HonzaLB píše:monopol TVS v ČR je největší mýtus, co existuje: co brání jakékoliv podobné firmě z Evropy poslat do Prahy pár letadel a konkurovat? Mimochodem, z cestovek zaznívá na TVS v době monopolu v podstatě chvála, až se tomu samy cestovky diví.
Ano, ale doufám, že současné uklidnění českého charterového trhu pod praporem TVS po ukončení činnosti posledních konkurentů jako Holidays, CCA a Seagle Air je pouze dočasné. Vždyť velkou dopravu v Česku dnes ovládají jen dvě společnosti, ČSA a TVS, které budou navíc asi již brzy i propojeny majetkově. Zdá se, že v podobné "bezkonkurenční" situaci není žádná jiná země v EU.
Příkladem, že se může něco dít, je Polsko. Přesto, že tam funguje celá řada charterových přepravců, objevuje se tam letos zásadní iniciativa od cestovních kanceláří. Tak např. CK Itaka podepsala smlouvu s LOTem, který pro ni pronajal na léto 2xB737-800 od kanadských CanJet. V zimě bude do exotiky CK Itaka létat s B787 LOTu. Tento projekt je v podstatě prý namířen i proti Travel Service Polska, který prý bude letos v Polsku omezovat provoz (z polského webu).
Pozadu nechce zůstat polská CK Alfa Star, která zakládá virtuální leteckou společnost 4You Airlines, která se 2 - 3 pronajatými A320 bude zajišťovat její požadavky.
V Česku se zatím hlásí k plánu na založení letecké společnosti cestovní kanceláří jen bývalý majitel CK Exim Tours Ferid Nasr, který po prodeji své CK německé Rewe Group zřejmě disponuje potřebnými financemi. Držím mu palce.
Z pohledu cestovek tady prostě TVS monopol má, protože menší a střední cestovka nemá prakticky možnost jiné dopravy. Vtip je v tom, že jedna taková cestovka nezaplatí celé letadlo, aby si mohla dovolit objednat zahraničního dopravce a už vůbec ne, aby tady bázoval kvůli ní nějaké letadlo. Může si sice najmout třeba pro lety do Tunisu nějaké arabáče, pro lety do Řecka nějakou tamní společnost atd., ale to je pak hrozně komplikované a ve finále drahé, protože se musí koordinovat s několika dopravci. Tady mají jednu domácí společnost, která bázuje na třech hlavních domácích letištích a obslouží jim přitom všechny destinace a ještě si můžou koupit jen část kapacity letadla. Tomu nemůže žádný zahraniční dopravce konkurovat bez toho, aniž by se dohodlo alespoň několik větších cestovek na společném vytížení. Takže je to z praktického hlediska jasný monopol. Není ale způsoben nějakými administrativními omezeními jiných dopravců, ale je to spíš velikostí a domáckostí TVS, protože jejim možnostem na charterech z/do ČR v podstatě nelze konkurovat. To by mohla zkusit zase jen nějaká česká společnost s alespoň několika letadly.
. Omlouvám se za ten OT, ale když o špekáčcích tu hned tak někdo nepíše... 
