Boeing 737-400

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 15. 02. 2003, 16:20

No moc to samý není (jedině tak zdálky na fotkách)...NG je hodně jiná,pochopitelně i lepší,protože a to je naprosto logický,je technicky o hodně modernější.

BA001 · Příspěvek od **BA001** » 15. 02. 2003, 20:30

Richee, co to zase plácáš za hlouposti...?!<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ČSA ještě ani nemají pořádný regionální jety a ty už fantazíruješ o výměně B734/5 za NG. Pro tvoji představu na stránkách www.boeing.com se dočteš, že jeden takový nový Boeing NG 737-800 stojí od 57,5 do 64,5 milionu dolarů (schválně si to převeď na koruny). Konkrétní cena se pak stanovuje podle special requests (konfigurace, technické dovybavení apod.). Takže letadlo, Richiee, není tričko s krátkým rukávem, který by sis zašel koupit nový, když to starý vyjde z módy a to starý střelil do second-handu...

p.s. tady jsou orientační ceny dalších typů Boeingů pro rok 2002 (sumy uvedeny v miliónech dolarů):
717-200 35.5 - 39.5
737-600 41.0 - 49.0
737-700 47.0 - 55.0
737-800 57.5 - 64.5
737-900 60.5 - 68.5
747-400 185.0 - 211.0
747-400 Freighter 187.5 - 214.5
747-400 Combi 196.0 - 215.0
757-200 73.5 - 80.5
757-200 Freighter 72.5 - 75.0
757-300 82.0 - 89.5
767-200ER 101.0 - 112.0
767-300ER 115.5 - 127.5
767-300 Freighter 122.5 - 134.0
767-400ER 126.5 - 138.5
777-200 153.5 - 171.0
777-200ER 162.0 - 182.0
777-200LR 188.0 - 213.5
777-300 178.5 - 203.5
777-300ER 203.5 - 231.

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 15. 02. 2003, 22:41

A to je jenom holá cena letadla,další miliony stojí přeškolení posádek,technického personálu,a nákup potřebného technického vybavení.

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 16. 02. 2003, 22:40

No doufejme, že se u ČSA nedočkáme hush-kittovaných B737 Classics......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Technický personál by s NG neměl žádný problém, neboť už teď provádějí více než náročné opravy tohoto typu, ale přednost u ČSA mají rozhodně RJ a nový dálkový typ.

Ondras · Příspěvek od **Ondras** » 02. 03. 2003, 20:59

Přeškolení pilotů z 737C na 737NG není zas tak obtížné. Stačí absolvovat tzv. refreshment kit. Ale podle mě by bylo lepší prioritou nejdříve zajistit zavedení regional jetů a dálkových mašin (A330)

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 02. 03. 2003, 21:06

Ondras:Brzo se rozhodnou(a to chci) naši obří,pak naši prt'ousové a nakonec klasiky.No hezký...

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 02. 03. 2003, 22:38

Že si seš tak jistej Richiee. Tohle nemůže vědět ani samotný top management ČSA. Ale jinak samozřejmě 737 jsou ze hry. V příštích letech se bude rozhodovat ohledně long-haul a R jetů, ale v jakém pořadí nás ČSA potěší svými objednávky si opravdu netroufám odhadnout.

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 11. 03. 2003, 20:19

Asi mi obviníte,že opět budu používat roky,ale...
Dneska jsem čet,že B735 ztratil při cestě z Varšavy kontrolku...hezký jestli bdue jako WGG z 1991,tak bysme potřebovali NG jako sůl.Za chvíli nám může spadnout.A koupit B737 z 1993...i 1996 by stačil...

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 11. 03. 2003, 20:20

P.S.:Já jsem vám řikal,že nás Poláci nemaj rádi a já je nesnášim!

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 11. 03. 2003, 20:42

aha no jestli je to tak jak rikas, pak ani nechci pomyslet v jakem nebezpeci byli nasi hokejiste pri ceste z nagana do prahy se smerovanim irkutsk a samara jeste ze jim tam rusove nenatankovali vodu........<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

jinak jsou tve argumenty chabe a porouchana kontrolka ani nema na bezpecnost letu vliv pristani kvuli takove zavade se ani nenazyva nouzove ale technicke...!!!