A co takhle 3 třídy ?

pivko · Příspěvek od **pivko** » 03. 02. 2005, 17:40

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Není náhodou produkt ČSA založený na poskytová full-frills a díky nižší nákladové složce schopnosti konkurovat low-costs?

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

že je pán s označením prodejce trošku snob jsem si už všiml dávno. podle mě to ČSA dělají dobře a pokud si můžu vybrat létám s nimi rád, a to jako "batůžkář" i jako ten, jehož letenku platí firma. ono totiž nikdy nevíte, zda ten, na koho se koukáte skrz prsty, protože má letenku za 2990 nebude zítra tím, kdo si raději vybere konkurenční aerolinku až poletí na firmu za 30.000
Záclonka samozřejmě zůstává rozhrnutá aby se dalo chodit na OO. Takže baťůžkáři vidí do S-cl, kde se servíruje. A když se k nim F/A blíží, tak někteří i sundavají servisní stolky a připravují se na nášup. F/A pak kolem nich jen bez povšimnutí projede do kuchyňky:o) Další silná motivace si příště připlatit!:o)
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Koukám, že prodejcovi nějak leží ti zatracení "baťůžkáři" v žaludku... Neměly by je aerolinky viditelně označovat nějakou variantou "žluté hvězdy" ??? Jako že jsou v očích některých snobů měněcenní, než ti co cestují za full-fare za firemní peníze nebo si letenku dají do nákladů.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Létání je pro všechny.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

pivko · Příspěvek od **pivko** » 03. 02. 2005, 17:46

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
To prodejce
Criss-cross tim myslite vyuzivani jednoltivych segmetu tarifu v PNR <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>k tarifni problematice mam trochu daleko,ale rad se poucim.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Aha, tak to jsem plakal na nesprávném hrobě

), nicméně dám příklad k posouzení pro všechny:

PAX poptává letenku PRG-FRA-PRG
17JAN ráno tam a 18JAN večer zpět.
Cena: 26188CZK včetně tax, tarif YFLCZRT

Takže si z toho uděláme dvě víkendové zpátečky a vyjde nás to podstatně levněji:
SITI: LBASICC3 - 6888CZK vč. taxy
SOTO: QBASICDE - 6520CZK vč. taxy
----------------------------------
celkem 13.408CZK vč. taxy

Rozdíl mezi aplikovatelným tarifem a criss-crossem je tedy 12.780CZK!! No neberte to! Další rozdíl je v tom, že v criss-cross verzi je 2x no-show + 2 zkažená kolečka salámu v mealboxech + 2 segmenty placené GDS. U vybraných destinací teď byly zavedeny i ADVP tarify s min. stay 2 dny.

To mi ale stejně připadá vzaté za špatný konec, nebo postavené na hlavu.

Původní bezvíkendové tarify v Y-cl (např. 24290CZK do FRA) tak nějak odpovídali ceně dvou zpátečních víkendových letenek +- byla výhoda u Y-cl změny zdarma. Tohle samozřejmě přestalo fungovat v okamžiku, kdy ceny spadly na 2990,- CZK. Proč se ale i u těchto cen zkrátila min. stay na 2 dny u destinací v německu??? (nemluvím o PAR, LON). Nebylo by spíš lepší zavést bezvíkendovou letenku za 5970,- CZK a víkendové nechat za 2990,- CZK? Neušetřili by se tím no-show a další náklady? Je vůbec někdo schopný vyčíslit kolik stojí criss-crossy?

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

upřímně řečeno, dost se divím, že trh ještě kočičárny typu třikrát dražší letenky jenom proto, že nemáte saturday night stay nebo nezůstáváte déle, než tři dny a podobně aerolinkám toleruje. ve všech ostatních druzích dopravy totiž nic takového není. v ekonomické teorii se tomu tuším říká cenová diskriminace.

P.S. a AF jsem letěl naposledy loni v srpnu z CDG do PRG a žádných 3 tříd jsem si nevšiml. všiml jsem si akorát, že mi toho moc nedali, ale to nikomu v ekonomické třídě

že bychom tedy byli všichni batůžkáří?

)))

Yankee Alpha · Příspěvek od **Yankee Alpha** » 03. 02. 2005, 20:16

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
P.S. a AF jsem letěl naposledy loni v srpnu z CDG do PRG a žádných 3 tříd jsem si nevšiml. všiml jsem si akorát, že mi toho moc nedali, ale to nikomu v ekonomické třídě

že bychom tedy byli všichni batůžkáří?

)))

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
AF tři třídy má, mají je ale oddělené jenom virtuálně, žádná přepážka. SAS taky nedávno přijal koncept tří tříd, Economy je od Economy Flex (s jídlem) odlišená jenom jinými podhlavníky na sedačkách, takže se ušetří za umístění další přepážky. Myslím, že tenhle koncept má něco do sebe, vůbec bych se ho nebála aplikovat ani na lety ČSA...

prodejce · Příspěvek od **prodejce** » 09. 05. 2005, 10:04

Tady si trochu vypučím z cizího fóra - takhle to vidí pasanti SASu:

SAS Scandinavian - by Matt Sudders

21 April 2005

The SAS short haul service offering has become rather confusing. Having tried both Business class and economy London to Stockholm in the past 4 weeks, I can say that business is not worth the fare difference, but in economy SAS now stands for stingy airborne service. Stockholm to London on an MD 87 had economy class divided into 2, white headrest meant no food, blue meant a basic offering. The plane was full in white starvation seats and more or less empty elsewhere, meaning all passengers were squashed together at the back. The stewardesses are now forced to brew a pot of coffee and open other bottles for one or two passengers before pouring the stuff away when no one with a white headrest is willing to pay the laughable prices suggested. If the airline wants 2 economy class services, it would be better off having a dividing curtain between them rather than confusing and irritating passengers in this way.

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 09. 05. 2005, 11:47

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
The plane was full in white starvation seats and more or less empty elsewhere, meaning all passengers were squashed together at the back.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Starvation seats...

Zajímalo by mne jak se tohle řeší z technického hlediska vyvažování letadla - myslím to, že máte všechny cestující nahňácané vzadu.

prodejce · Příspěvek od **prodejce** » 09. 05. 2005, 12:28

to mě taky napadlo - jenomže ono to jednak vypadá, že pro C a S je tak max. 6-9 řad, zbytek jsou "bílé" podhlavníky. A druhak pokud se to řeší právě jenom podhlavníky tak není problém změnit "konfiguraci" během 5-ti minut a lidi rozprostřít rovnoměrně:o) Fakt vymakaný.

Yankee Alpha · Příspěvek od **Yankee Alpha** » 09. 05. 2005, 19:33

Je to tak, business mívá tak 4-6 řad, Y/Flex tak 1-2 (na letech z Prahy). A tyhle dvě třídy většinou bývají plný, jenže to je tím, že je Y/Cl překnihovaný a není kam posazovat <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

BB · Příspěvek od BB » 09. 05. 2005, 22:11

Zrovna u MD je vyvažování takového letu asi problém, ale ČSA by takové hladové sedačky v zadních řadách pomohly vyvážit poloprázdné lety, protože jinak chtějí cestující spíš dopředu a to B737 moc nevyhovuje.

Globik · Příspěvek od **Globik** » 09. 05. 2005, 22:21

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Je to tak, business mívá tak 4-6 řad, Y/Flex tak 1-2 (na letech z Prahy). A tyhle dvě třídy většinou bývají plný, jenže to je tím, že je Y/Cl překnihovaný a není kam posazovat <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Znamená to, že jsou určité řady vyhraženy pro určité KNIHOVACÍ třídy?

vita · Příspěvek od **vita** » 09. 05. 2005, 22:48

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
to mě taky napadlo - jenomže ono to jednak vypadá, že pro C a S je tak max. 6-9 řad, zbytek jsou "bílé" podhlavníky. A druhak pokud se to řeší právě jenom podhlavníky tak není problém změnit "konfiguraci" během 5-ti minut a lidi rozprostřít rovnoměrně:o) Fakt vymakaný.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Taky neni problém po startu vstát, najít podhlavník "lepší" třídy a vyměnit jej za svůj. A máš full service zadarmo!

Yankee Alpha · Příspěvek od **Yankee Alpha** » 10. 05. 2005, 13:31

To Globík: Ano, je to rozděleno i po knihovacích třídách - C/cl(C,D), Y/flex(Y,S) a Y/cl (M a zbytek). A každá třída má své řady.

To vita: Ano, ale to by musela být nějaká posádka, která není schopná kouknout se na papíry a z nich zjistit, kdo do které třídy patří. Na papírech je napsáno, která sedadla zůstala volná a navíc by jim asi po takovéhle svévolné změně chybělo jídlo.

Globik · Příspěvek od **Globik** » 10. 05. 2005, 13:44

A kde zjistím, ve které jsem knih.třídě? Na letence od ČSA mám jen "V" - to je nové označení pro Y nebo je to právě knihovací třída? Které řady jsou mi určeny, to asi nezjistím nikde, že?

FL330 · Příspěvek od **FL330** » 10. 05. 2005, 13:53

Prave to "V" je tvoja bookovacia trieda.

vita · Příspěvek od **vita** » 10. 05. 2005, 14:03

Já mám na letence "M" Co to znamená?

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 10. 05. 2005, 14:09

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Já mám na letence "M" Co to znamená?

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

...že na oběd dostaneš Maso a ten co má "V", tak jen vodu...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Fórum Airways.cz

A co takhle 3 třídy ?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?

A co takhle 3 třídy?