Dálkové lety ČSA

Krys · Příspěvek od **Krys** » 27. 04. 2005, 20:57

Co si myslíte o dálkových letech ČSA? Jáké je transkontinetální cestování s ČSA ve srovnání s ostatními společnostmi?

Koosi · Příspěvek od **Koosi** » 27. 04. 2005, 21:15

Nikdy jsem s ČSA dálkovou linku neletěl, tak nevím.

Krys · Příspěvek od **Krys** » 27. 04. 2005, 21:47

Já taky ne. Ale něco víme- pořád dost diskutovaný téma je A-310. Někomu stačí, někdo tvrdí, že je čas na změnu. Když jsem viděl B767, kterým BA letěla z Londýna a A310, který se chystal va let na JFK, měl jsem zvláštní pocity....

eif · Příspěvek od **eif** » 28. 04. 2005, 09:37

v jakém smyslu?

Krys · Příspěvek od **Krys** » 28. 04. 2005, 13:54

Teď nevím, o jakou verzi B767 se jednalo, ale dost možná to byla -300. Ten pocit vznikl z toho, že na dálkový let na JFK letělo menší letadlo, než na dvouhodinový let do Londýna(asi LHR). To je přece zvláštní, nebo ne?

lojza · Příspěvek od **lojza** » 28. 04. 2005, 14:48

To Krys
To je fakt super zvlastni teorie <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>Cim mensi letadlo,tim mensi dolet <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

pepoš · Příspěvek od **pepoš** » 28. 04. 2005, 16:32

Já měl taky nedávno zvláštní pocity když jsem sedal do konfortního sedadla bussines třídy u Air France na cestě do USA a vzpoměl jsem si na bussines třídu v A310, které létají na téže trati.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Pan Am · Příspěvek od **Pan Am** » 28. 04. 2005, 16:45

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Co si myslíte o dálkových letech ČSA? Jáké je transkontinetální cestování s ČSA ve srovnání s ostatními společnostmi?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Myslím si, že ČSA v oblasti dálkových letů trochu ujel vlak. Jde zejména o používané A310 a jejich možnosti, protože pro dálkové linky nejsou ideální, s tím i souvisí vybavení letadel. Už asi měly být dávno nahrazeny nějakým lepším typem (chápu ale, že střednětraťová flotila byla prioritnější). V poslední době se neustále hovoří, že ideální by byly A330, ale, že ty stejně by nemohly být dodány před r. 2006. Ale stačilo letadla dříve objednat a už by nějaké byly, zatím neproběhlo ani výběrové řízení.

Rudla · Příspěvek od **Rudla** » 28. 04. 2005, 18:42

Nechci polemizovat o tom, jak moc se A310 hodi na letani z Evropy do Brazilie, ani o tom, zda vubec inzenyri z Airbusu nekdy pocitali s tim, ze toto letado bude nekdy nasazeno na tyto trate <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.... rekl bych, ze karty jsou proste rozdany, CSA uz ma A310, ty prvni dve jim snad uz dokonce patrej (??), a na jiny letadla tezko budou penize, kdyz se ted kupuje spousta malejch Airbusu.... Takze s tim se da jen tezko neco delat. A myslim ze ani nejsou nikde blizko konce sve zivotnosti, tak neni duvod spechat s jejich vymenou.
Co ale CSA podle me muze ovlivnit, je standard poskytovanych sluzeb na palube tech letadel... snad by se dalo neco udelat s tim interierem, koupit novy lepsi sedacky treba...
Treba Northwest stale vesele provozuje DC10, ktery uz davno splatil, nechal jim udelat novej vnitrek a tak spousta cestaku ani nepozna ze leti starickym 'Death Cruiserem'<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Nekdy na podzim jsem v takovym tom platku co ma CSA v sedackach videl, ze tam je jeste porad navod na ovladani tech videoprehravacu co se rozdavaj v C, aby si kazdej mohl pustit film jakej chce, a nemohl jsem tomu uverit... v zadnem pripade nemackejte tlacitko s napisem REC, film byste si smazali...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
To je teda fakt dost hruza, jestli to porad jeste tak je, kdyz uz teda nejsou obrazovky v sedackach, at uz z jakehokoliv ekonomickeho ci technickeho duvodu, mohly by se rozdavat misto tech prisernejch videowalkmanu takovy ty osobni DVD prehravace, co maj asi 10x vetsi displej a film se neda smazat...<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Napriklad Condor to tak ve svy C class dela...

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 28. 04. 2005, 18:57

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Nikdy jsem s ČSA dálkovou linku neletěl, tak nevím.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

To jsme potřebovali vědět,díky...

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 28. 04. 2005, 18:58

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Já taky ne. Ale něco víme- pořád dost diskutovaný téma je A-310. Někomu stačí, někdo tvrdí, že je čas na změnu. Když jsem viděl B767, kterým BA letěla z Londýna a A310, který se chystal va let na JFK, měl jsem zvláštní pocity....

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
British maj asi 8 B763,který sou upravený pro kratší tratě a lítaj s nima po Evropě...

pepoš · Příspěvek od **pepoš** » 28. 04. 2005, 19:05

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
snad by se dalo neco udelat s tim interierem, koupit novy lepsi sedacky treba...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

A nebo zlevnit. Je směšné že letenka v tomto pseudobizu u ČSA stoji do New Yorku cca 62 000 bez tax a třeba Air France 59 000 a KLM dokonce 53 000 ...

Změněno uživatelem - pepoš na 28/04/2005 195:55

Jano · Příspěvek od **Jano** » 28. 04. 2005, 22:13

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
A nebo zlevnit. Je směšné že letenka v tomto pseudobizu u ČSA stoji do New Yorku cca 62 000 bez tax a třeba Air France 59 000 a KLM dokonce 53 000 ...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Nuz pokial CSA zaplnia biz class dostatocne aj pri vyssej cene ako AF a KLM a celkovo linka zaraba podla predstav OK, tak nie je dovod znizovat cenu (a tak snad zvysit load factor).

--Jano

Florian · Příspěvek od **Florian** » 28. 04. 2005, 22:29

zkusil jsem odlet přesně za měsíc s týdenním pobytem a vyšlo to zajímavě:

ČSA:
Travel:17076.00 CZK
Business:88336.00 CZK

KLM:
Travel:13,800.00 CZK
Business:58,848.00 CZK

Air France:
Travel:36378.00 CZK
Business:64608.00

Alitalia:
Travel: EUR 522.00
Business: EUR 3709.00

Včetně všech tax a poplatků....

Změněno uživatelem - Florian na 02/05/2005 20:36:51

lojza · Příspěvek od **lojza** » 29. 04. 2005, 08:02

to Florian
Nez neco zacnete srovnavat, tak jen pripominam, ze prime spojeni z PRG do JFK bude vzdy opakuji vzdy drazsi nez let z PRG do JFK pres nejaky hub jako CDG,AMS,FRA,LON v pripade,ze hledate nejlevnejsi spojeni,at jiz v Y-cl nebo C-cl.

A310 jsou urcite jiz moralne zastarala dalkova letadla, zrala na vymenu, nejaka kosmeticka zmena interieru je financne zbytecne narocna bez vetsiho efektu.
Nejsem presvedcen o tom,ze cestujici si vybira leteckou spolecnost podle filmu na ktery se chce divat na palube,ale hlavne podle ceny,svych casovych potreb a smerovani.

Podle zasvedcenych nazoru jsem dosel k jistemu zaveru,ze nikdo z Vas neletel do JFK/EWR v C-cl CSA.Nebot zastarale sedacky v business tride a video-player namisto personalni obrazovky je bohate kompenzovan palubnim servisem, personalnim servirovanim cateringu a obsluhou PP behem letu.Kdyz srovan let v C-cl CSA a AF/DL do JFK,tak bych si urcite vybral CSA,ale to je samozrejme muj subjektivni nazor.

Nespornym faktem zustava, ze A310 je v dnesni dobe (a minamalne dalsi 2 roky bude) bohuzel jedinym dalkovym typem a/c, ktery si CSA ekonomicky muze dovolit v takovem poctu operovat.To je realita z ktere je nutne vychazet.