Co bude dál s ČSA?

[dider]

Vysoký nárůst osobních nákladů nebude jen z důvodu zvyšování mezd zaměstnanců. Pro rok 2008 měli nárůst všichni stejný - inflace + 1%. Takže to bylo cca 4,5 %. Ale medii proběhla informace, že management si rozdělil odměny ve výši více než 100M. To se tam určitě taky objevilo.
V ostatních určitě výrazné zvýšení způsobilo i outsourcování cateringových služeb. Proto ten nárůst.

Tohle je trochu nepresnost, tak aby bylo jasno:

V procentnim vyjadreni byl mezirocni narust osobnich nakladu cca 16%, v absolutnim vyjadreni to bylo 38.227.000 USD tedy cca 800mil CZK. 4,5% narust, ktery obhajujes by ale znamenal, ze nam nekde chybi cca 450 - 500mil. Vime ale, ze u nekterych slozek byl narust vyssi. Treba u pilotu to bylo dle dostupnych cisel cca 10% a mne to vychazi na cca + 170mil za rok 2008. (pocitano z prumeru a poctu pilotu 535)

Dal ve zprave najdes udaj "Odmeny clenu vedeni:, ktere byly 7.505.000USD tedy cca 135mil. CZK. Tenhle udaj tam je ale samostatne a muj nazor je, ze neni kalkulovan do osobnich nakladu uvedenych vyse. Vi nekdo? Odmeny jsou to vysoke a neprimerene, ale stejne tak je neprimereny narust platu u nekterych slozek. V situaci v jake se firma uz nekolik let nachazi se nemeli zvysovat platy a nemeli se vyplacet tak vysoke odmeny.

Pozitivni na tom celem je, ze evidentne je kde setrit a ze firma ma sanci se dostat z tech srac*k, za ktere dle meho nazoru muze mnohem vic majitel nez management protoze ten se choval tak jak mu to majitel umoznil. Majitel byl jendou oranzovy a jednou modry coz nam jasne ukazuje jak to u nas funguje

[Dakota]

Tohle je trochu nepresnost, tak aby bylo jasno:

V procentnim vyjadreni byl mezirocni narust osobnich nakladu cca 16%, v absolutnim vyjadreni to bylo 38.227.000 USD tedy cca 800mil CZK. 4,5% narust, ktery obhajujes by ale znamenal, ze nam nekde chybi cca 450 - 500mil. Vime ale, ze u nekterych slozek byl narust vyssi. Treba u pilotu to bylo dle dostupnych cisel cca 10% a mne to vychazi na cca + 170mil za rok 2008. (pocitano z prumeru a poctu pilotu 535)

Dal ve zprave najdes udaj "Odmeny clenu vedeni:, ktere byly 7.505.000USD tedy cca 135mil. CZK. Tenhle udaj tam je ale samostatne a muj nazor je, ze neni kalkulovan do osobnich nakladu uvedenych vyse. Vi nekdo? Odmeny jsou to vysoke a neprimerene, ale stejne tak je neprimereny narust platu u nekterych slozek. V situaci v jake se firma uz nekolik let nachazi se nemeli zvysovat platy a nemeli se vyplacet tak vysoke odmeny.

Pozitivni na tom celem je, ze evidentne je kde setrit a ze firma ma sanci se dostat z tech srac*k, za ktere dle meho nazoru muze mnohem vic majitel nez management protoze ten se choval tak jak mu to majitel umoznil. Majitel byl jendou oranzovy a jednou modry coz nam jasne ukazuje jak to u nas funguje

Pokud piloti měli nárůst 10%, tak to muselo vzejít jinde než klasickým přidáváním, které vychází z uzavřených kolektivních smluv. Ty kolektivní smlouvy v tomto směru byly skutečně jednotné. Jedině to +-% se mohlo pohybovat - někde to bylo fixně do platu, jinde to bylo až na základě hospodářských výsledků, některé organizace využili možnosti 3% první rok a pak dva roky nic,... ale to neřeší, těch 450 - 500M.
Piloti dostali cca 45% v kolektivní smlouvě podepsané v roce 2004, resp. 2005 na jaře, platné od 1.1.2005.

Docela by mě zajímalo, kteří zaměstnanci dostali víc než inflaci (+ 1%) - viz výše. Smlouvy je možné vidět na intranetu ČSA, včetně zmiňovaného navýšení.

Nejsem podnikatel, ale nezvýšili se nějakým způsobem odvody do státní kasy v souvislosti s daňovou reformou? Tam by mohly ty prachy být.

[dider]

Tak asi bude nekde chyba odvody byly dokonce nizsi:

Tady to je cerne na bilem:

A mzda pilotu: rok 2005 134.798 a rok 2008 210.000 tj rust cca 57%.

[dider]

A asi je zatim taky ta administrativa Ten jejich pocet je fakt neskutecne vysoky...co tam delaji

[Dakota]

Tak asi bude nekde chyba odvody byly dokonce nizsi:

Tady to je cerne na bilem:

CSA_II.JPG

A mzda pilotu: rok 2005 134.798 a rok 2008 210.000 tj rust cca 57%.

Ten článek je pro mě bohužel nečitelný .
A piloti měli nárůst 2005 13%, 2006 15%, 2007 15%, 2008 - inflace + 1. Doufám, že to píšu dost přesně, ale možná tam chybí nějaké desetinky. Další může asi udělat úrok z úroku - složité úrokování není zrovna moje parketa.

[dider]

Je to vyrocni zprava roku 2008, strana 76,77...

[dider]

A asi je zatim taky ta administrativa Ten jejich pocet je fakt neskutecne vysoky...co tam delaji

podil administrativnich pracovniku proti provoznim

CSA 40%
JetBlue 22%
EasyJet 6,5% - uznavam tohle je extrem a neni to uplne objektivni, ale EasyJet JE konkurent CSA.

[Dakota]

Dík, asi se na to podívám. Jo a ještě mě napadla jedna věc, kde je část nárůstu schovaná - pilotům se dřív neproplácely soboty, neděle a svátky. Ty se proplácejí až od platnosti nového ZP. Jestli se nepletu tedy od roku 2007 - snad.

[Tom Air]

A asi je zatim taky ta administrativa Ten jejich pocet je fakt neskutecne vysoky...co tam delaji

podil administrativnich pracovniku proti provoznim

CSA 40%
JetBlue 22%
EasyJet 6,5% - uznavam tohle je extrem a neni to uplne objektivni, ale EasyJet JE konkurent CSA.

To jsou dost hrozivá čísla. Nemáš náhodou tahle čísla i za srovnatelné letecké společnosti, tzn. za klasické dopravce se zhruba stejný počtem letadel? (souhlas s tím, že LC jsou konkurence)

[dider]

Nemam. Vyrocni zpravy uvedenych spolecnosti jsem mel na disku, tak to bylo easy, ale kdyz budes hledat urcite taky neco najdes. Ono je ale tezke najit srovnatelnou spolecnost podobneho druhu, protoze uz jich moc neni. Kdo lita jako network ne LCC bez dalkovek?

Ale mozna by slo pouzit jine meritko produktivity a sice pocet zamestnancu/ASK
Hezky se hodi pro srovnani Aer Lingus jako spolecnost podobne velikosti a po restruktualizaci

EI 4065 zamestnancu na 22.370M Available seat kilometres (ASK)
OK 4837 zamestnancu na 11,684M Available seat kilometres (ASK)

[Fanda]

Tak asi bude nekde chyba odvody byly dokonce nizsi:

V roce 2008 byl zaveden strop na odvody na úrovni zhruba 1,1 mil. Kč ročního platu.

[euroflyer]

EI 4065 zamestnancu na 22.370M Available seat kilometres (ASK)
OK 4837 zamestnancu na 11,684M Available seat kilometres (ASK)

z
zajímavé srovnání, EI je přitom také v hlubokém průseru. Pravda, kdyby měly takovou konkurenci OK v Praze jako má EI v podobě Ryanairu v Dublinu, kdo ví, kde jsou...

[dider]

EI 4065 zamestnancu na 22.370M Available seat kilometres (ASK)
OK 4837 zamestnancu na 11,684M Available seat kilometres (ASK)

z
zajímavé srovnání, EI je přitom také v hlubokém průseru. Pravda, kdyby měly takovou konkurenci OK v Praze jako má EI v podobě Ryanairu v Dublinu, kdo ví, kde jsou...

No to dela obrazek o CSA jeste horsi... Neni prodiktivita a nejsou trzby

Nasel jsem jeste BD a SN, tak doplnim.


OK 4837 zamestnancu na 11,684M Available seat kilometres (ASK) 1/2415
SN 3000 zamestnancu na 11,650M Available seat kilometres (ASK) 1/3883

BD 4300 zamestnancu na 16.080M Available seat kilometres (ASK) 1/3739
EI 4065 zamestnancu na 22.370M Available seat kilometres (ASK) 1/5503

Samozrejme produktivita neni vsechno ale o necem to vypovida.

[euroflyer]

EI 4065 zamestnancu na 22.370M Available seat kilometres (ASK)
OK 4837 zamestnancu na 11,684M Available seat kilometres (ASK)

z
zajímavé srovnání, EI je přitom také v hlubokém průseru. Pravda, kdyby měly takovou konkurenci OK v Praze jako má EI v podobě Ryanairu v Dublinu, kdo ví, kde jsou...

No to dela obrazek o CSA jeste horsi... Neni prodiktivita a nejsou trzby

Nasel jsem jeste BD a SN, tak doplnim.


OK 4837 zamestnancu na 11,684M Available seat kilometres (ASK) 1/2415
SN 3000 zamestnancu na 11,650M Available seat kilometres (ASK) 1/3883

BD 4300 zamestnancu na 16.080M Available seat kilometres (ASK) 1/3739
EI 4065 zamestnancu na 22.370M Available seat kilometres (ASK) 1/5503

Samozrejme produktivita neni vsechno ale o necem to vypovida.

možná by bylo ještě zajímavé porovnat mzdy:)

[dider]

porovnat jde vsechno ale bylo by to na dlouho...myslim, ze to takhle staci
O mzdach toho tady padlo uz dost...