Dopravni pilot v USA

[Michal89]

Ahoj,
jsem mladej kluk po stredni skole a chtel bych se stat dopravnim pilotem, ziju momentalne v Anglii a je to muj sen od jakziva tak nejake penize uz mam pripravene.. netizi me nic v Cechach ani v Anglii, slysel jsem ze v USA je nejrychlejsi a nejlevnejsi moznost stat se pilotem, chtel bych se zeptat na rady ci zkusenosti nebo s nekym promluvit. Michal

[Jeeloo]

Presne tak, nakracej na Floridu a pokud mas cca 90 000 USD, tak jsi za cca 12 mesicu hotovy ATPL pilot. ATPL, ne frozen. Full 1500 Hrs nalet. Ja kdyz jsem tam byl, tak mit prachy pohromade, tak uz letam jak divej.

[Engine Failure 1]

To Dreamer :
Průkaz ATPL s náletem 1500 hodin za 1 rok... to fakt jde ?
Domníval jsem se, že v USA musí dopravní pilot nalétat nejméně 2000 hodin, z čehož minimálně 500 hodin musí být na na letounu poháněném turbínou. Tedy jde o letoun, na který je potřeba typový výcvik. V USA po náletu 1500 hodin na C-152 zcela jistě průkaz ATPL nedostaneš.(Federal Aviation Regulations) Ještě doporučuji nastudovat podmínky jednotlivých školících center v USA pro zahájení typového výcviku třeba na B-737 či A-320. Se 180 hodinami na C-152 a 15 na Seminolu to půjde jen ztuha ( na rozdíl od ČR )

[Engine Failure 1]

Michal 89 : rozhodně nic nezkazíš ( a trochu i ušetříš ) když si uděláš PPL na Floridě. Budeš v tom mít i kvalifikaci VFR noc, za kterou tady musíš zase zaplatit 20 000 Kč atd. Rozhodně nevěř fámě, že to v CZ neplatí. Na ULZ v Praze ti dokonce vystaví i prodlouží medical FAA.

[roberto321]

A nie je nahodou ceska rep. JAA?

[Engine Failure 1]

Roberto.....je. Co tím chceš ale vyjádřit ?
Na pražském ÚLZ standardně vystavují medicaly dle JAA, ale na vyžádání vystaví medical dle FAA. Dokonce na originálním americkém formuláři. ( Má to na starosti MUDr. Rada ) Nehledě na fakt, že FAA PPL není časově nijak omezeno - nikdy neztratí platnost. Je závislé pouze na platnosti FAA medicalu. Je to už takhle srozumitelné ?

[roberto321]

Rozumiem... A tomuto rozumies?
90000 USD je 54000 libier (podla google...)
Chalan je v UK a ratam ze ma okolo 16-17 rokov ak sa nemylim...
V UK ho vyjde vsetko po ATPL cca 35000 vid:

£5500 PPL- http://www.thegreatcircle.co.uk/flighttraining/ppl/
£6500 Hourbuilding a 5 mesiacov = 5*100(mesacny poplatok) + 100*60 wet
Night rating sa dava teraz v UK v cene PPL ak to chalan nepretiahne a povie si o to...
£1600 Multi
£1000 cca Skusky PPL ju 7*10+400=500 cca + class1 med. £340
£5500 CPL
£2000 ATPL(knihy si pozicia z klubu...)
£12500 IR
£750 Test IR poplatok
£5500 FI Kurz
==========
39000 cca
(ak to zaplati zalohovo na 19 splatok- resp menej ak bude treba tak dostane zlavu 10%) to je bezna prax za platby nad 2000 libier=
36000cca Total.

a to neratam ze si moze niektore moduly urobit v spanielsku lacnejsie o 1/3tinu a hourbuilding moze lietat cost share a ked leti do FRA tak ma tax back na palivo...




+usetri za letenku do USA, Ubytovanie, dom, jedlo atd...

[Engine Failure 1]

Já nechápu co máš pořád s těmi 90 000 USD ?
Ty UK CAA kvalifikace, co jsi tu vyjmenoval, pořídíš v USA podstatně levněji. Na Floridě komplet FAA - CPL, IFR, MEP a total time 260 hodin za 30 000 USD, tedy cca 18 000 GBP. Pořídíš je dokonce levněji i v ČR. A o to tazateli primárně asi šlo. Otázkou ale zůstává, o co jde jemu a kde a co chce vlastně létat.
BTW zpáteční letenka letenka Praha Orlando stála 15000 Kč, ubytování v Ormond Beach den osoba 15 USD, půjčení vozu na den 19 USD ( nový Chevrolet Aveo s klim. ) Teď kalkuluj

[roberto321]

hehe no teraz sa ta asi dotknem ale nasi instruktory a nielen nasi tvrdia ze v USA si na predpisi moc nepotrpia a ze sa tam viac-menej lieta v unrestricted...teraz neviem ci sa boja ze tam odidem alebo je to pravda.

[Odnem]

Nic ve zlem proti tvym kolegum, ale o blaboly o americkem "kovboj" litani je nesmysl. Staci se podivat kolik je registrovanejch letadel na N-kach a kolik jich je v Evrope.
Vubech nechapu co dava lidem v Evrope pravo vyjadrovat se o letectvi v USA.

srovnam jen nekolik malo veci:

Zkusebni otazky ATPL/ATP..........FAA otazky davaji smysl a pri znalosti problematiky se
na ne da snadno odpovedet. V Evrope se lidi uci systemem
otazka - spravna odpoved, protoze jsou otazky velmi
casto nesmyslne.
System ATC...........................Komplikovanejsi system ATC zvlaste oblastni sluzby rizeni nez
je v Evrope uz asi neni. Zeptej se prosim tvych instruktoru
proc kdyz se nad USA denne pohybuje mnohem vice IFR
provozu nez nad Evropou se obejdou bez slotu a jine
regulace provozu.
Vyrobci letadel.......................Kolik vyrobcu letadel se nachazi na uzemi Evropy a kolik v
USA. Nebo se mozna jeste lepe zeptej kolik za poslednich
50 let zkrachovalo vyrobcu v UK

Mohl bych takto pokracovat jeste dlouho. V Evropskem letectvi vladne diletantstvi a slendrian.
Jako malou perlicku uvedu ze pred lety cesky zastupce v evropske komisi pro aerounautiku byl Frantisek Ringo Cech a to se tato komise zabyvala napriklad pripravou carbon trading system v letectvi, nove JAR predpisy...... Neni divu, ze stejna komise pred nedavnem prevedla vyhlidkove lety do obchodni letecke dopravy. Preztoze se zivim letectvym v Evrope tak musim rict ze jsme tak cca 20let za Amerikou.

ODNEM

[Odnem]

Ne kazdy je ale ve svem studiu poctivy jako ty nebo Roberto. To vede k tomu ze mame spoustu zacatecniku kteri toho vedi opravdu malo. Navic kvalita vycviku neni dostatecna k tomu aby po 200 hodinach v zapisniku, z cehoz je jeste tak 10-15% pojizdeni, zvladl B737/A320.

Hlavne ze urednici vymysleli blbost typu MCC kde se dva uplni zacatecnici vzajemne skoli jak ma vypadat soucinnost v posadce v dopravnim letadle. Podle meho nazoru je to takove hrani za spoustu penez.

Dalsi vymysl choreho mozku MPA kvalifikace. Podle meho volneho prekladu Mcp Push button Activator. Chteli by jste aby vasi manzelku a deti vezli dva drzitele takove licence Ja tedy ne.

Kdyz jsou v USA takovy unrestricted kovbojove proc letecke spolecnosti na vyse uvedene jetliners bere jen lidi s par tisicema hodin. Pojistovny by je vubec nepojistily kdyby to nedelaly.

Roberto dam ti jednu radu nikdy nikdy nikdy never tomu co ti rikaji v letecke skole. Zatimco se dopravni letectvi potyka s prumernou marzi 2-5%. Letecke skoly jsou na tom o mnohonasobne lepe. Poloz si sam otazku proc to tak je.

Ja osobne zazil bezkonkurencne nejlepsi kvalitu vycviku v aeroklubu na vetronich a pak v tom cemu se dnes rika PPL.

Vsechny daĺsi vycviky v certifikovanych FTO byly jen o box ticking a samozrejme o placeni faktur.

Vsechno co o letectvi vim jsem se naucil sam od svych kolegu a nebo v aeroklubu.

Kazdopadne preji mnoho uspechu a jednou nekdy v RVSM prostoru.

[Jeeloo]

Ja bych jen dodal, k memu prispevku o mnoho vyse, ze to neni z me hlavy, byl jsem primo ve vycvikovem stredisku a opravdu to jde za tyhle prachy. Bude z tebe 1500 Hrs ATPL pilot se vsemi kvalifikacemi. nejsem si jist s tou turbinou, ale nikdy to nikdo tam nezminil. Ja na to nemel, takze jsem se dale pak uz nezajimal, protoze nasinci tam uver nemaji sanci dostat, ale co jsem byl ja (Phoenix Aviation), tak tam dokonce garantuji i praci. Tusim u nejakeho mistniho lowcostu

[Engine Failure 1]

Dreamer : najdi si ve Federal Aviation Regulations, Subpart G, § 61.157 Flight proficiency, odstavec C Jinak je toho na 6 stránek drobným písmem, co musí v USA pilot splnit, aby mohl zažádat o licenci ATPL

[roberto321]

ja len neviem koho volas Dreamer...?

[Jeeloo]

Je pravda, ze jsem nic takoveho neprocital, spise jsem videl reklamni materialy, takze nevim, zda je to pravda a nebo ne, vim jen to, co mi tam jejich instruktor vypravel Bylo to primo Daytona Beach, Florida