Zajimava diskuze, takze se s dovolenim zapojenim.
Myslim, ze na jedne strane je opomijen pouze regionalni sit CSA, ktera se bude i nadale zmensovat. Sitovy efekt, jak pise HighFlyer se bude u CSA dlouhodobe snizovat i kdyby udelali proti tomu maximum. Jednak pujde o uzavreni neudrzitelnych linek ala Bolgna, kde sitovy efekt, pokud si mam tipnout nefunguje uz ted. Jednak se bude jednat o rozvoj linek v Evrope. Narust letecke dopravy v Evrope a zapojeni okrajiovych oblasti proste CSA ubere klinetelu at proti tomu budou bojovat nebo ne. V Evrope sitovy dopravci postupne vymizi. Podle mne ani LH, AF nebo BA tuto pozici v budoucnu neudrzi a jejich sit bude hlavne o rozvazeni cestujicich z dalkovych linkach plus o/d market mezi danymi mesty.
Nyni se u CSA jedna o Pobalti, Balkan. Za par let az EU uzavre (v ramci rozsirovani sveho vlivu) liberalni dohody s Ukrajinou, staty severni Afriky, Tureckem a v horizontu 20 let si umim predstavit i clear-sky s Ruskem), budou stejne situaci celit zde. V dlouhodobem horizontu je osud CSA spojen s Prahou jako takovou, vic nez si dokazeme predstavit.
Nas narodni dopravce proste nedokazal ve vhodne dobe vyrust alespon ve stredne-velkeho hrace, proto (ac se mi to nelibi) je odsouzen k zivoreni na vlastnim pisecku. Bohuzel situace je takova, ze CSA ceskym cestujicim dlouhodobe ukazuji prostrednicek, a tak je mimochodem zcela neprozirave naucili vyuzivat jine dopravce nebo dokonce ve velke mire vyuzivat letiste v jinych statech. Opravdu by mne zajimal celkovy podil "letajicich" Cechu, jejichz letiste odletu je DRS, MUC, VIE, BTS, KTW (muj osobni typ 15 - 20 %).
A pokud jde o ten interlining. Kdo kdy tady naposledy vyuzil interlining CSA misto code-sharingu? Ja jeste nikdy, ma blizka rodina nikdy. A zamestnanci CSA a podobni non-revenue pax se please zdrzte hlasovani.
To HF,
Swissair/Sabena nebyl pripad ztraty point-to-point traffic? Ne ze bych s tebou jinak nesouhlasil, ze se to nedeje, ale tyhle spolecnosti krachly driv, nez se LCC epidemie stacila z ostrovu dostat na kontinent Evropy (2001/2002).
Swissair podle financnich ukazatelu jednoznacne zarval na silene "investice" do Sabeny, Air Liberte, LOTu, TAPu a podobneho hegese, ktery spolehlive dokazal odsat jakykoliv cash, ktery jinak celkem zdravy SR koncem devadesatych let vyprodukoval. Nehoda MD-11 a 9/11 samozrejme take zrovna nepomohly, ale primarni pricina krachu je v te jejich silenosti doted nazyvane Atlantic Excellence Alliance.
tot mala exkurze do historie....
