Letadla TVS

[kuba.biker]

Minulou zimu často kritizované nepopulární dlouhé lety z Prahy do exotických destinací s mezipřistáním budou pokračovat i letos. Ekonomické důvody zvítězily nad nabídkou důstojnější cesty a dálkový letoun není pro lety z Prahy u letecké společnosti Travel Service poptáván. Klienti největších cestovních kanceláří, které s českým dopravcem spolupracují, se budou muset místo "widebody" spokojit s přepravou v menších letadlech. Lety s Boeingem 737-800, primárně určeným pro krátké a střední lety, má ve svém katalogu zimních exotických dovolených EXIM Tours - do Dominikánské republiky, Keni, na Kubu, do Mexika, Thajska, Venezuely nebo Zanzibaru. Stejným upraveným typem bude podle svého tiskového mluvčího rekreanty vozit i cestovní kancelář Čedok. CK Fischer bude podle svého tiskového mluvčího situaci řešit lety s významnými evropskými aerolinkami s přestupem na hlavních evropských letištích a se společností Emirates s přestupem v Dubaji.

(planes.cz)

Dávám klasickým cestovkám rok. Maximálně dva.

[PDan]

B787

[Robert]

B787

Kdy má být vůbec TVS dodán? Vždyť by ho mohli mít a pronajímat jiným společnostem i s posádkou, ne? Předpokládám, že prvních několik let bude 787 i marketingově atraktivní podobně jako A380.

[OKTVC]

Kdy má být vůbec TVS dodán? Vždyť by ho mohli mít a pronajímat jiným společnostem i s posádkou, ne? Předpokládám, že prvních několik let bude 787 i marketingově atraktivní podobně jako A380.

No prvnich nekolik let snad bude 787 marketingove atraktivni, ale do tohoto obdobi dodavka pro TVS nespada. A provozovat jedno dalkove letadlo, byt 787, to si dovolim tvrdit, ze si ekonomicky muze dovolit malokdo... i kdyz obecny prinos te objednavky muze byt + (prodej poradi, toho casu marketingove zviditelneni, nizsi cena kvuli zpozdeni dodavek).

[Globik]

Dávám klasickým cestovkám rok. Maximálně dva.

Jsi ohledně vývoje českého trhu cestovního průmyslu hodně naivní.

[vitezslav]

OKTVC: Do tohoto období dodávka pro TVS rozhodně spadá.

[PDan]

OKTVC: Do tohoto období dodávka pro TVS rozhodně spadá.

Vitezslav, hovori se o roce 2017-8 +/-... 6-7 let po dodani prvniho letadla. Ale je jasny, ze ted nikdo netusi co za tak dlouho bude

[storm221]

Minulou zimu často kritizované nepopulární dlouhé lety z Prahy do exotických destinací s mezipřistáním budou pokračovat i letos. Ekonomické důvody zvítězily nad nabídkou důstojnější cesty a dálkový letoun není pro lety z Prahy u letecké společnosti Travel Service poptáván. Klienti největších cestovních kanceláří, které s českým dopravcem spolupracují, se budou muset místo "widebody" spokojit s přepravou v menších letadlech. Lety s Boeingem 737-800, primárně určeným pro krátké a střední lety, má ve svém katalogu zimních exotických dovolených EXIM Tours - do Dominikánské republiky, Keni, na Kubu, do Mexika, Thajska, Venezuely nebo Zanzibaru. Stejným upraveným typem bude podle svého tiskového mluvčího rekreanty vozit i cestovní kancelář Čedok. CK Fischer bude podle svého tiskového mluvčího situaci řešit lety s významnými evropskými aerolinkami s přestupem na hlavních evropských letištích a se společností Emirates s přestupem v Dubaji.

(planes.cz)

Dávám klasickým cestovkám rok. Maximálně dva.

Jeden takovej let jsem zažil a byla to fakt krize. Na krátký lety do středomoří se to dá vydržet, ale tohle bylo docela drsný. V letadle navíc celou dobu strašný horko. Nechápu, proč tam tak topí. Na Terceiře nás ani nepustili z letadla. A k tomu ještě jen dvě funkční wc pro economy class

[JackBrno]

B787

Kdy má být vůbec TVS dodán? Vždyť by ho mohli mít a pronajímat jiným společnostem i s posádkou, ne? Předpokládám, že prvních několik let bude 787 i marketingově atraktivní podobně jako A380.

90% (možná i víc) koupáků vůbec netuší, jakým letadlem poletí a nevybírají cestovní kancelář dle toho, s jakou létají leteckou společností a jaká ta společnost používá letadla a kdyby jim někdo řekl, že místo 737 poletí 787, nebudou vědět jaké to má výhody. To je ostatně vidět i na tom, že před pohodlím převážila cena (767 vs, 737). 787 může být marketingový tahák maximálně u lidí létajících pracovně na pravidelných linkách. Ne u cesťáků letících k moři. Osobně si ale myslím, že objednávka TVS na 787 je čistě spekulativní tah, kdy přeprodají pořadí jinému vážnému zájemci. Jinak by jich objednali víc. Mít ve flotile od dálkového typu pouze jediný kus letadla není ekonomicky udržitelné. V případě odstavení pro poruchu není čím nahradit a způsobuje to obrovské problémy.

[vitezslav]

JackBrno : Myslíš, že v době, kdy celá řada aerolinek odřekla objednávky kvůli zpoždění, se to pořadí dá prodat?? Navíc jednoho kusu?

[JackBrno]

To netuším, ale v době objednání se to mohlo jevit jako dobrý kšeft Navíc si pořád myslím, že je nesmyslné mít jen jedno letadlo dálkového typu, protože to způsobuje obrovské logistické problémy při jeho poruše a nemožnosti nahrazení. Takže mi připadá divné, že by objednali jedno letadlo s úmyslem ho standardně provozovat. Necháme se za pár let překvapit

[palan]

Hovořilo se všude o roce 2013 a asi před půl rokem stále o uvedení 2013 ujišťovali... Sice na wiki píšou o 2012 http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_787_orders, ale věřte wikipedii, žejo Navíc mají opci na druhý Dreamliner. S tím využitím je to něco jako ta jejich "slavná" 767. Vidím to tak, že Dreamlinera budou pronajímat... Na oficiálních stránkách šoupli už fotku 787 do galerie: http://www.travelservice.aero/fotogalerie/.

[romul]

Letěl jsem s A320 linkou Smart Wings do Malagy. Cestou tam jsem si pochvaloval kolik je tam místa na nohy (10. řada), nazpět jsem dostal 17. řadu a tam to byl vcelku mazec, prostě jsem se tam nevešel (180cm). Milá letuška mně naštěstí přesadila do 11. řady kde to bylo zase ok. Čím to je? Ani 10. ani 11. řada není Exit (to je až 12), ten rozdíl v prostoru byl však víc než značný...

[kuba.biker]

http://www.austrianwings.info/aw/2011/11/condor-erstflug-von-wien-nach-punta-cana/

Kdepak je TF-FIB?

[vitezslav]

Slouží u Air Niugini. Kde by měl být??