Pozitivní zprávy o ČSA

[HighFlyer]

Ani korunu, rozhodl Kalousek!
http://ekonomika.ihned.cz/c1-44859990-c ... l-kalousek

Zatim se to tyka jenom odmen pro Lasaka & Co. Zbyva jenom doufat, ze heslo "uz ani korunu" bude Mira Kalousek aplikovat na cele CSA.

[sever2]

...taky doufam, ze podnikum spolehajicim na statni penize, nastane krusne obdobi....

[MS743]

Nejak porad vidim a slysim kritiku na hodne veci spojene s OK. Zajima me zda jsou nejake kroky (od noveho managementu) ktera je spise pozitivnim signalem...

optimalizace linek? pseudo-dalkovky? flotila? management? marketing? revenue management? atd...

zatim z dalky vidim hodne veci jak "turista" ktery prileti 2x za rok

[BlueSky]

Ty vtipalku, fakt jsi mne rozesmal. Trefil jsi perfektne oblasti, kde to jde s OK stale z kopce.

[MS743]

Ty vtipalku, fakt jsi mne rozesmal. Trefil jsi perfektne oblasti, kde to jde s OK stale z kopce.

vzdy se radi stezujeme ale pohyb a ze se neco deje ve firme pokladam za pozitivni.... to ze se to nejak nezvlada v nektere oblasti je normalni. krize poukazala na praktky ktere sice budou dlouho trvat, ale kdyz nejsou $$ tak se tezko takovy stav udrzuje.

Radeji mam CSA nekolik krat mensi ale s linky ktere se sami uzivi nez 60+ letounu s kupu prodelecnych linek.

[Atlas]

Ty vtipalku, fakt jsi mne rozesmal. Trefil jsi perfektne oblasti, kde to jde s OK stale z kopce.

vzdy se radi stezujeme ale pohyb a ze se neco deje ve firme pokladam za pozitivni.... to ze se to nejak nezvlada v nektere oblasti je normalni. krize poukazala na praktky ktere sice budou dlouho trvat, ale kdyz nejsou $$ tak se tezko takovy stav udrzuje.

Radeji mam CSA nekolik krat mensi ale s linky ktere se sami uzivi nez 60+ letounu s kupu prodelecnych linek.

Turkish jsou vlajkovým dopravcem ze země, která má cca +5-6x více obyvatel, nežli ČR. Ale začínají být "spádovým" dopravcem celého širého světa! A přitom před pár lety měly turecké společnosti velké problémy s údržnou a bezpečností. A nepatřily mezi vyhledávané.

Nechápu proto "připoxxanost" v úvahách o CSA. CSA mely vždy skvělou pověst. Létali s nimi moji obchodní známí, kteří s Prahou neměli vůbec nic společného. Ze západní Evropy na východ, na Balkán. A chválili si dochvilnost, servis a hustotu linek. A hlavně rychlé navazující řešení v případě divertu. Neřešili TAROM, MALEV, LOT apod. Ale CSA se drželi jako klíšťata. A každou chvíli mi volali z Ruzyně, že tady přestupují.

Chápu, že aby byl důvod vyprodat výdělečné činnosti do spřátelených rukou, tak musely CSA na kolena. Teď ale už (snad?) není co tunelovat - tak snad by šlo zase zaplnit market niche tam, kde zatím mají CSA ještě cíleně a účelově nezničenou marketingovou pověst:-) Nebo jsou ještě nějaké zamluvené a cizími aerolinkami vytoužené sloty přes spřátelené lobbisty v CSA k prodeji?!

[jane]

Nejak porad vidim a slysim kritiku na hodne veci spojene s OK. Zajima me zda jsou nejake kroky (od noveho managementu) ktera je spise pozitivnim signalem...

optimalizace linek? pseudo-dalkovky? flotila? management? marketing? revenue management? atd...

zatim z dalky vidim hodne veci jak "turista" ktery prileti 2x za rok

No myslim, ze hospodarsky vysledek za rok 2010 jasne ukaze, zda jsou nejake pozitivni kroky a jak funguji v praxi.

[flyingblue]

Nejak porad vidim a slysim kritiku na hodne veci spojene s OK. Zajima me zda jsou nejake kroky (od noveho managementu) ktera je spise pozitivnim signalem...

optimalizace linek? pseudo-dalkovky? flotila? management? marketing? revenue management? atd...

zatim z dalky vidim hodne veci jak "turista" ktery prileti 2x za rok

No myslim, ze hospodarsky vysledek za rok 2010 jasne ukaze, zda jsou nejake pozitivni kroky a jak funguji v praxi.

Myslim, ze neukaze. Prechod na holdingovou/neholdingovou strukturu to za rok 2010 spis schova.

[vitezslav]

Atlas: Když nemáš kačky, tak je ti skvělá pověst bohužel prd platná. Nepamatuješ snad, jak dopadly Pan Am, TWA, Sabena, Swissair a celá dlouhá řada dalších tradičních společností "s dobrou pověstí"?

[Fanda]

Jako Husákovo dítě odchované propagandou jsem taky hodně slyšel o skvělé pověsti ČSA, ale dnes myslím, že je to je jen další z českých bájí a že si lžeme do kapsy. Stačí se trošku ohlédnout:
50. a 60. léta - tolik tragických nehod snad žádná jiná evropská aerolinka neměla, ani ty násobně větší na Západě, ani srovnatelné na Východě. Pár dálkových linek s Tu 104 je efektních, ale to je asi tak vše.
70. léta - IL62 v barvách ČSA je krásné letadlo, ale kde už v té době byly západní aerolinky s A300, B747 atd? Samozřejmě srovnání třeba s Taromem nebo Balkanem je pro ČSA ještě lichotivé.
80. léta - čím dál zjevnější zaostalost sovětské techniky, vrcholící počátkem 90. let novým barevným scématem na Tu 134 nebo IL 62. Brrr. Mimochodem i ty Tu 154 si ČSA pořídily odhadem asi tak o 10 nebo 15 let později než třeba Malév...
90. léta - obnova s po krátkou dobu nízkým průměrným věkem letadel. Snad se dá říct, že technicky se ČSA konečně srovnaly se (západní) konkurencí, ale podle počtu cestujících jsou to už jen maličké bezvýznamné aerolinky, o nichž minimálně 99,5% světové populace nikdy neslyšelo... Ale snad je to dobře - svět by o ČSA slyšel, jen pokud by jim nějaké letadlo spadlo.
00. léta - vrcholné období, alespoň z hlediska počtu destinací a celkově letového řádu, ovšem v kontextu již natrvalo přizouzené světové (a téměř i evropské) bezvýznamnosti a navzdory ústupu z dálkových linek. Z hlediska technického spíš úpadek, symbolizovaný beznadějně zastaralým interiérem A310 v posledních letech před vyřazením. Takřka 90 let historie a údajně skvělé pověsti stahuje ocas před EasyJetem, Turky a kdoví kým...

[Globik]

Když už přeháníš, tak alespoň nepřeháněj v tom, co je okaté:

ale podle počtu cestujících jsou to už jen maličké bezvýznamné aerolinky, o nichž minimálně 99,5% světové populace nikdy neslyšelo...

minimálně 99,5% světové populace neslyšelo = maximálně 30 milionů (0,5% světové populace) lidí slyšelo. Myslíš, že o ČSA někdy slyšelo max. jen 30 milionů lidí?

[Spenlik]

Ono to není ani tak o mašinách s kterejma to lítali, jak o o servisu

[Fanda]

Když už přeháníš, tak alespoň nepřeháněj v tom, co je okaté:

ale podle počtu cestujících jsou to už jen maličké bezvýznamné aerolinky, o nichž minimálně 99,5% světové populace nikdy neslyšelo...

minimálně 99,5% světové populace neslyšelo = maximálně 30 milionů (0,5% světové populace) lidí slyšelo. Myslíš, že o ČSA někdy slyšelo max. jen 30 milionů lidí?

Čekal jsem, že jako první se někdo chytne toho úplně nejmíň důležitýho detailu. Máš u mě cukrátko.

[Fanda]

Ono to není ani tak o mašinách s kterejma to lítali, jak o o servisu

Bez jakékoliv ironie ale ze zájmu, v čem byl tedy servis ČSA kdy lepší než u u konkurence, nejen západní, ale třeba i ve srovnání s nejbližší středoevropskou konkurencí jako Interflug, LOT, Malév? Já si matně pamatuju jen jako dítě noční koupácký let do Bulharska a nemám s čím srovnávat...

[Spenlik]

Ono to není ani tak o mašinách s kterejma to lítali, jak o o servisu

Bez jakékoliv ironie ale ze zájmu, v čem byl tedy servis ČSA kdy lepší než u u konkurence, nejen západní, ale třeba i ve srovnání s nejbližší středoevropskou konkurencí jako Interflug, LOT, Malév? Já si matně pamatuju jen jako dítě noční koupácký let do Bulharska a nemám s čím srovnávat...

Zeptej se pamětníků, já patřím k těm později narozeným Každopádně servis ala čepovaný pivo, kuchař na palubě, ... je to co se všude vyzdvihuje - otázkou samozřejmě je, jak tomu bylo u konkurence ?