Palubní servis v roce 2009

[OR]

Omlouvam se, nejak jsem ty kamna rozhicoval.

Pokracovani pripadne v odmenach managementu.

[prodejce]

"Chape prodejce, ze HighFlyer srovnava cenovou politiku CSA na zakladne v PRG s klasickymi dopravci, jako je Lufthansa, British Airways, Brussels Airlines aj., tedy nikoli s nizkonakladovymi dopravci?" Odpoved prosim budiz ANO nebo NE.

ANO

Co se týká toho vkládání, tak není to tak horké jak to vaříš. Nohy mi ujely jen jednou, kdy sem tady jednou vypálil cosi o FR myslím. Za toto se ti s klidným svědomím omlouvám.

Nicméně ty mi tady vpaluješ stále cosi o tom, že obhajuji vyšší ceny ČSA.

Chápe HighFlyer, že prodejce vysvětluje procesy, které vedou k cenotvorbě ČSA a snaží se o to, aby všichni pochopili že tyto procesy jsou pevně dané a neměnné (až do privatizace)?

Dal jsem si dokonce tu práci, a ty procesy detailně popsal v pojednání "o plnění pravidel, které podmiňují existenci ČSA"

2) Co se tyce nakladu a prodeje nad/pod naklady, tak prumerne naklady na sedacku na segmentu do dvou hodin v Evrope jsou 35-45 eur one way. K tomu samozrejme plus taxy. Obsahly prispevek na tema "plneni pravidel, ktere podminuji existenci CSA" sis tedy mohl uplne usetrit, jelikoz ja neobhajuji to, ze by CSA mely prodavat letenky pod tyto naklady. Pokud ovsem ma CSA naklady vyssi, bude je muset rychle prizpusobit do tohoto rozmezi.

Jsi přeci jen bystrý chlapec a studium na záchodě ti prospělo. Co píšeš v tomto bodě je závěr, který vyplývá z mého pojednání. Obávám se však, že vzhledem k tomu, že ČSA musí dodržovat co nejvíce pravidel , není reálně možné snížení nákladů na nějakých 25 EUR za segment. To by bylo možné v loupežnickém principu při dodržování co nejméně pravidel.

Jinak samozřejmě pokud by náklady byly 25 EUR, nic by nebránilo tarifnímu udělat strukturu na 35-299 EUR za segment za splnění všech pravidel, které má plnit.

[VictorK]

Highflyer: Mozna ti to stale nestaci, ale co pise prodejce, je maximum, co muze napsat. Opravdu nejde o to, co by podle zdraveho rozumu, obchodniho zakoniku a zakona o letecke doprave mely aerolinky vlastnene statem delat. Jde o to, co pozaduje vlastnik, cili stat, pri dodrzeni vsech formalnich nalezitosti, a co si stanovi jako kriterium uspechu. A copak nekdo vi, jaky ukol soucasny management OPRAVDU ma a jaky ma byt vysledek jeho snazeni? Jedna vec jsou proklamace v tisku a druha realita.
Proto je jeho pojednani hospodar vs. loupeznik genialnim vystizenim problemu pri zachovani potrebne miry obecnosti. Ale kdo nechce videt, nevidi...

JInak abych napsal i neco k tematu. Soucasna podoba servisu se udajne neustale vyhodnocuje a prizpusobuje potrebam cestujicich. Napr. pronikava zmena - ubyly nugatove croissanty, pribyly gumovi medvidci, zmenily se pocty nakladanych polozek a cena rajcatoveho dzusu. Az ted to vypada na mirne zlepseni. Na dalkovkach co zbydou (TAS, ALA) bude dokonce nejspis asi yrejme pravdepodobne udajne pry mozna dalsich par veci zdarma. Tedy pri prvnim servisu... Asi jsou jinde cestujici za sve penize spokojeni. Anebo pisou jenom sem, a ne do CSA, v pripade, ze ne...

[flyingblue]

JInak abych napsal i neco k tematu. Soucasna podoba servisu se udajne neustale vyhodnocuje a prizpusobuje potrebam cestujicich. Napr. pronikava zmena - ubyly nugatove croissanty, pribyly gumovi medvidci, zmenily se pocty nakladanych polozek a cena rajcatoveho dzusu. Az ted to vypada na mirne zlepseni. Na dalkovkach co zbydou (TAS, ALA) bude dokonce nejspis asi yrejme pravdepodobne udajne pry mozna dalsich par veci zdarma. Tedy pri prvnim servisu... Asi jsou jinde cestujici za sve penize spokojeni. Anebo pisou jenom sem, a ne do CSA, v pripade, ze ne...

Koukam, ze CSA posunuji "dalkovy produkt" do zcela jine dimenze Mel jsem za to, ze vrchol je 757 s wingletama.

Jestli je dalkovym produktem A319 v bezne konfiguraci, tak to potes koste.

Pak uz je opravdu je to povestne Thajsko s koupackou rozteci sedacek v podani TVS.

[Zlin142]

Zlaté ČSA (pokud se bavíme o občerstvení). Doporučuji všem vyzkoušet si služby španělského národního přepravce Iberie, kde na 3h letu nedostanete zdarma ani vodu. Na letu s Iberií jsem nepoznal rozdíl od jakéhokoliv průměrného low-costu...tedy kromě povolených 23kg zavazadla.

Nejsem si úplně jistý jestli co se palubního servisu týče by IB měla být něco k čemu by se mělo vzhlížet jako ke vzoru.

Co se redukce palubního servisu týče... týká se to i dálkových linek (JFK)???

[zirafka]

Patek 21.8. LHR - PRG 14.40
K jidlu v Economy neuveritelne hnusna bageta Hame - neco jako Kureci/Kruti Pilot? Bylo ji sice na pohled docela hodne, coz na zacatku vypadalo pozitivne, ale po par kousnutich jsem z toho akorat vytahala salam a syr a zbytek nechala. Pecivo naprosto bez chuti, bez zapachu, podivna hmota, tatarka s neuveritelnou spoustou celeru, takovou vyrabi, myslim, Boneco... a je to proste nejedla vec. Docela jsem byla rada, ze mam s sebou zbytek oblozeneho bagelu od obeda...

(Do Londyna letam rano s BA kvuli lepe vyhovujicimu casu, ale palubni servis je tam asi milionkrat lepsi... skoda, ze maji z meho pohledu tak pitomy FF program... kazdopadne od zimniho letoveho radu uz bagety na palube CSA nastesti ochutnavat nebudu moct, protoze po zruseni nocniho letu do PRG budu litat poslednim vecernim BA i zpet)

[Smurfx]

PRG-TBS - 17.8

Upgrade do business class a naprostá spokojenost. Rozdával se velmi pěkný amenity pack, na výběr ze dvou jídel, přičemž já jsme si dal velmi dobrého pangasiuse s brambory. Posádka profesionální, velmi příjemná a jedna neuvěřitelně pěkná letuška

Překvapila mě i obsazenost letu kolem 80%, což není špatné...

Je vidět, že na linkách na blízký/střední východ si ČSA udržuje jméno, servis a kvalitu.

[Malvolio]

Jsou tři typy baget:
- malé a střední od Hamé (malé jsou ve velikosti jako byly dosud, ale jsou trochu upravené - pripadaji mi o dost lepsi, nez ty puvodni)

IDNES dělal test baget a jeden kousek od Hamé obsadil poslední místo - diskvalifikace kvůli listeriím. Takže pozor....
http://zpravy.idnes.cz/specialni-priloh ... -cesku.htm

[MEA]

Jsou tři typy baget:
- malé a střední od Hamé (malé jsou ve velikosti jako byly dosud, ale jsou trochu upravené - pripadaji mi o dost lepsi, nez ty puvodni)

IDNES dělal test baget a jeden kousek od Hamé obsadil poslední místo - diskvalifikace kvůli listeriím. Takže pozor....
http://zpravy.idnes.cz/specialni-priloh ... -cesku.htm

kam sa uz dnes tie bakterie nedostanu... mozno aj do letovych hladin

[Malvolio]

Šíba Hamé

Jakkoliv jsem po svém posledním letu s ČSA před více než rokem (OK-WGY+nefunkční APU+vedro v BEY = pečení za živa) předpokládal, že se jednalo o můj poslední let s naším národním dopravcem, než se tento odebere do věčných lovišť, nechal jsem zlákat konkurenceschopnou cenou jednosměrné letenky na večerním letu LHR-PRG a napsat stručný gourmetreport palubního servisu ČSA.

Laskavé čtenáře musím hned v počátku zklamat, neboť v následujících řádcích se bohužel nedočtou nic o tom, jak chutná krmě podávaná na křídlech OK. Bohužel musím přiznat, že mou vrozenou zbabělostí za přispění pudu sebezáchovy mi bylo zabráněno v degustaci předloženého vzorku a splnění vytyčeného úkolu. Na svou obranu bych chtěl uvést, že v opačném případě bych pravděpodobně již tyto řádky nesepsal.

Jak jsem již uvedl, jednalo se večerní let do z Heathrow do Prahy, kupodivu slušně obsazený na to, že se jedná o rušenou frekvenci. Přesto se mi poštěstilo sedět u okna s prázdným sedadlem uprostřed a Korejcem na sedadle do uličky.

Náš příběh započíná krátce po vystoupání do letové hladiny, kdy do uličky vbíhá předvoj palubního personálu a cestující zasypává (jinak se tento způsob servírování nazvat nedá) balíčky se zatím neidentifikovaným obsahem. Obratně chytám ten svůj a pokládám jej na stoleček. Ta dvě zlověstná slova na obalu hovoří za vše: Hamé Climber. Zběžně listuji v paměti ohledně článku o testu baget z MFD, který jsem nedávno na fórum posílal a přemýšlím, kolik miliard listerií na mm3 bagety tento produkt spolupráce jatečního a chemického průmyslu v uvedeném testu získal.

Vedle sedící Korejec jako první z okolí sebere odvahu a obal otevře. Opatrně vyndá jeho obsah na rozprostřený ubrousek a odkryje vrchní lisovaný dílec emulgátorů zlepšujících moučnou konzistenci (dříve známých jako houska). Já mezitím studuji příbalový leták a uvažuji, zda se před aplikací neporadit se svým lékařem či lékárníkem ohledně rizik a vedlejších příznaků. Koukám na datum použitelnosti, které je totožné s datem na palubní vstupence a vzhledem ke zpožděnému odletu tak chápu snahu palubní průvodčí rozdat pochutinu pokud možno před její expirací.

Korejec mezitím odkrývá vrchní vrstvu a zkoumá zelený obsah uvnitř. Vzhledem k tomu, že jsem stále začten do návodu k použití údajné poživatiny se mě táže, zda to zelené jsou řasy a ty černé tečky pepř. Projíždím seznam ingrediencí a Korejci s politováním sděluji, že mé chabé znalosti organické chemie mi bohužel neumožňují jeho otázku zodpovědět, nicméně že mám neurčitý pocit, že některé z chemikálií tam uvedených jsou v mnoha státech na seznamu kontrolovaných substancí a některé byly dokonce zakázány mezinárodními konvencemi na potírání biologických zbraní hromadného ničení. Ve snaze pomoci Korejci s identifikací nicméně rovněž otvírám balení a podrobuji jeho obsah bližšímu zkoumání. Zmíněné zelené cosi identifikuji jako petržel a listový salát neurčitého stáří, celý vnitřek je potřen jakousi tekutou hmotou, jež ve svých lepších dnech možná bývala majonézou. Teď však vypadá asi jako když se vyblije nemocný pes a po přičichnutí si dovolím usuzovat, že patrně stejně i chutná. Černé hlavičky se bohužel pepři nepodobají a při pohledu zblízka mám pocit, že se hýbou.

Nápojový servis se zdržel někde v desáté řadě, kde jeden z cestujících uzmul plechovku piva a vysvětluje průvodčímu, že přece za pivo platit nebude, že když letěl do Hurgády, tak dostal dvě a taky nic neplatil. Průvodčí dává na výběr z celé řady nealkoholických nápojů poskytovaných zdarma (džus nebo voda), čímž cestujícího zjevně neuspokojuje. Po chvíli cestující podléhá a z ponožky zastrčené v sandálech vytahuje padesátikorunu a podává jí průvodčímu.

Já mezitím naposledy pohlédnu na ty smutně koukající černé hlavičky listerií, rozloučím se s nimi a nedotčený obsah vracím obsah do pytlíku s tím, že jej na letišti odložím do nejbližší nádoby „BIOHAZARD“. Korejci sděluji, že nejsem natolik odvážný, abych to zkusil byť jen ochutnat. Moji poznámku si Korejec patrně chybně vyloží jako výzvu k prokázání odvahy celého korejského národa a pouští se do jídla. Po prvním soustě je z jeho tváře jasné, že si patrně i on uvědomuje, že učinil největší chybu svého života. Ačkoliv na obrazovkách právě běží instruktážní video „Jak se zbavit nepoživatelného jídla“ (dříve uváděné jako Mr. Bean: Tatarský steak v maďarské restauraci), hrdost či slzy v očích Korejci pravděpodobně zabraňují následovat příkladu páně Atkinsona a Horolezce pozře celého.

Těsně po tomto jeho heroickém výkonu se k nám dostaví palubní průvodčí s nápoji, já si dávám vodu a poněkud zákeřně požádám o plátek citronu. Průvodčí chvíli váhá, zda nacpat dalších 5,60 Kč z děravé kapsy ČSA do chřtánu Alpha Cateringu, nakonec ale dostanu vodu i s citronkem. Korejec si objednává kolu, patrně ve snaze kyselinou fosforečnou uklidnit štěpné reakce probíhající v jeho trávicím ústrojí. Kola je mu podána se zdvořilou žádostí o 35 Kč. Korejec nechápavě civí, po chvíli z brašny vyndavá list popsaný sypaným čajem (patrně itinerář cesty), kde ukazuje na kód „KE7646 (OK649)“ a nějaká slova v korejštině a křičí „comlimentaly dlinks“. Podobně jako sandál z desáté řady po chvíli podléhá a vytahuje pěti librovku. Vzhledem k tomu, že Korejec nepředpokládá, že za svých 1,20 liber šterlinků obdrží plechovku teplé koly ji následně promptně otevírá a přemisťuje tak její obsah do blízkého okolí, bohužel včetně mě. Vzhledem k tomu, že mám oči zalepeny tímto karamelizovaným nápojem tak slyším pouze Korejcovo naléhavé volání „Šíba, šíba“, které později za pomocí slovníku identifikuji jako kletbu, hovořící o pohlavním rozmnožování lidských exkrementů.

Po přistání a výstupu z letadla narazím na známého, t.č. příslušníka Policie ČR na Letišti. Prohlíží si moji košili a ptá se, zda jsem se v Londýně sprchoval v Guinessu, náš hovor je však náhle přerušen urgentní radiovou komunikací kolegyně z hlídky, která na pánských toaletách zaslechla zvuky, důvodně vzbuzující obavu, že za dveřmi kabinky probíhá pokus úkladné vraždy nebo alespoň rituální usmrcení podsvinčete. Kamarád běží na toalety pomáhat a chránit, já odcházím vyzvedávat kufry a mazat domů. Na pasovce jsem poslední, vzhledem ke zpožděnému příletu se na beltu točí už jen dva kufry – můj a jeden velký s visačkou Korean Air. Beru svůj kufr a odcházím pro auto. Po vyjetí z garáží mi na dispeji pípne SMS od kamaráda-policajta: „Zadna vrazda, jenom blejici Korejec“.

[Kamyl]

Tak to nema chybu...

[jane]

Jako nikdy bych neverila, ze nekdo dokaze napsat roman o jedeni bagety. Gratuluju! Docela sem se pobavila.

[Zdenek]

Moc děkuji, prosím o předání redakci planes, protože to úspěšně konkuruje Čechovinám.

[dider]

nice...

[HonzaLB]

Tohle aspiruje na Literární cenu Airways:))mimochodem, jelikož byla velká sláva v nošovicích, je dost reálné, že korejec jel otvírat Hyundai:))