky jazdili tuto trasu najrychlejsie za cca 6 hodin, takze k urcitemu zrychleniu za tych 70 rokov predsalen doslo...

Naspat k teme:
Myslim, ze "lety" PRG-BTS Pendolinom asi skor nebudu, preco aj, ked to CSA lieta samo ATRkom za hodinu a niekolko krat denne, kym Pendolino za takmer 4 hodiny a len 1x denne. Ina vec je ale Brno, kde by mi to uz zmysel davalo.

22, 26 nebo 33 je +- stejné.
Jde o princip. V roce 1936 jezdil nejrychlejší vlak výjimečné konstrukce nějak rychle. V roce 2007, kdy celý svět technologicky je úplně někde jinde, jezdí nejrychlejší vlak výjimečné konstrukce na 400 km jen o půl hodiny méně. To je ostuda.