Co bude dál s ČSA?

[mike-delta]

trochu se zpozdenim, ale zajimave:
http://ekonom.ihned.cz/c4-10084860-3874 ... ient-umira

[masterview]

Poslední ziskový šéf ČSA: Tvrdík uměl jen utrácet:
http://ekonomika.idnes.cz/posledni-zisk ... oprava_vel

Nema nekdo majzlik a kousek zuly? Myslim, ze vetsina tech slov by sla tesat do kamene.

vidím to úplně stejně, Kůla má naprosto rozumný pohled. Kdyby tam zůstal, tak by ČSA asi taky nebyly ve vatě (vysoké ceny paliva, ek. recese, lowcosty) ale určitě by nebyly až tak v loji.

Jak tady někteří navrhují bankrot nebo konkurz ČSA - nezapomeňte, že by to mělo pro stát minimálně jeden negativní efekt. S bankrotem ČSA by se dostaly do ekonomických problémů i Letiště Praha a Řízení letového provozu, které od nich inkasují obrovské peníze. Asi by po pádu ČSA šly do červených čísel i LP a ŘLP. Řekl bych, že v obou institucích mají z možného pádu ČSA staženou pr*el. Upřímně řečeno, ale je to jenom můj soukromý názor, LP i ŘLP jsou podobná sebranka jako ČSA, akorát mají tu výhodu, že nemají konkurenci a mají tudíž monopol. Kdyby ji měly, asi by na tom taky dneska byly jinak.

[ivy]

Poslední ziskový šéf ČSA: Tvrdík uměl jen utrácet:
http://ekonomika.idnes.cz/posledni-zisk ... oprava_vel

Nema nekdo majzlik a kousek zuly? Myslim, ze vetsina tech slov by sla tesat do kamene.

Možná bych byl trochu zdrženlivější.

Pan Kůla otevíral nové linky stejně jako podrždeštník Tvrdík. (Sliač, Cork, Edinburg a další, které jsou už také pryč a o jejichž smysluplnosti se zde docela fest diskutovalo).

Co se týká dálkovek, on sice věděl, že jsou nerentabilní, ale pronajal ještě OK-YAC a udržoval tak v chodu proces, o kterém věděl, že nemá řešení. Na druhou stranu je asi pravda, že zaříznutí dálkovek by bylo tehdy asi opravdu politicky neprůchodné.

No a ty platy pilotů začal zvyšovat také. Pamatuji si na to, v létě 2001 chtěli piloti ČSA stávkovat a vedení jim tehdy dost podstatně ustoupilo. Tenkrát jsem měl letět na dovolenou s ČSA a do poslední chvíle jsem netušil, jestli vůbec odletím. A to že po 11.září 2001 ty platy nerostly tak razantně, byla zásluha spíše toho, že v Evropě bylo několik set nezaměstnaných pilotů.

Dnes je moderní shodit vše na Tvrdíka a případně ještě Lašáka. Je jisté, že velká část ztráty jde na jejich účet. Ovšem kdo ví, o kolik by byla lepší situace v ČSA, kdyby zůstal pan Kůla. Tím v žádném případě nechci říct, že pan Kůla byl špatný manažer, ale spíše to, že podle mého názoru se na situaci ČSA mnohem více podepisovaly vnější vlivy, než osoba CEO. Vnějšími vlivy myslím druh vlastnictví (státní), lobbystické zájmy, všeobecnou korupci v CZ, současnou hosp. krizi atd.

[flyingblue]

Poslední ziskový šéf ČSA: Tvrdík uměl jen utrácet:
http://ekonomika.idnes.cz/posledni-zisk ... oprava_vel

Nema nekdo majzlik a kousek zuly? Myslim, ze vetsina tech slov by sla tesat do kamene.

vidím to úplně stejně, Kůla má naprosto rozumný pohled. Kdyby tam zůstal, tak by ČSA asi taky nebyly ve vatě (vysoké ceny paliva, ek. recese, lowcosty) ale určitě by nebyly až tak v loji.

Jak tady někteří navrhují bankrot nebo konkurz ČSA - nezapomeňte, že by to mělo pro stát minimálně jeden negativní efekt. S bankrotem ČSA by se dostaly do ekonomických problémů i Letiště Praha a Řízení letového provozu, které od nich inkasují obrovské peníze. Asi by po pádu ČSA šly do červených čísel i LP a ŘLP. Řekl bych, že v obou institucích mají z možného pádu ČSA staženou pr*el. Upřímně řečeno, ale je to jenom můj soukromý názor, LP i ŘLP jsou podobná sebranka jako ČSA, akorát mají tu výhodu, že nemají konkurenci a mají tudíž monopol. Kdyby ji měly, asi by na tom taky dneska byly jinak.

Pozor, konkurs != likvidace spolecnosti

[Petr31]

Poslední ziskový šéf ČSA: Tvrdík uměl jen utrácet:
http://ekonomika.idnes.cz/posledni-zisk ... oprava_vel

Nema nekdo majzlik a kousek zuly? Myslim, ze vetsina tech slov by sla tesat do kamene.

vidím to úplně stejně, Kůla má naprosto rozumný pohled. Kdyby tam zůstal, tak by ČSA asi taky nebyly ve vatě (vysoké ceny paliva, ek. recese, lowcosty) ale určitě by nebyly až tak v loji.

Jak tady někteří navrhují bankrot nebo konkurz ČSA - nezapomeňte, že by to mělo pro stát minimálně jeden negativní efekt. S bankrotem ČSA by se dostaly do ekonomických problémů i Letiště Praha a Řízení letového provozu, které od nich inkasují obrovské peníze. Asi by po pádu ČSA šly do červených čísel i LP a ŘLP. Řekl bych, že v obou institucích mají z možného pádu ČSA staženou pr*el. Upřímně řečeno, ale je to jenom můj soukromý názor, LP i ŘLP jsou podobná sebranka jako ČSA, akorát mají tu výhodu, že nemají konkurenci a mají tudíž monopol. Kdyby ji měly, asi by na tom taky dneska byly jinak.

Jen bych doplnil nasledujici!Jako laikovi mi bylo divne, jak by mohla "legalne fungovat" nejakym zpusobem "zfuzovana" spolecnost LP + CSA. A nejen p.Kula ve zminenem clanku, ale vcera i v TV p.Vik naznacili, ze mi to bylo divne spravne!:-)) Vcera usty p.Vika zaznelo, ze CSA dela zhruba 1/3 vykonu LP, zbyle 2/3 delaji ostatni spolecnosti s tim, ze nikdo nemuze cekat, ze tyto spolecnosti budou prostrednictvim LP radostne dotovat CSA, jako konkurencni spolecnost na LKPR.Tudiz se domnivam, ze spojeni LP+CSA nemuze projit pres "Brusel", o hrozbe dalsi "uspesne' arbitraze ani nemluve!

[Fantomas]

Pan Kula trefil do cerneho. Ma 100%ni pravdu, megalomanie v CSA , neodborne vedeni spolecnosti a odbory stoji za momentalnim stavem tohodle rozpadleho podniku...

[T603]

Poslední ziskový šéf ČSA: Tvrdík uměl jen utrácet:
http://ekonomika.idnes.cz/posledni-zisk ... oprava_vel

Nema nekdo majzlik a kousek zuly? Myslim, ze vetsina tech slov by sla tesat do kamene.

vidím to úplně stejně, Kůla má naprosto rozumný pohled. Kdyby tam zůstal, tak by ČSA asi taky nebyly ve vatě (vysoké ceny paliva, ek. recese, lowcosty) ale určitě by nebyly až tak v loji.

Jak tady někteří navrhují bankrot nebo konkurz ČSA - nezapomeňte, že by to mělo pro stát minimálně jeden negativní efekt. S bankrotem ČSA by se dostaly do ekonomických problémů i Letiště Praha a Řízení letového provozu, které od nich inkasují obrovské peníze. Asi by po pádu ČSA šly do červených čísel i LP a ŘLP. Řekl bych, že v obou institucích mají z možného pádu ČSA staženou pr*el. Upřímně řečeno, ale je to jenom můj soukromý názor, LP i ŘLP jsou podobná sebranka jako ČSA, akorát mají tu výhodu, že nemají konkurenci a mají tudíž monopol. Kdyby ji měly, asi by na tom taky dneska byly jinak.

Pokud by šlo o řízený proces (konkurz) a ne o "divokou" likvidaci, tak by to mohly LP a ŘLP ustát bez větších problémů.

[salam]

České aerolinie zůstanou státní, rozhodla vláda.
No potěš koště. Zdá se, že vítězný scénář v anketě asi bude doopravdy naplněn.

[T603]

Dnes je moderní shodit vše na Tvrdíka a případně ještě Lašáka. Je jisté, že velká část ztráty jde na jejich účet. Ovšem kdo ví, o kolik by byla lepší situace v ČSA, kdyby zůstal pan Kůla. Tím v žádném případě nechci říct, že pan Kůla byl špatný manažer, ale spíše to, že podle mého názoru se na situaci ČSA mnohem více podepisovaly vnější vlivy, než osoba CEO. Vnějšími vlivy myslím druh vlastnictví (státní), lobbystické zájmy, všeobecnou korupci v CZ, současnou hosp. krizi atd.

Osoba CEO je koncentrací všech těch tzv. "vnějších vlivů", takže v podstatě jde vše na vrub Tvrdíka a Lašáka. Státní vlastnictví, lobbyistické zájmy a korupce není nic abstraktního, ale vždy je spojeno s konkrétními lidmi (JT,RL,...) a firmami (D,...).

[T603]

České aerolinie zůstanou státní, rozhodla vláda.
No potěš koště. Zdá se, že vítězný scénář v anketě asi bude doopravdy naplněn.

Z krátkodobého hlediska žádný jiný než "vítězný" scénář nepřicházel v úvahu. Z hlediska střednědobého, případně dlouhodobého, začínají být reálnější scénáře spojené s konkurzem.

[casiophea]

Pan Kula trefil do cerneho. Ma 100%ni pravdu, megalomanie v CSA , neodborne vedeni spolecnosti a odbory stoji za momentalnim stavem tohodle rozpadleho podniku...

plne souhlasim...

[VeeOne]

S bankrotem ČSA by se dostaly do ekonomických problémů i Letiště Praha a Řízení letového provozu, které od nich inkasují obrovské peníze. Asi by po pádu ČSA šly do červených čísel i LP a ŘLP. Řekl bych, že v obou institucích mají z možného pádu ČSA staženou pr*el.

No, napsane to vypada hezky, ale co se tyce RLP tak je to mirne receno blabol. CSA vubec ani omylem nepatri mezi vyznamne zdroje zisku RLP. Platby za sluzby RLP se odvijeji od MTOW letadel a uletene vzdalenosti, takze je snad uplne jasne, rekl bych primo nabiledni, kolik plati spolecnost letajici pres nasi republiku od Chebu na Hodonin s nekolika B777, B747, A388, a kolik plati firmicka, ktera to ma ze tri stran letiste od hranic max 100 kilometru letu se smesne malymi letadelky. Naopak diky CSA a politickym tlakum na snizovani poplatku a eliminaci zpozdeni teto pseudoaerolinky vznikaji RLP dalsi nezanedbatelne naklady, takze pri pripadnem krachu CSA by se nam vsem jenom ulevilo.

[františek dobrota]

CSA vubec ani omylem nepatri mezi vyznamne zdroje zisku RLP. Platby za sluzby RLP se odvijeji od MTOW letadel a uletene vzdalenosti, takze je snad uplne jasne, rekl bych primo nabiledni, kolik plati spolecnost letajici pres nasi republiku od Chebu na Hodonin s nekolika B777, B747, A388, a kolik plati firmicka, ktera to ma ze tri stran letiste od hranic max 100 kilometru letu se smesne malymi letadelky.

Zpoplatněné jsou nejen přelety, ale také přiblížení.V přeletech je největší zákazní LH, v přiblížení ČSA.Částky nevím a docela by mne zajímaly. Tipuju, že cena za přelet 747 se nebude moc lišit od ceny za jeho jedno přiblížení. Možná to někdo od ŘLP doplní...

[Fantomas]

Gratuluji vsem obcanum CR !! budem se dal vsichni skladat na CSA . Nezapomente pak pristi rok jeste vsichni volit CSSD a bude nam vsem KRAAAASNE !!!

[FlightDetent]

Tratove by se snad mohly dat dopocitat odsud ...
http://www.eurocontrol.int/crco/public/ ... arges.html
http://www.eurocontrol.int/crco/gallery ... 200910.txt

FD.