LHR/FRA/CDG/AMS/MAD a ostatní

[DEaN]

Je zajímavé sledovat, jak se nám pořadí největších evropských letišť mění. Heathrow je stálice, ale Frankfurt teď hodně bojuje s Paříží o druhé místo. V minulém roce taky Madrid předčil Londýn - Gatwick. Mnichov je pořád na vzestupu a do roku 2015 by se měl dostat na šestou příčku za Madrid!! Milán - Malpensa jde taky hodně nahoru, ale na úkor Říma, který padá.

Docela se mi líbí jak Fraport chce konkurenci dostat pod svá křídla. Prý má zájem o společnost SEA (provozovatel milánských letišť).

[sever2]

BA001,
není chyba u LHR? Nárůst 5% se mi zdá docela zajímavý, uvážím-li, že LHR odbavuje pomalu tolik transatlantické dopravy jako všichni tři ostatní kontinenetální rivalové dohromady, ale jak je známo, transatlantická doprava se ještě ani nedostala na úroveň roku 2000.

Docela mě překvapil Mnichov, ale u toho vím, že je to pravda, neboť v roce 2001 měli ještě 23,6 miliónu a asi 3-5% nárůst.

Jinak je zajímavé, že krize nejvíce postihla letiště, které dokončují/li výstavbu nového terminálu nebo jiný velký projekt...viz. právě BRU/ZRH/MUC/HEL.

Nejzajímavější by ale tyto statistiky byly u americkým letišť. Třeba SFO přišlo meziročně 2000/2001 zhruba o tři milióny zákazníků......což je polovina PRG.

Jinak předpoklady jsou, že mezi největší růst bude obnoven a nebo v něm bude pokračováno v MAD a MUC. Také uvidíme, jak se to bude vyvíjet okolo LGW, neboť byl i přes současnou smlouvu se zázemím letiště o zákazu expanze zahrnut do plánů BAA. Aplán je výstavba až dvou nových RWY, což by se v budoucnu mohlo projevit 4x větším počtem cestujících.

[BA001]

V MAD jsem byl shodou okolností před Vánoci a těším se na ten nový terminál. Teď mi to tam připomínalo velké staveniště, ale jestli se to rozšíření podaří, mohlo by to být kvalitní letiště (a třeba i bez těch hrozných zpoždění, kterým si při stylu práce "maňána maňána" letištního personálu ani nedivím...)
LGW se sice chce rozšiřovat, ale ty protesty místních jsou opravdu dost silné. Asi bych nad tím jinak mávnul rukou, protestovalo se vždycky a skoro všude..., ale u londýnských letišť se teď ta rozšiřování posuzují velice přísně (srov. LHR). Uvidíme...

S těch růstů bych připomněl očekávaný růst CGN - ovšem na mírný úkor DUS. Naopak u STN se očekává, že počet odbavených pax zůstane mezi 16-18 miliony a i přes boom tohoto letiště v posledních letech se už nebude počet pax příliš zvyšovat.

Změněno uživatelem - BA001 na 04/03/2003 21:55:19

[sever2]

No když už jsi to zmínil, tak mám pocit, že i propad MXP a MUC byl zmírněn již zmíněným krachem Swissairu a úpadku ZRH. ZRH tipuju na losera regionu, jelikož LH si stále velmi bedlivě hlídá a posiluje pozice na MUC a AZ se takřka v minulých letech přesunuly z FCO právě na MXP a jak budou dodávány letouny B777 budou inaugurovat nové a nové linky. problém by trochu mohl nastat po příchodu low-cost typu Ryanair. EasyJet zatím o Itálii vcelku mlčí.

Jinak ale za konkurenta ZRH se dá považovat i FRA. Krom toho FraPort je jedním z kandidátů na privatizaci SEA tedy provozovatele milánských letišť, takže vzhledem k pevným vztahům s LH AG by již SEA nemusela být k AZ až tak vstřícná. Uvidíme.....ona totiž už nyní SEA prohlásila, že pokud Alitalia do léta nevyužije své "zabookované" sloty pro dálkové linky, tak je SEA nabídne konkurenci.

[Jirka]

Můj kamarád spotter tam byl minule. Našel si hotel od TUI přímo u osy dráhy letiště, takže celý týden byl naloženej v moři a přitom fotil. Ale takový místo určitě nehledáš,co? .

[Lanbub]

Male upozorněni pro kuřáky Milán - Malpensa se nehodi na delši přestup je tam absolutní zákaz kouřeni kdekoli možna mimo lounge.