Fórum Airways.cz

Tak ešte raz, už to ide

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 5037112791

Fabo píše:johnny: ten link je nedostupny (zrejme tam mas obrazok, album status alebo tak nieco, to musi byt "public"... alebo este lepsie, urob screenshot a pridaj ho sem do fora ako prilohu)

OSR-PRG podle mych zkusenosti a informaci bylo raritne pod 20 pax/let ...
Nicmene v kombinaci s AT72 je to samozrejme blbost. Nemelo smysl drzet linku i s tim co posledni dobou CSA/SW predvadely...

johny773 píše:Tak ešte raz, už to ide

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 5037112791

Fabo píše:johnny: ten link je nedostupny (zrejme tam mas obrazok, album status alebo tak nieco, to musi byt "public"... alebo este lepsie, urob screenshot a pridaj ho sem do fora ako prilohu)

Tak Tatry su super, ale tie samozrejme vidis aj z KSC-VIE ak je pocasie a aj KSC-PRG ak nie je zrovna blba trasa

KSC - PRG aj KSC - VIE má pri urovni tatier uz nastupanu daleko vyssiu nadmorsku vyssku ako KSC - BTS.
KSC - PRG k tomu lieta dost blizko , do OSR tuším ponad, a KSC -VIE to občas berie cez Maďarsko.

Fabo píše:

johny773 píše:Tak ešte raz, už to ide

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 5037112791

Fabo píše:johnny: ten link je nedostupny (zrejme tam mas obrazok, album status alebo tak nieco, to musi byt "public"... alebo este lepsie, urob screenshot a pridaj ho sem do fora ako prilohu)

Tak Tatry su super, ale tie samozrejme vidis aj z KSC-VIE ak je pocasie a aj KSC-PRG ak nie je zrovna blba trasa

MeKE píše:Myslím si, že spravili dobre s rušením PRG-BTS a PRG-OSR. Ich biznis model na toto stavaný nie je. Ale redukcia spojenia do KSC ich bude mrzieť.

Už teraz väčšina tranzitov z KSC aj tak volí WAW, príp. VIE. Pre väčší komfort a väčšiu spolahlivosť. Navyše Austrian oznámil už pred pár týždňami, že sa chystá zvyšovať frekvencie do východnej Európy, vrátane Košíc. Tu dokonca stojí za zmienku, či si neprivlastní aj pár ľudí, čo budú ochotní obetovať čas za transport z VIE do Bratislavy. LOT a Eurowings by to mohli tiež vidieť ako príležitosť ale kto vie?

No a pre cestujúcich do Prahy za prácou je aj tak väčšina spojov v zlom čase (ráno len PO, ŠT a PIA). Takže prídu aj o časť tejto klientely.

Najviac to keď tak vidím na predĺženie LOT z KSC do BTS (WAW-KSC-BTS/noc/BTS-KSC-WAW)... Uvidíme čo sa bude diať, už dávnejšie sa spomínal aj Wizz, no ten sa rozhodol pre Viedeň.

speedy_r píše:

MeKE píše:Myslím si, že spravili dobre s rušením PRG-BTS a PRG-OSR. Ich biznis model na toto stavaný nie je. Ale redukcia spojenia do KSC ich bude mrzieť.

Už teraz väčšina tranzitov z KSC aj tak volí WAW, príp. VIE. Pre väčší komfort a väčšiu spolahlivosť. Navyše Austrian oznámil už pred pár týždňami, že sa chystá zvyšovať frekvencie do východnej Európy, vrátane Košíc. Tu dokonca stojí za zmienku, či si neprivlastní aj pár ľudí, čo budú ochotní obetovať čas za transport z VIE do Bratislavy. LOT a Eurowings by to mohli tiež vidieť ako príležitosť ale kto vie?

No a pre cestujúcich do Prahy za prácou je aj tak väčšina spojov v zlom čase (ráno len PO, ŠT a PIA). Takže prídu aj o časť tejto klientely.

Najviac to keď tak vidím na predĺženie LOT z KSC do BTS (WAW-KSC-BTS/noc/BTS-KSC-WAW)... Uvidíme čo sa bude diať, už dávnejšie sa spomínal aj Wizz, no ten sa rozhodol pre Viedeň.

To pre LOT nema zmysel. Tranzit mu zozerie Vieden (strata casu letu BTS-KSC bohate pokryje rozdiel v ceste na BTS a VIE aj s rezervou) a p2p jednak potrebuje lietat naopak, druhak potrebuje lietat v ludskejsie casy. v tomto (akurat otocenom) rezime by to bolo pred piatou z Kosic a nazad z Bratislavy po jedenastej, to mozes ist rovno vlakom, sice cesta trva dlhsie, ale aspon si mozes driemat alebo pracovat, lebo co budes robit o siestej rano v Bratislave?

Z pohladu casovania by bolo idealne tocit rano PRG-KSC-BTS-PRG, s odletom z Prahy okolo siedmej, co by znamenalo cca ako lietala Boeingova linka pred cca 10 rokmi:

OK976 07:05 08:10 01:05 B735 (PRG-KSC)
OK977 08:55 10:05 01:10 B735 (KSC-PRG)

Cize odlet do Bratislavy pred deviatou, to znamena pred desiatou moze byt clovek v meste. zaroven by to mohlo byt zaujimave aj pre ludi cestujucich do Prahy, bez vstavania o tretej, ale viac ako pol pracovneho dna v Prahe.

Vecer to tocit naopak PRG-BTS-KSC-PRG, cca v casoch ako to lieta teraz.

Sice by sa tym eliminovali daytripy na vychod, ale myslim, ze tych je ajtak o dost menej nez naopak, a zachovala by sa aspon ciastocne moznost prestupov BTS-PRG-xxx.

Ovsem, to sa asi nestane... Zvlast nie, pri absencii vhodnych nadvaznych letov v Prahe. Comu by IMHO pomohlo, keby mala CSA siet dialkovych liniek - nadvaznost na nocne lety rano z Prahy a vecer do Prahy, a zase doobednajsi prilet do Prahy na transatlantiky v zmysle stareho dobreho OK050.

Ony se tyhle regionální linky těžko létají, když není vhodné letadlo. Kdyby ČSA měly pár důstojných (čti proudových) menších letadel, třeba takových Airbusů A220-100, našlo by se spousta destinací ve střední Evropě, kam by se je vyplatilo posílat. Jednak Bratislava a Košice, ale i Budapešť, Záhřeb, Varšava, Vilnius a k tomu i něco na západ, kam teď nesmyslně létají ATR, jako třeba Miláno nebo Frankfurt. Zrovna Praha, která má tragické pozemní spojení s většinou blízkých měst, by potřebovala leteckého dopravce, který je schopný ta spojení pokrýt.

A další otázkou jsou samozřejmě ceny. Proč musela zpáteční PRG - OSR stát minimálně 1500 Kč, BTS ještě výrazně více? AirBaltic nabízejí zpátečku Riga - Liepaja (vzdálenost zhruba 220 km) běžně za 25€. Zahájili to před rokem a půl s frekvencí 3x týdně, teď navyšují na 5x týdně. Proč tohle nedokážou i ČSA s výrazně atraktivnějšími destinacemi?

Mat píše:A další otázkou jsou samozřejmě ceny. Proč musela zpáteční PRG - OSR stát minimálně 1500 Kč, BTS ještě výrazně více? AirBaltic nabízejí zpátečku Riga - Liepaja (vzdálenost zhruba 220 km) běžně za 25€. Zahájili to před rokem a půl s frekvencí 3x týdně, teď navyšují na 5x týdně. Proč tohle nedokážou i ČSA s výrazně atraktivnějšími destinacemi?

Kolik tam mají těch letenek za 25€? jinak ty linky jsou spíš pro obchodní cestující, takže 1500 není žádná hrozná suma. A k těm letadlům, vlastník ČSA se právě rozhodl sjednotit flotilu. Takže do ní nezapadá ATR, ale logicky ani A220. Takže nic takového se teď určitě čekat nedá.

Je to běžná cena, dá se to koupit i na blízké termíny. A samozřejmě, že ani těch 1500 Kč není na PRG - OSR tolik, ale běžné cestující to v konkurenci s vlaky nenaláká a proto byla letadla poloprázdná. Ale je to tak, pokud je požadavek jednotné flotily, můžeme se dočkat rušení i dalších linek.

Mat píše:Je to běžná cena, dá se to koupit i na blízké termíny. A samozřejmě, že ani těch 1500 Kč není na PRG - OSR tolik, ale běžné cestující to v konkurenci s vlaky nenaláká a proto byla letadla poloprázdná. Ale je to tak, pokud je požadavek jednotné flotily, můžeme se dočkat rušení i dalších linek.

Běžná cena to rozhodně není. 25€/os. nemá šanci zaplatit ani náklady na ten let. Takže buď jsou ve ztrátě a nebo většina letenek je výrazně dražších. Za 25€/os. se žádná linka dopravním letadlem provozovat v zisku nedá. A to samé platí o 1500/os. za to nezaplatíš let ani tou ATR42.

Tak běžné (normální) cestující bez zájmu o letectví nenaláká na trase PRG-OSR asi žádná cena, když je vlak je prakticky za všech okolností rychlejší a mnohem pohodlnější.

K té lince Air Balticu, Mat to asi myslel tak, že se 25 € dá letenka běžně sehnat, ne že by tam bylo jen pár kusů. Každopádně linka je dotovaná.

Pokud je to běžná cena, tak to opravdu musí být poměrně bohatě dotované, protože taková cena letadlo nezaplatí Navíc tam je trochu mylná úvaha. Malé letadlo totiž vůbec neznamená nízké ceny letenek. Ve skutečnosti je to právě naopak, větší letadlo má nižší náklady na přepravu jednoho cestujícího, proto se vyrábí letadla s co nejvyšší kapacitou. Jenže na některých regionálních linkách se prostě větší letadlo nenaplní (a pravidlo, že větší letadlo má nižší náklady na cestujícího platí samozřejmě jen v případě plného nebo téměř plného letadla), proto se někde musí použít to malé, ovšem výsledkem není nižší cena letenek, spíš naopak. Ne jak by většinou lidé očekávali, že krátká trať menším letadlem musí dát levné letenky

Hmm...tak nyní jsem si všiml, že všechny lety ČSA do Ruska (s výjimkou SVO) bude od března provozovat Smartwings..... Nevíte někdo jestli nebude létat ČSA s OK-YBA něco za oceán....přeci jen nedávno ji udělali ETOPS....

P3D píše:Hmm...tak nyní jsem si všiml, že všechny lety ČSA do Ruska (s výjimkou SVO) bude od března provozovat Smartwings..... Nevíte někdo jestli nebude létat ČSA s OK-YBA něco za oceán....přeci jen nedávno ji udělali ETOPS....

To jako zmizí z Ruských letišť zmizí letadla s nápisy ČSA ? - taková klasika!

Podle mě značku ČSA nikdo rušit nebude, možná ořeže. Kdo soudný by se zbavoval značky, která má bez 5 let rovnou stovku a zkratku OK? To by byl marketingový šílenec. Možná po tomto výročí.