Minulost dálkové flotily (dříve Budoucnost dálkové flotily)

[flyingblue]

At CSA zacne trochu premyslet a treba i pres HAN prodavala letenky do BKK, KUL a dal...

Co takhle zkusit něco originálního? Mám na mysli Taipei a Shenzen. Potenciál velký, konkurence evropských dopravců nulová....

Ono asi neni uplne easy litat do obou cin anjednou. KLM na to onehda mela dokonce pobocku KLM Asia ..

[cocik]

Kdyz uz nejaka zajimava a perspektivni destinace v Cine, tak spis Chengdu. BTW, Cina je jenom jedna, o zadne druhe Cine nic nevim

[mareček]

Kdyz uz nejaka zajimava a perspektivni destinace v Cine, tak spis Chengdu. BTW, Cina je jenom jedna, o zadne druhe Cine nic nevim

Tchaj-wan je ostrov v jihovýchodní Asii, jenž je spolu s několika dalšími menšími ostrovy součástí Čínské republiky

[cocik]

Kdyz uz nejaka zajimava a perspektivni destinace v Cine, tak spis Chengdu. BTW, Cina je jenom jedna, o zadne druhe Cine nic nevim

Tchaj-wan je ostrov v jihovýchodní Asii, jenž je spolu s několika dalšími menšími ostrovy součástí Čínské republiky

Toto je mylna informace. Zde v Cinske lidove republice vi i male dite, ze Taiwan i Fujian jsou jednemi z 23 provincii CLR

[flyingblue]

Kdyz uz nejaka zajimava a perspektivni destinace v Cine, tak spis Chengdu. BTW, Cina je jenom jedna, o zadne druhe Cine nic nevim

Tchaj-wan je ostrov v jihovýchodní Asii, jenž je spolu s několika dalšími menšími ostrovy součástí Čínské republiky

Toto je mylna informace. Zde v Cinske lidove republice vi i male dite, ze Taiwan i Fujian jsou jednemi z 23 provincii CLR

... a je to tak samozrejme, ze o tom uz nikdo ani moc nemluvi

[MS743]

Zname prosim nejaky termin kdy chce CSA oficialne predstavit jejich novy C class na A319/20?

[flyingblue]

Zname prosim nejaky termin kdy chce CSA oficialne predstavit jejich novy C class na A319/20?

Ono uz bezi vyberove rizeni na sedacky?

[OR]

Zname prosim nejaky termin kdy chce CSA oficialne predstavit jejich novy C class na A319/20?

Ono uz bezi vyberove rizeni na sedacky?

Osobne si myslim, ze nic nebude. Ani Hanoj, ani novy C-Class. Vietnam s 319 je podle mne ekonomicka ptakovina.

Je to muj dohad, ale je nekdo schopen odhadnout naklady na sedacku v A319 s mezipristanim v TAS (vymena posadky, pristavaci poplatky, letistni) a necim (333, 772, 773...) cim se lita Hanoj normalne?
Doletela by to 333, i s plnm payloadem? Asi o fous.

A to neuvazuji, ze treba B777 je i kdyz je plna cestaku schopen vzit i dost carga. Plna A319 doleti podle mne z TAS do PRG v zime se 130 lidma + bagazi jen tak tak i bez carga.

[Smurfx]

Zname prosim nejaky termin kdy chce CSA oficialne predstavit jejich novy C class na A319/20?

Ono uz bezi vyberove rizeni na sedacky?

Je to muj dohad, ale je nekdo schopen odhadnout naklady na sedacku v A319 s mezipristanim v TAS (vymena posadky, pristavaci poplatky, letistni) a necim (333, 772, 773...) cim se lita Hanoj normalne?.

Ano, také se kloním k nějakým výpočtům. Určitě je zde hodně techniků, pilotů apod.--

Začněme tedy palivem.

Mohl by zde někdo vypočítat, kolik paliva je (pokud vezmeme opravdu maximální vzletovou hmotnost) A319 schopna spotřebovat na letu do TAS a TAS-HAN? Možná můžeme počítat vždy asi celou nádrž že.... kolik litrů A319 u ČSA pojmou? Kolik stojí litr Jet A? Samozřejmě chápu, že to záleží na množství proměnných (Cena paliva, hedging, rychlost větru, payload apod.), ale zkusme nějaký průměr a uvidíme...

Poté se můžeme prokousat náklady na posádku, catering, poplatky, vypočíst náklady na sedačku a máme to...

[charlie2025]

Doletela by to 333, i s plnm payloadem? Asi o fous.

Myslim si, ze celkem v klidu jak A333 tak A332 .. Great Circle Mapper pise PRG-HAN 8335 km , A333 ma s full load 10,830 km.

[Jerry X]

Doletela by to 333, i s plnm payloadem? Asi o fous.

Myslim si, ze celkem v klidu jak A333 tak A332 .. Great Circle Mapper pise PRG-HAN 8335 km , A333 ma s full load 10,830 km.

Vzdyť s A333 létal Korean ICN-PRG, délka trasy je skoro stejná.

[Airbus380]

AF lítaj pravidelně s 332 do Ria. 9139 km.
Nicméně by mě taky zajímalo to, co psal Smurfx. Dokázal by to tu někdo znalý věci? Aspon zhruba?

[MS743]

Tez si myslim ze ten Hanoi je blbost a ze z toho nic nebude ale miti opravdovy C class (alespon jsem to tak pochopil) je pro CSA prinosem. Snad je plan nasadit tento novy Business class na delsi lety typu CAI, BEY, SVO, LED a pak ten zbytek typu Almaty, tashkent, Novosibirsk apod.

toto bych videl jako dost dobry smer.. mnoho tech destinaci letaji jine spolecnosti widebody tudiz maji i opravdovy C class...

Snad se neco dozvime brzo

[tygrlive]

Tez si myslim ze ten Hanoi je blbost a ze z toho nic nebude ale miti opravdovy C class (alespon jsem to tak pochopil) je pro CSA prinosem. Snad je plan nasadit tento novy Business class na delsi lety typu CAI, BEY, SVO, LED a pak ten zbytek typu Almaty, tashkent, Novosibirsk apod.

toto bych videl jako dost dobry smer.. mnoho tech destinaci letaji jine spolecnosti widebody tudiz maji i opravdovy C class...

Snad se neco dozvime brzo

a nebo KBP . Absolutni souhlas a podpora opravdoveho C class produktu. Stejne jako to ma treba Aeroflot i na hodinove lince SVO-KBP nebo Aerosvit na vecerni lince KBP-SIP

Dokud treba KBP lita 320 je C aspon trosku v pohode.. ale ve ctvrtek letela 737 a mista zoufale zoufale malo a spis to zavanelo ostudou

[okJET]

Doletela by to 333, i s plnm payloadem? Asi o fous.

Myslim si, ze celkem v klidu jak A333 tak A332 .. Great Circle Mapper pise PRG-HAN 8335 km , A333 ma s full load 10,830 km.

Zalezelo by na tom jaka by byla kapacita letadla. Kazdopadne PRG-HAN s A333 by melo byt jeste v pohode. Problem bych spis videl na letu HAN-PRG kde uz by to bez restrikci nejspis neslo. Nehlede na to, ze v pripade, ze by CSA chtelo litat i do Japonska tak uz by byla A333 vzhledem k nutnym payload retrikcim nepouzitelna. S takovou A332HGW to uz by ovsem bylo jiny kafe.

Začněme tedy palivem.

A319 ma kapacitu zhruba 19.000kg coz je cca 24.000 litru. Kolik je potreba z PRG do TAS nevim, ale neco mi rika, ze se bude plnit az po spunty.