ČSA do Kábulu

[Airbus380]

Já vim, že teď budu působit už úplně jako blázen, ale jen přemýšlímm o všech možných variantách rozvoje
Takže: Po zlepšení bezpečnostní situace se pomalu začínají aerolinky vracet do Iráku (Etihad, Lufthansa, Austrian, Turkish, flydubai...). Co kdyby se ČSA chopily příležitosti a začli létat, jako jediní, do Kábulu? Až se zlepší situace i tam? Vždyť Safi Airways létají do Evropy dokonce s A340, pak tam ještě fungují Pamir Airways a Ariana, takže nějaý potenciál tam určitě je, ne?

[alesesl]

Já vim, že teď budu působit už úplně jako blázen, ale jen přemýšlímm o všech možných variantách rozvoje
Takže: Po zlepšení bezpečnostní situace se pomalu začínají aerolinky vracet do Iráku (Etihad, Lufthansa, Austrian, Turkish, flydubai...). Co kdyby se ČSA chopily příležitosti a začli létat, jako jediní, do Kábulu? Až se zlepší situace i tam? Vždyť Safi Airways létají do Evropy dokonce s A340, pak tam ještě fungují Pamir Airways a Ariana, takže nějaý potenciál tam určitě je, ne?

a proc kvuli tomu zakladas nove vlakno?

[Tragedie_v_JZD]

Takze... jestli Ti dobre rozumim, tak protoze se zlepsuje bezpecnostni situace v Iraku, tak by CSA mely litatz do Kabulu ?

[rpet]

nejsem si jist, zda by tvoje [a380] uvaha by mela smysl byt i ve chvili, kdy by byl afghanistan v procesu rozvoje a ekonomickeho boomu.

coz nyni nehorzi, a zda se, ze jeste dlouho nebude - tamejsi vlada bude nestabilni jeste dlouho po te, co odejdou mezinarodni kontingenty.

takze si nejak neumim predstavit skladbu cestujicich z/do kabulu a tim padem mi neni jasna ani ekonomicka stranka veci...

na druhou stranu uznavam, ze sny jsou hezka zalezitost a hezky se pri nich chrupka

[dydzej]

Já vim, že teď budu působit už úplně jako blázen, ale jen přemýšlímm o všech možných variantách rozvoje
Takže: Po zlepšení bezpečnostní situace se pomalu začínají aerolinky vracet do Iráku (Etihad, Lufthansa, Austrian, Turkish, flydubai...). Co kdyby se ČSA chopily příležitosti a začli létat, jako jediní, do Kábulu? Až se zlepší situace i tam? Vždyť Safi Airways létají do Evropy dokonce s A340, pak tam ještě fungují Pamir Airways a Ariana, takže nějaý potenciál tam určitě je, ne?

Teda chlape, nehul uz tolik .

[Airbus380]

Ach jo, vy mě nikdo nechápete :'(

Vždyť v tom Afghánistánu to dřív nebo pozdějc (spíš pozdějc, ale to je jedno) dopadne jako v Iráku. Chce se to jenom chopit příležitosti...No nic, asi budu radši mlčet

[Tragedie_v_JZD]

a jak to dopadlo v iraku? vzdyt jsou porad na pokraji obcansky valky... vzdyt to by jsi mohl stejne tak prijit s tim, ze by mohly csa zacit litat do sudanu, rwandy .. nebo zimbabwe...

[Airbus380]

No ale proč teda Lufthansa, Austrian, turkish a jiní jsou v Iráku úspěšní? Uvidíte, v Afghánistánu to bude totéž

[flyingblue]

No ale proč teda Lufthansa, Austrian, turkish a jiní jsou v Iráku úspěšní? Uvidíte, v Afghánistánu to bude totéž

Letaji tam, protoze tam vidi byznys klientelu (ropna pole na severu Iraku). Ostatne pro LH tam lita PrivatAir v celobyznys konfiguraci.

[Orus-x]

Flyingblue: z FRA do Erbilu lítá LH normálně A319.
Airbus 380: když jsem byl mladší, taky jsem si v dlouhých chvílích zpracovával ideální letový řád se spoustou exotických linek ČSA. Ale vždycky jsem naprosto jasně odděloval realitu a zbožná přání. Tvé úvahy jsou dost mimo z hlediska letiště Praha jako hubu a ještě více z hlediska ČSA

[Spenlik]

takze si nejak neumim predstavit skladbu cestujicich z/do kabulu a tim padem mi neni jasna ani ekonomicka stranka veci...

Mohli bysme vozit teroristy, a z PRG je posílat dál do světa

[Atlas]

Do Iraku letaji zejm. aerolinky, ktere jsou ze zemi, kde je pocetna iracka emigrantska obec. V Nemecku je urcite nekolik set tisic Kurdu jak z Turecka, tak ze Severniho Iraku/Kurdistanu. Stejne tak i v Rakousku bude hodne siitu, sunitu i Kurdu.
Spis by stalo asi za uvahu, proc CSA nezacne letat do Vietnamu, Mongolska a treba i Kisineva, kdyz je tady celkem pocetna obec odtamtud pochazejici.
Nekde jsem zaslechl, ze s Vietnamem a Cinou uz se kalkuluje, protoze neni pro ostatni konkurenty, kteri nejsou narodnimi dopravci tam sehnat povoleni k pristani. Ze se to resi na urovni reciprocity, jelikoz se neda uplatnovat politika "volneho nebe"... Vite nekdo o tom neco vic? Cim by tam chtely CSA letat?

[flyingblue]

Flyingblue: z FRA do Erbilu lítá LH normálně A319.

Vidim, omlouvam se. Start te linky jsem bud nezaznamenal nebo se mi ji povedlo pomichat s necim jinym.

[jane]

Do Iraku letaji zejm. aerolinky, ktere jsou ze zemi, kde je pocetna iracka emigrantska obec. V Nemecku je urcite nekolik set tisic Kurdu jak z Turecka, tak ze Severniho Iraku/Kurdistanu. Stejne tak i v Rakousku bude hodne siitu, sunitu i Kurdu.
Spis by stalo asi za uvahu, proc CSA nezacne letat do Vietnamu, Mongolska a treba i Kisineva, kdyz je tady celkem pocetna obec odtamtud pochazejici.
Nekde jsem zaslechl, ze s Vietnamem a Cinou uz se kalkuluje, protoze neni pro ostatni konkurenty, kteri nejsou narodnimi dopravci tam sehnat povoleni k pristani. Ze se to resi na urovni reciprocity, jelikoz se neda uplatnovat politika "volneho nebe"... Vite nekdo o tom neco vic? Cim by tam chtely CSA letat?

CSA by tam chtely litat codesharem

[Steve]

Ach jo, vy mě nikdo nechápete :'(

Vždyť v tom Afghánistánu to dřív nebo pozdějc (spíš pozdějc, ale to je jedno) dopadne jako v Iráku. Chce se to jenom chopit příležitosti...No nic, asi budu radši mlčet

A hlavně, v Afghánistánu se nedá vyhrát. Tam už to není o tom, jak vyhrát, ale jak se odtamtud se ctí a co nejmenšími následky vytratit. To nemám z novin, ale od lidí, co tam od nás a z SK pravidelně jezdí... Na nich si vylámali zuby i Rusové se svými mega armádami