Skladba cestujících

[Gagarin]

Předem děkuji za držení se tématu.

No tak jo, jdeme na to:

CPH
Projevuje se taktez odchod dalsiho dopravce (Cimber Sterling) z teto linky. Po jejich krachu navysily frekvence CSA, zatimco Norwegian zustal na svem. (Vida! To mi uniklo!! CSA vyhraly jednu dilci bitvu!)

CGN
Jak pise Tex, feeding je na teto lince zanedbatelny. Je tam velmi vysoky podil p2p obchodnich cestujicich. Urcite Germanwings stahuji poptavku i z dalsich blizkych mest v Nordrhein-Westfalen (DUS, DTM, Essen, Duisburg, Wuppertal, Bonn, Bochum, Bielefeld). Byl jsem zvedav, jak dopadne navyseni letu CGNPRG na 2x denne (v Po, St a Pa) od dubna 2012. Nacasovani letu bylo jednoznacne pro business klientelu (brzy rano a v podvecer). Zrejme byly dve denni rotace mirny overkill, na zimu to jde zpatky na 1x denne.

KSC
Jak uz psali jini prede mnou:
- je to prevazne feeding, a
- CSA tady vyrazne ztraci pozici oproti AUA

VNO, RIX, TLN
Jestli se spravne divam, tak tyto linky uz CSA provozuje jen 2x, maximalne 3x tydne. Tim je zodpovezen i dotaz, kdo tim lita. Tj. VFR traffic (prostuduj si na wikine, co to je Tito "VFR" pax jdou po nejnizsi cene a tento jiz tak nizky vynos musi CSA rozpocitat mezi 4 segmenty (napr. RIX-PRG-BCN-PRG-RIX). Je to jednoznacne podnakladove podnikani. Cimz se dostavame k tematu udrzitelnosti sitoveho modelu u male aerolinky bazovane na malem letisti ve stredni Evrope, ale pro tento vecer odolam nutkani pustit se do tohoto off-topiču.

STR, TXL, HAM

Je pohyb obchodníků mezi Prahou a SRN opravdu tak čilý, aby uživil tyto linky?

Ano, je, tedy predevsim u STR a HAM. U Berlina je to slabsi (a taky je frekvence letu nizsi). Ze vsech techto tri nemeckych mest je tam i (nezanedbatelny) segment obchodniku, pro ktere PRG neni konecna destinace a kteri v PRG presedaji na lety dale na Vychod. Vynos z techto pax je vyrazne vyssi nez ze zminovanych VFR cestaku (VNO, RIX, TLN), bohuzel ten segment neni tak velky, aby ze sitoveho modelu CSA udelal ziskovou (nebo alespon ne-ztratovou) zalezitost...

Díky! Seminární práci sice nepíšu, ale tyto informace jsou pro mě cenné.

Existuje na linkách mezi SRN a Prahou code-sharová spolupráce s Lufthansou? Když je totiž provoz mezi HAM, STR a PRG tak veliký, proč LH nenasadí na tyto linky své stroje? Pro německého podnikatele by jistě bylo atraktivnější létat se Star Alliance než s ČSA.

[Tex]

Letenka GW jde kombinovat s LH a naopak. Už jse mto dělal s LH do Němec a z GW zpět žádný problém...

[HighFlyer]

Letenka GW jde kombinovat s LH a naopak. Už jse mto dělal s LH do Němec a z GW zpět žádný problém...

GW = 4U (tady si hrajeme na aeroznalce a na IATA kody ;-)

[HighFlyer]

Existuje na linkách mezi SRN a Prahou code-sharová spolupráce s Lufthansou?

LH codeshare s CSA dlouha leta mela a v roce 2004 (za Tvrdikove vlady nad CSA) ho vypovedela.

Když je totiž provoz mezi HAM, STR a PRG tak veliký, proč LH nenasadí na tyto linky své stroje? Pro německého podnikatele by jistě bylo atraktivnější létat se Star Alliance než s ČSA.

On ten provoz zas tak velky neni. Akorat tak na naplneni AT4/AT7. LH by na ty regionalni linky svoje stroje nasadit mohla (a v minulosti to taky delala a v pripade DUS to dela dodnes), ale posledni dobou ustupuje od malych masin (= od linek, na kterych neni dostatecna poptavka na vetsi masinu).

[Tex]

Letenka GW jde kombinovat s LH a naopak. Už jse mto dělal s LH do Němec a z GW zpět žádný problém...

GW = 4U (tady si hrajeme na aeroznalce a na IATA kody

OK příště 4U já má raději ICAO značení než IATA. Jako pilotovy je mi to bližší

[HighFlyer]

OK příště 4U já má raději ICAO značení než IATA. Jako pilotovy je mi to bližší ;-)

Tak jo, ale to je GWI ;-)

[Globik]

Nechápu, jak se pilotem může stát někdo, kdo by propadl z češtiny na základce. A kdo brečí, že mu národní dopravce rozšlapal hračky tím, že ho nutí sedět pár minut ve vrtuláku a boardovat se kvůli tomu busem.

[happyna]

Ten Tex, není to nějakej nekvalitně naprogramovanej robot provokatér?

[Tex]

Nechápu, jak se pilotem může stát někdo, kdo by propadl z češtiny na základce. A kdo brečí, že mu národní dopravce rozšlapal hračky tím, že ho nutí sedět pár minut ve vrtuláku a boardovat se kvůli tomu busem.

Měl jsi se hůř učit! On ne každý je lingvista jako ty, například masový vrazi mají obvykle nádherný rukopis...

PS: A závist je také tuze nepěkná vlastnost.... Dnes FRA -> PRG opět vrtule

[Tex]

Ten Tex, není to nějakej nekvalitně naprogramovanej robot provokatér?

ROBOT samozřejmě a nebo nasranej cestující. Podle toho co si vybereš.

[Tex]

OK příště 4U já má raději ICAO značení než IATA. Jako pilotovy je mi to bližší

Tak jo, ale to je GWI

Jako PPL používáš jen ICAO kódy letišť a ne aerolinek... tak se omlouvám za to GW resp. GWI

[flyingblue]

Existuje na linkách mezi SRN a Prahou code-sharová spolupráce s Lufthansou?

LH codeshare s CSA dlouha leta mela a v roce 2004 (za Tvrdikove vlady nad CSA) ho vypovedela.

Nebylo to spis tak, ze codeshare vypovedela Luftwaffe v zavislosti na to, ze CSA vstoupily do SkyTeamu?

[HighFlyer]

Nebylo to spis tak, ze codeshare vypovedela Luftwaffe v zavislosti na to, ze CSA vstoupily do SkyTeamu?

CSA vstoupily do SkyTeamu 18.10.2000. Codeshare s LH na linkach do Nemecka vydrzel jeste 3,5 roku.

[flyingblue]

Nebylo to spis tak, ze codeshare vypovedela Luftwaffe v zavislosti na to, ze CSA vstoupily do SkyTeamu?

CSA vstoupily do SkyTeamu 18.10.2000. Codeshare s LH na linkach do Nemecka vydrzel jeste 3,5 roku.

Vsak se vsichni divili, ze to LH Group trvalo tak dlouho

Ale je to velka firma a asi ma na to "dlouhej" proces ...