Fórum Airways.cz

Prodejce: No, vesele možná, ale asi určitě ne stylem "já na kámoše, kámoš na mě".

Já především pořád nechápu, proč zrovna Smartwings... Takových firem totiž byla, je a bude ještě spousta. Co je na té společnosti strategické / unikátní? A když přitečou penízky - i kdyby to byl jen slavný úvěr se státní garancí - kde je garance toho, že to nepůjde akcionářům a příští léto nebudou chtít zase, jinak (nebo) to sami položí? Tohle je pro mě největší strašák, ne to, zda něco odevzdáme.

BTW: Kolik si prodal letenek QS (ne OK)? V řádu jednotek, nebo?

prodejce píše:Vůbec nemám nic proti tomu, aby forma podpory SW/ČSA byla pro Šimáněho s Vikem osobně nevýhodná. Jen ať si klidně stojí před volbou, zda ztratit něco, anebo zda ztratit všechno, to mi vůbec nevadí. Jde jen o to, abychom OPĚT neodevzdali česky mluvící trh cizím zadotovaným firmám, když všichni vyspělí kapitalisti okolo vesele dotují.

Souhlas. Jen hlupák čůrá proti větru. Když může pomoct "svým" Británie, Francie, Holandsko, Belgie, Dánsko, Švédsko, Itálie, Německo, Rakousko, Polsko - tak my máme nechat SW-ČSA nechat jen tak padnout ?

Akorát já bych za takovou osobně nevýhodnou podmínku státní pomoci pro Šimáněho s Vikem viděl jejich osobní závazek po dobu trvání státní pomoci každý rok letět se Smartwings na dovolenou mezi ostatními běžnými koupáky. Třeba by mnohé bývalé zákazníky a odpůrce jejich státní záchrany pochopili...

To ani nemusíš. Oni lítají

marthym píše:BTW: Kolik si prodal letenek QS (ne OK)? V řádu jednotek, nebo?

Si děláš kozy? Linkové letenky QS (ne ČSA) se prodávaly po tisících jako housky na krámě. Vždyť QS posílal linky všude tam, kam Češi chtěli létat - SPU DBV LGW AYT DXB BCN VLC ale i Londýn, Moskva atd atd těch linkových destinací bylo fakt hodně a vždy podle momentálního vkusu českého národa, takže vyhnout se tomu nešlo.

Paul1 píše:

prodejce píše:

beijinka píše:
Je nutné sledovat transparentnost firmy a to, co za to stát získal. Nelze to přepočítávat na cenu za pracovní místo. Německo získalo výhodně akcie Lufthansy, které jsou transparentně obchodovatelné na burze, takže na tom okamžitě jejich stát vydělal. Dnes stojí akcie Lufthansy 8,64 Eura (https://www.google.com/search?client=fi ... ansa+akcie), Německo získalo jednu akcii za 2,56 Eura. Dále dle neoficiálního zdroje: Tichá účast ale bude zahrnovat platbu čtyřprocentního úroku pro letošní a příští rok. Úrok by se měl postupně zvyšovat až na 9,5 procenta, aby byla firma motivována k rychlému splacení pomoci. "
Tohle u SW není reálné.

Vůbec nemám nic proti tomu, aby forma podpory SW/ČSA byla pro Šimáněho s Vikem osobně nevýhodná. Jen ať si klidně stojí před volbou, zda ztratit něco, anebo zda ztratit všechno, to mi vůbec nevadí. Jde jen o to, abychom OPĚT neodevzdali česky mluvící trh cizím zadotovaným firmám, když všichni vyspělí kapitalisti okolo vesele dotují.

Ty možná proti tomu nic nemáš, ale Šimáně s Vikem určitě ano. Ti si dopředu kladli podmínky jakou podporu mají dostat a žádného podílu ve firmě nechtějí vzdát. Slušnost jim absolutně chybí, jen arogance a vyhrožování. Nevím, že by si nějaká zahraniční aerolinka chovala při žádosti o podpoře jako Smartwings.

Takže za mě ať to klidně přeberou ti zahraniční zadotovaní kapitalisti.

Ano, takový mediální nátlak v zahraničí nikdo nevytvářel. A ještě zkreslovali svá předchozí vyjádření pro média, když se ukázalo, že původní jimi diktované požadavky jsou neprostupné.
A víte, že Šimáně se Šmejkalem ulili výdělečné business jet Cesny, co fungují jako aerotaxi, do svého s.r.očka UG Jet 2 a SW je pronajímají? Zřejmě pro případ, že by SW museli zavřít..Kdoví, zda o tom ví Vik..

beijinka píše:A víte, že Šimáně se Šmejkalem ulili výdělečné business jet Cesny, co fungují jako aerotaxi, do svého s.r.očka UG Jet 2 a SW je pronajímají? Zřejmě pro případ, že by SW museli zavřít..Kdoví, zda o tom ví Vik..

Asi jo, když je Vik podle obchodního rejstříku jednatel UG Jet, s.r.o.

Hlavně už v roce 2009 tušili, že za 10 let budou chtít pomoc od státu a založili proto firmu viz rejstřík

lukaskr píše:Hlavně už v roce 2009 tušili, že za 10 let budou chtít pomoc od státu a založili proto firmu viz rejstřík

V roce 2009 probíhala finanční krize započatá v roce 2008..A taková firma se vždycky hodí. A tak má Šimáně pro jistotu 2 -
UG Jet 2, s.r.o. a UG Jet, s.r.o. A v každé je jiný jednatel.. Pozornost je důležitá, milý Watsne..

A aby to nebylo málo, tak má Šimáně třeba ještě Fly Investments s.r.o. a Fly Investments II s.r.o. To je možností pro odklon státní podpory..

Tak už té nenahraditelné strategické firmě mohou sebrat křídla

https://zdopravy.cz/jsme-pripraveni-sma ... iru-49766/

Paul1 píše:Tak už té nenahraditelné strategické firmě mohou sebrat křídla

https://zdopravy.cz/jsme-pripraveni-sma ... iru-49766/

Podobné prohlášení už O’Leary učinil v minulosti - v březnu 2010, ale to chtěl nahrazovat ČSA..... a do Prahy se pak zrovna moc nehrnul.

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/ce ... le:662455/

prodejce píše:Linkové letenky QS (ne ČSA) se prodávaly po tisících jako housky na krámě. Vždyť QS posílal linky všude tam, kam Češi chtěli létat - SPU DBV LGW AYT DXB BCN VLC ale i Londýn, Moskva atd atd těch linkových destinací bylo fakt hodně a vždy podle momentálního vkusu českého národa, takže vyhnout se tomu nešlo.

Počkej, tisíce letenek Smartwings? Chceš mi fakt tvrdit, že jsi prodal mraky letenky do Antalye za osmičku? Nevěřím.

Ještě bych chápal ten Londýn, tam jo, cenou museli konkurovat (proč je dvakrát?) a Dubaj občas byla v akci (po nástupu Flydubai)... A jednou v létě si pamatuju Split za cca čtyři tisíce. OK. Vím o pár errorech, ale to byly vždy OTA glitch. To pak taky v PRG koukali, co za cizince to na linkách QS létá (s přestupem).

marthym píše:Počkej, tisíce letenek Smartwings? Chceš mi fakt tvrdit, že jsi prodal mraky letenky do Antalye za osmičku? Nevěřím.

Odpovím takto: v sezoně bylo z Prahy do AYT 4 až 6 linkových letů denně, myslíš, že to tam posílali prázdný? Ceny 6-10 tis dle konkrétního data, času, poptávky a lidi se mohli přetrhnout, aby se dostali na dopolední let tam a odpolední let zpátky, ale ty byly vyprodané vždy jako první. Takže kolikrát nezbylo než začít ve 4:30 z Prahy a v 8:50 z AYT zpátky, kterýmitož lety nikdo letět nechtěl.

A propos i Lufthansa si vybírá za jakých podmínek přijme státní pomoc viz zde: https://zdopravy.cz/lufthansa-vaha-nad- ... ich-49778/

Takže pořád jsou Smárti v relaci s Lufthansou, i ve vybíravosti Vím, je to k vzteku ale holt to nechce mít dvojí metr. Německý kapitalista se chová stejně jako český kapitalista, jako prase. Je třeba si přiznat, že západ není o nic lepší, než my a tak není třeba se ve prospěch západních aerolinek střílet do vlastních nohou.

A propos i Lufthansa si vybírá za jakých podmínek přijme státní pomoc viz zde: https://zdopravy.cz/lufthansa-vaha-nad- ... ich-49778/

Takže pořád jsou Smárti v relaci s Lufthansou, i ve vybíravosti Vím, je to k vzteku ale holt to nechce mít dvojí metr. Německý kapitalista se chová stejně jako český kapitalista, jako prase. Je třeba si přiznat, že západ není o nic lepší, než my a tak není třeba se ve prospěch západních aerolinek střílet do vlastních nohou.[/quote]

Třeba protože si Lufthansa může dovolit vybírat? Ono úplně stačí, že se akcie obchodují za 8EUR a vláda je dostane za 3EUR.

Za kolik, že to se prodávají akcie SW? Jó za nic, protože to je výhradně soukromý podnik několika zbohatlíků u PZky a Čínského státu. A když je tak miluješ, tak seber svůj důchod a podpoř je. Fakt bych takhle ve stáří nechtěl být zapšklý....

pettte píše:A propos i Lufthansa si vybírá za jakých podmínek přijme státní pomoc viz zde: https://zdopravy.cz/lufthansa-vaha-nad- ... ich-49778/

Takže pořád jsou Smárti v relaci s Lufthansou, i ve vybíravosti Vím, je to k vzteku ale holt to nechce mít dvojí metr. Německý kapitalista se chová stejně jako český kapitalista, jako prase. Je třeba si přiznat, že západ není o nic lepší, než my a tak není třeba se ve prospěch západních aerolinek střílet do vlastních nohou.

Třeba protože si Lufthansa může dovolit vybírat? Ono úplně stačí, že se akcie obchodují za 8EUR a vláda je dostane za 3EUR.

Za kolik, že to se prodávají akcie SW? Jó za nic, protože to je výhradně soukromý podnik několika zbohatlíků u PZky a Čínského státu. A když je tak miluješ, tak seber svůj důchod a podpoř je. Fakt bych takhle ve stáří nechtěl být zapšklý....

Mohu vědět, z čeho odvozujete, že je prodejce zapšklý?

Po námluvách paní z Lejna a mesjé Makróna bude pravděpodobně Česká republika (a jiné relativně chudé státy EU) spolufinancovat mimo jiné zombie Alitaliu, letiště duchů Castellón, bohaté dvaapadesátileté francouzské penzisty ze SNCF o Air France nemluvě. Ani jeden z nich tady nezaplatí na daních a odvodech ani fenik. Proč bychom tedy nemohli pro jednou dosypat jednomu či dvěma českým "zbohatlíkům" ? Už jsme si v CZ vlastní blbostí zlikvidovali pěkných pár podniků. Máme pokračovat?

A německý nebo švédský kapitálista, mající finanční, politickou i jinou podporu mateřských států, se kterým se potkávám na tendrech v zahraničí, se nám tiše smějí, co jsme za debily. A my pak jen tiše čumíme na 300 miliard CZK, které odtečou do zahraničí jako roční dividendy...

prodejce píše:

marthym píše:Odpovím takto: v sezoně bylo z Prahy do AYT 4 až 6 linkových letů denně, myslíš, že to tam posílali prázdný? Ceny 6-10 tis dle konkrétního data, času, poptávky a lidi se mohli přetrhnout, aby se dostali na dopolední let tam a odpolední let zpátky, ale ty byly vyprodané vždy jako první. Takže kolikrát nezbylo než začít ve 4:30 z Prahy a v 8:50 z AYT zpátky, kterýmitož lety nikdo letět nechtěl.

Neznám nikoho, kdo by si koupil letenku za osmičku do Turecka se Smartwings. Když mi dáš relevantní důkaz, rád jej uznám, ale nic neříkající řeči o počtu letů pro mě jsou nula. Protože všichni víme, že ty kapacity patří CK.

Pořád je u nás málo lidí, co do těchto destinací cestuje individuálně. Když si to někdo zařídí sám (a asi se shodneme na tom, že to vyjde obvykle levněji), tak mnohem radši využije Pegasus (cca 3500 korun) nebo Turkish (cca 5500), popř. letí z okolních zemí. A to hovořím i z vlastní zkušenosti.

PS: víš, jak létá do AYT jediný movitý Čech, který tam bydlí a pracuje? Hádej...