PRG-JFK-SFO-HNL-KOA-LAX-LAS-ATL-PRG

[jife]

PRG-JFK-SFO-HNL-KOA-LAX-LAS-ATL-PRG

Hezký den,
výlet na Hawaii je bohužel již minulostí a tak alespoň malé připomenutí v podobě stručného reportu. Jak mnozí již víte, naše původní plány narušila sopečná činnost na Islandu a tak původně zamýšlená trasa PRG-AMS-LAX-LAS-SFO-HNL-KOA-HNL-ATL-PRG byla změněna ve snaze minimalizovat vzniklé ztráty takto: PRG-JFK-SFO-HNL-KOA-LAX-LAS-ATL-PRG.

Přichází den D a tak v noci pro klid duše sleduji letadlo Delty letící z New Yorku do Prahy a když vidím, že je skutečně na trase, trochu se uklidňuji a říkám si, že když přiletí do PRG tak ho pošlou i zpět. Stalo se a tak asi čtvrtý pokus odletět sopka tentokrát nezhatila. Čeká nás tedy trasa PRG-JFK-SFO vše s Deltou
První informace, kterou slyším z palubního rozhlasu, zmiňuje závadu, na jejímž odstranění se právě pracuje. Hezky to začíná, ale podařilo se vyřešit technický problém a tak odlet z Prahy je s mírným zpožděním: místo 10:35h nás vytlačují přibližně v 11h. Bohužel díky opakovanému re-routingu se již nepodařilo sehnat sezení u okna v jinak naprosto narvaném letadle a tak má poslední slova s úsměvem na tváři slečně na check-inu byla: když jste mi nedala k mému dnešnímu svátku sezení u okna, tak doufám, že na palubě dostanu alespoň dort. Nekonalo se. Let probíhal klidně, příznivý vítr napomáhá likvidovat zpoždění a tak přilétáme do New Yorku dokonce dříve oproti předpokladu. Prvně přestupuji na JFK, jsem poněkud zmatený ze systému přestupování. Zavazadla nejsou odbavena z Prahy až do SFO tudíž na JFK si je musíme vyzvednout a předat dál, jenže právě onen způsob, jakým je předáváte na navazující let, je velice zvláštní, prostě je necháte stát na chodbě. Trochu jsme se obávali, nicméně vše dorazilo v pořádku. Na JFK si dáváme jídlo, zjišťujeme použitelnou free wi-fi T-mobilu.
Vnitrostátní let DL161 na lince JFK-SFO s odletem 17h zavírá dveře přesně, odjíždí nástupní můstek, jenže další hodinu stojíme bez hnutí na stejném místě na palubě B757 sedadlo 19AB, tedy naštěstí alespoň přímo u hlavního vstupu do letadla. Konečně v 18h nás vytlačují ze stojánky a dlouhé minuty rolujeme na startovací dráhu. Na předchozím letu Delty bylo v palubním časopisu info o „free wi-fi on board“, takže vytahuju noťas a chci to vyzkoušet. Wi-Fi, tam je ale placena a tak koukám na film. Nepříjemným překvapením je to, že Delta ani na takto relativně dlouhém letu nedává občerstvení zdarma, takže si kupujeme nějaké zpoplatněné sendviče. Cesta do SFO nějak neubíhá, máme toho už plné zuby, na cestě už jsme docela dlouho. SFO je obrovské letiště s hustým provozem, takže zažíváme paralelní přistání (souběžně přistávající letadlo). Sedíme sice u okna, ale bohužel už je tma a tak nefotíme. Nastupujeme na airtrain, aby nás odvezl do půjčovny aut. Zhruba ve 23h místního času vyrážíme skrz město v půjčeném Chevroletu a je stále neuvěřitelný provoz. Máme problémy s navigací a tak se jednou vracíme do půjčovny, kde závadu odstraňují. Těšíme se do postele, čeká nás cca 50mil do městečka Dublin, kde máme zamluvený nocleh. Kolem 01:00h jdeme konečně spát, jsme unaveni, ale dělá nám problémy časový posun. Vím, že se musíme vyspat, a tak si prvně v životě beru prášek na spaní, jenže se mnou nic nedělá a tak čučím na strop pokoje a doufám, že snad usnu. Spánek nic moc a tak ráno vyrážíme směr Sequoia Park a Yosemite Park s následným přesunem do San Francisca.

Nadešel čas k přeletu na Oahu a tak ráno sleduji nakládku B767 Hawaiianu na lince SFO-HNL. Vše je na čas, je hezké počasí, máme místo u okna, takže konečně můžeme něco vyfotit. Letadlo je plné tak z 85%. Chvilku to vypadá na paralelní start, ale nekoná se. Je hezky vidět město, oba mosty tedy jak Bay Bridge tak Golden Gate, ostrov Alcatraz…. Nedaleko od pevniny začínají mračna, která jsou prakticky celou cestu a trochu se roztrhají až při přistání v Honolulu, takže vidíme Waikiki Beach, Arizona Memorial atd.

Uběhlo pár dní a tak je třeba opustit Oahu a vydat se na větší sopečný ostrov Big Island. Proto se přesouváme na Interisland Terminal letiště v Honolulu, abychom z gate 57 odletěli v 16:21h linkou společnosti Hawaiian na palubě B717 odletěli na letiště Kona. Jde o velmi frekventované spojení ali i přesto je letadlo plné a celkově ruch na letišti je velký. Je zde mnoho letadel jak z Ameriky, tak z Asie s tím, že dominuje Japonsko a Korea. Odlétáme na čas, let trvá přibližně 40minut. Je celkem slušná viditelnost a tak po startu pozorujeme Aloha Tower v přístavu, Waikiki, Diamond Head cestou jsou vidět hezky zabarvené okolní ostrovy. Občerstvení vyjma nápoje se nepodává. Po přistání na KOA vidím na ploše letadlo Delty, kterým budeme později z tohoto ostrova odlétat. Při výstupu stačím udělat za chůze jedno rychlé foto pilotní kabiny. Terminál je zde jen přízemní hodně vzdušná stavba, nicméně vybudovaná, tak aby dostatečně ochránila cestující před zdejším častým deštěm.
Odlet z Big Islandu byl původně koncipován jinak, tedy s návratem do Honolulu a přeletem do Atlanty. Z KOA se létá i přímo na pevninu, ale letenky jsou poměrně drahé. Máme sice již koupenou letenku od Hawaiianu HNL-KOA-HNL, ze které jsme využili jen první polovinu, nicméně díky sopce a přístupu Delty můžeme využít právě spojení KOA-LAX a část zmíněné letenky, tak necháváme propadnout. Vzhledem k časovému posunu odlétá let DL1298 z KOA až ve 20:51h, tak aby jste doletěli do LAX časně ráno. Je mi jasné, že občerstvení za letu již čekat nemůžeme a tak se snažím před odletem najíst v terminálu na letišti, ale možnosti jsou dost omezené. Při odletu je už na letišti tma a tak prakticky není co fotit. Po nástupu do B757 po startu v klidu usínám s pocitem, že jsme ušetřili za jednu noc v hotelu, kterou prospíme na palubě. Přílet do LAX je na čas, tiše doufám, že v hotelu nebude problém s brzkým check-inem. Na letišti nastupujeme do hotelového shuttle busu, na recepci jsou ochotní a tak si můžeme jít trochu pospat, než vyrazíme objevovat Holywood.
Přesun mezi Los Angeles a Las Vegas není koncipován letecky, ale jako poznávací cesta autem přes Mojave, Death Valley, Zion Park, Bryce Canyon, Page, Antelope Canyon, Horse Shoe Bend, Monument Valley, Great Canyon, Hoover Dam do Las Vegas.
Uteklo to jako voda a tak a tak časně ráno vracíme auto do půjčovny vedle letiště a přesouváme se do terminálu LAS. Dnes nás čeká cesta domů na trase LAS-ATL-PRG vše na palubách Delty. Linka DL1802 odlétá z LAS do ATL na čas, tedy v 9:46h ráno, při 100% obsazenosti. Občerstvení se nepodává, reklamní oříšky nepočítám, nealko nápoje ano. Klasické sezení v B757 tedy uspořádání 3-3 nám přihrálo bezproblémovou spolusedící starší paní. Je rozumná dohlednost vhodná k focení. Sedíme na levé straně a tak bohužel není vidět centrum Las Vegas a jeho Strip, ale velmi brzo přelétáváme známou základnu AFB Nellis, je hezky vidět sousední zavodní okruh Speedway, následně přelétáváme jak Lake Mead vytvořené přehradou Hoover Dam, tak Lake Powell, jasně se rýsuje Horse Shoe Bend u městečka Page. Netrvá to dlouho a vyprahlou zemi pod námi střídají zasněžené vrcholky hor. V zádech máme silný vítr a tak hodnota rychlosti uvedena na display sedadla, které mám před sebou, udává rychlost 1004 km/h, což oceňuji, vzhledem k tomu, že máme podle itineráře na přestup na největším letišti světa v Atlantě pouze 1:05h. Před dosednutím v ATL vidíme několik regionálních letišť, částečně je vidět i centrum města. V ATL tak přistáváme s předstihem na RWY26R, kdy na levé straně od nás paralelně přistává jiné letadlo na RWY26L, jenže je velmi silný vítr, jenž oběma letadly silně hází a tak při 20x zoomu je prakticky nemožné sousední letadlo, které se každou chvilku schovává za naše křídlo, dobře vyfotit. Přijíždíme na terminál B a tak se snažíme se z řady 35 dostat co nejdříve ven z letadla, abychom stíhali přestup. Na focení nyní není moc času, příliš se nerozhlížíme, proplétáme se davy cestujících, registrujeme skupinu francouzů letících na CDG, která má evidentně podobný čas na přestup, a tak se všichni urychleně přesouváme k airtrainu, aby nás převezl na terminál E. Ke gate E09 už musíme pěšky a již z dálky registrujeme typicky české jedince, což nás utvrzuje ve faktu, že se vracíme domů. Boeing767 připravený k odletu do Prahy na lince DL62 odjíždí ze stojánky s nepatrným zpožděním oproti plánovaným 17:45h, obsazenost 100%. Před námi je na startu z RWY 27R připraven B747 Air France na lince do CDG. Dostáváme povolení ke startu. Od prvního okamžiku, co se letadlo odlepilo od země, je patrný silný vítr, registruji letiště poseté letadly Delty, vzdálené centrum Atlanty, paprsek kondenzačních par na křídle, ale hlavně prudce točíme vlevo s tak obrovským náklonem, že si můj mozek připomíná termín „utržená proudnice“. Všímám si letadla letícího v letové hladině nad námi a těším se na foto air to air, ale neměl jsem to štěstí. Rozhlížím se kolem sebe a vzhledem k hustotě provozu doufám v další případ, ale nedaří se. Hlášení z pilotní kabiny informuje o tom, že turbulence jsou tak silné, že znemožňují servírování večeře a tudíž že musíme vyčkat na příznivější podmínky a je fakt, že to slušně hází, a tak vytahuji PC ke sledování filmu neboť nás dle info čeká 8:50hod letu. Letíme severní cestou přes Washington a New York směrem na Halifax. V jednom okamžiku pohlednu skrze cizí okénko ven a registruji situaci, která může přinést zajímavé foto, aneb dvě v protisměru letící letadla různě daleko a různě rychlá, jenž se evidentně dostanou nad sebe patrně v momentu, kdy se budeme míjet. Bohužel čas na vytažení foťáku je velice krátký a celá scéna trvá jen pár vteřin. Moje rychlost byla nakonec dobrá, což se bohužel nedalo říci o maximální hodnotě přiblížení, která na to prostě nestačila. Turbulence se uklidňuji, takže se začíná servírovat večeře. Na otázku: Pasta or chicken? Odpovídám druhou variantou a již při pohledu na to, co mi náhle leží na stolku si říkám, že to asi nebyla dobrá volba, i když na té fotce to vypadá lépe než ve skutečnosti. Bohužel ani chuťový vjem nebyl od toho vizuálního odlišný. Řada za námi dostává informaci o tom, že kuře už není a tak dostávají těstoviny. Postarší sympatický steward stále opakuje něco o hrozném palubním servisu, zřejmě na adresu firmy, která catering připravovala. Po večeři dokoukávám film, sleduji pána sedícího přede mnou, který se už asi po desáté snaží uzavřít již uzavřené výdechy klimatizace nad svojí sedačkou, má na sobě vše, co má na palubě včetně deky, bundy a čepice a evidentně mu je stále zima, což není jen jeho dojem ale prostě fakt. Usínám a probouzím se nad Anglií při podávání snídaně. Cesta mi celkem ubíhá, rozhodně více než trasa PRG-JFK-SFO. Podle mapy se blížíme do PRG, ale mám pocit, že jsme dost vysoko a tak přímo na Ruzyní dělám foto zdejších RWY, odlétáme nad město udělat kolečko pro snížení výšky a nasměrování pro přistání na dráhu 31. Praha je celkem hezky vidět ale netrvá dlouho a přijíždíme na stojánku vedle letadla Aeroflotu, kde naše cesta končí.
Musím říct, že i přes počáteční komplikace ohledně sopky se ve finále výlet vydařil, doma jsme jen chvilku a už bych zase někam letěl… Letecké foto k tomuto reportu naleznete zde:

http://jife.rajce.idnes.cz/PRG-JFK-SFO- ... AS-ATL-PRG

Neletecké fotky budou přidány následně na stejné místo.
Hezky den JiFe

[charlie2025]

Pěkné čtení i fotky. Mohl bych se zeptat na přejezd autem z Los Angeles do Las Vegas ? Jak dlouho to asi zabralo ? čeká mě v létě neco podobného

[whiskey]

Isiel som to opacnym smerom v 2004 a v 2007. Priamo po I-15 je to nuda prevazne, nejakych 290-300 mil, to je tak na 5 hodin pohodovej jazdy. Ten druhy raz sme to zobrali smerom z LAS na juh cez Joshua Tree NP do Twentynine Palms a Palm Springs a odtial do LA. Europana pobavia na hraniciach Kalifornie po ceste z Nevady dopravne znacky "Speed Limit Enforced by Aircraft". Uz som aj cakal kedy sa zjavi nejaka F-16 a bude dohliadat na rychlost

[VanillA]

Já jsem tam byl minulý rok v září a jel tu samou trasu v obou směrech. Taky jsem od každého slyšel, že krajina je fádní a je to nuda, ale za sebe musím říci, že se mi to líbilo a jel bych to autem znovu. Líbí se mi americké dálnice, pohled na nekončí silnici a tak. Celkově se mi líbila i "krajina" Možná to bylo tím, že to byla moje první zkušenost s USA, ale za to nezapomenutelná..

[jife]

Pěkné čtení i fotky. Mohl bych se zeptat na přejezd autem z Los Angeles do Las Vegas ? Jak dlouho to asi zabralo ? čeká mě v létě neco podobného

Pokud pojedeš přímo tal z letiště LAX na letiště LAS to je podle Google map:
Trasa jízdy autem do cíle LAS airport, Las Vegas, NV 89119, USA
284 mil – Přibližně 4 hodin, 38 minut (až do 6 hodin, 30 minut v dopravě)

Pokud chceš něco vidět, tak se můžeš vydat třeba přes Mojave a pak to projet přes Death Valley do Las Vegas v to případě tě čeká:

Trasa jízdy autem do cíle LAS airport, Mojave, Death Valley, Las Vegas, NV 89119, USA
473 mil – Přibližně 8 hodin, 27 minut (až do 10 hodin, 0 minut v dopravě)

Pro úplnost dodávám:
Death Valley, je údolí s nejníže položeným místem Kalifornie, USA, celé Ameriky i západní polokoule. Zdejší solné jezero Badwater leží 86 metrů pod úrovní moře. Dne 3. července 2001 zde byla naměřena nejvyšší teplota v USA; 57,1 °C

[charlie2025]

Díky za odpovědi.. no nechci se vyložene dostat z Los Angeles do Las Vegas, budu nato mít přes týden a chci to tam i trochu projet (Joshua tree, Mojave,..) a dále z Las Vegas směrem na Grand Canyon, Monument Valley a Zion .. ale představu už trochu mám.

Jinak Jife, promiň za Offtopic v tvém reportu

[jife]

Offtopic vůbec nevadí k tomu to přece slouží, takže pokud nemáš problém s tím, že se poněkud projedeš, tak za ten týden můžeš ještě k tomu Death Valley přidat toto (abecedně viz. název souboru):

[beedat]

Pěkný report, děkuji za něj.
S Deltou jsem do SFO letěl loni, úsek JFK-SFO jsme letěli s 737 - byl to děs, celkově je Delta takový lepší low cost

[flyingblue]

Hezkej trip report

PRG-JFK-SFO-HNL-KOA-LAX-LAS-ATL-PRG
...
Po přistání na KOA vidím na ploše letadlo Delty, kterým budeme později z tohoto ostrova odlétat. ... Terminál je zde jen přízemní hodně vzdušná stavba, nicméně vybudovaná, tak aby dostatečně ochránila cestující před zdejším častým deštěm.
...

Tohle me zaskocilo. Podle mych informaci v KOA neprsi skoro vubec, takze ty pristresky jsou spis proti slunicku, vsechno zustava na navetrne strane ostrova. Takze v Hilo prsi skoro imrvere, ale v KOA skoro vubec.

Obrazek terminalu je treba na http://www.planes.cz/cs/photo/1050396/o ... -koa-phko/

[jife]

Znám tuhle fotku, tady je velice podobná s tím rozdílem, že tam není azurové nebe:
http://jife.rajce.idnes.cz/PRG-JFK-SFO- ... te_KOA.JPG

Co se týče toho deště, nezkoumal jsem nějaké hydrometeorologické záznamy, ale je fakt, že za dobu našeho pobytu tam, pršelo každý den minimálně jednou...

[jife]

Pěkný report, děkuji za něj.
S Deltou jsem do SFO letěl loni, úsek JFK-SFO jsme letěli s 737 - byl to děs, celkově je Delta takový lepší low cost

Rádo se stalo a troufám si říct, že náš původní plán, jak se dostat na západní pobřeží USA tedy: PRG-AMS-LAX na palubě KLM by byl lepší.

[flyingblue]

Znám tuhle fotku, tady je velice podobná s tím rozdílem, že tam není azurové nebe:
http://jife.rajce.idnes.cz/PRG-JFK-SFO- ... te_KOA.JPG

Co se týče toho deště, nezkoumal jsem nějaké hydrometeorologické záznamy, ale je fakt, že za dobu našeho pobytu tam, pršelo každý den minimálně jednou...

Fakt v Kone? Kdyz jsme tam byli my, bylo hodne vyprahlo a mistni rikali, ze je to kvuliva tomu, ze je to za kopcema, kery zastavej skoro vsecky mraky.

[Jerry X]

Pěkný trip report. Zarazilo mě, že na regionálních letech nepodává Delta žádné občerstvení. Je to tak i u ostatních amerických společností? (AA, UA, US, CO)

[ogan]

jaká byla obsazenost PRG-JFK? jinak moc pěkný

[jife]

jaká byla obsazenost PRG-JFK? jinak moc pěkný

...se již nepodařilo sehnat sezení u okna v jinak naprosto narvaném letadle...

Tedy 100% s tím, že dost lidí z těch čekajicích zůstalo v PRG v terminálu v očekávání, že se někdo nedostaví a oni poletí...