Co bude dál s ČSA?

[paascha]

Včera vysvětlovali TV Prima, Gaspar.., že za výměnou posádky na pátečním letu z Curychu byl (mohl být) stres z výpovědí a formy jakou se výpovědi sdělují.
http://www.iprima.cz/videoarchiv (zprávy 7.2. - 3minuta, lepší indexace mě nejde zkopírovat)

No, Filip je trochu emocionální, ale Joe je kliďas, takže když říká, že je zle, je zle dlouho a dvakrát! Když zatrhli druhou runway, je s ČSA ámen, protože důvod pro existenci toho nesmyslu není žádný.

[HighFlyer]

Když zatrhli druhou runway, je s ČSA ámen, protože důvod pro existenci toho nesmyslu není žádný.

Dovolim si oponovat v tom, ze pro opodstatneni existence CSA je pocet vzletovych a pristavacich drah v PRG (temer) zcela irelevantni velicina. A dale ctenemu publiku predkladam hypotezu z opacneho konce, ze ani ctyri paralelni drahy by nedavaly duvod pro existenci CSA.

[FlightDetent]

To ze zamenujes pricinu a nasledek uz neprekvapi. Jeste jednou se nad tou vpd zamysli, ono to totiz do tvych teorii, byt neuplnych, zapada ve skutecnosti velice dobre. A ze jsou nespravne, to netvrdi nikdo.

FD.

[paascha]

Když myslíte...

[T603]

paascha: "Když zatrhli druhou runway, je s ČSA ámen, protože důvod pro existenci toho nesmyslu není žádný."

Naprostý souhlas: pro existenci nesmyslu jako je ČSA není už dávno žádný důvod. Kdyby tam nechali toho Lašáka o rok déle, tak už by to ČSA měly za sebou, a nemuselo by se ještě zatáhnout do průšvihu Letiště Praha.

[flyingblue]

paascha: "Když zatrhli druhou runway, je s ČSA ámen, protože důvod pro existenci toho nesmyslu není žádný."

Naprostý souhlas: pro existenci nesmyslu jako je ČSA není už dávno žádný důvod. Kdyby tam nechali toho Lašáka o rok déle, tak už by to ČSA měly za sebou, a nemuselo by se ještě zatáhnout do průšvihu Letiště Praha.

Myslim, ze LePra by byly v prusvihu i v pripade, ze by CSA nebyly

[BlueSky]

Letiste Praha je v pohode a v pohode bude i nadale. Dvorak postupne osekava CSA, misto nich postupne prichazeji jini dopravci, zadny nahly vypadek letisti nehrozi. Lidi, co presli ze statnich aerolinek do statniho letiste si pochvaluji. Tempo je na letisti jeste daleko pomalejsi nez u CSA, propousteni ani bankrot nehrozi. Ani lidi, co odesli ci byli odejiti z vysokych postu za Lasaka a Tvrdika, nemaji zajem vratit se na vysoke posty do CSA. Letiste je monopolni, bezproblemova idylka.

[HighFlyer]

Jak dlouho vydrzi idylka, kdyz zisk L.P. je 1,5 mld. a ztrata CSA 2,5 mld.?

[flyingblue]

Letiste Praha je v pohode a v pohode bude i nadale. Dvorak postupne osekava CSA, misto nich postupne prichazeji jini dopravci, zadny nahly vypadek letisti nehrozi. Lidi, co presli ze statnich aerolinek do statniho letiste si pochvaluji. Tempo je na letisti jeste daleko pomalejsi nez u CSA, propousteni ani bankrot nehrozi. Ani lidi, co odesli ci byli odejiti z vysokych postu za Lasaka a Tvrdika, nemaji zajem vratit se na vysoke posty do CSA. Letiste je monopolni, bezproblemova idylka.

O to , ze propousteni ani bankrot nehrozi se presvedcili v minulych dnech piloti.

Pokud letistei vypadne 60% prijmu (krachem CSA) tak LePra v pohode rozhodne nebude.

[Globik]

Pokud letistei vypadne 60% prijmu (krachem CSA) tak LePra v pohode rozhodne nebude.

Jsou snad 60% příjmu LKPR tranzitní cesťáci? Pokud ne, tak nemůže vypadnout 60% příjmů, protože jiné airlines ČSA nahradí. Nebo myslíš, že věichni, co na LKPR své cesty začínají/končí, se budou auty/vlaky/autobusy přesouvat na jiná letiště? Pokud by krach přišel náhle, tak pár týdnů zřejmě ano, ale pak se situace stabilizuje.

[BlueSky]

Letiste Praha je v pohode a v pohode bude i nadale. Dvorak postupne osekava CSA, misto nich postupne prichazeji jini dopravci, zadny nahly vypadek letisti nehrozi. Lidi, co presli ze statnich aerolinek do statniho letiste si pochvaluji. Tempo je na letisti jeste daleko pomalejsi nez u CSA, propousteni ani bankrot nehrozi. Ani lidi, co odesli ci byli odejiti z vysokych postu za Lasaka a Tvrdika, nemaji zajem vratit se na vysoke posty do CSA. Letiste je monopolni, bezproblemova idylka.

O to , ze propousteni ani bankrot nehrozi se presvedcili v minulych dnech piloti.

Pokud letistei vypadne 60% prijmu (krachem CSA) tak LePra v pohode rozhodne nebude.

Nezamenuj CSA a LPR. Piloti nejsou zamestnanci letiste.

Letisti zadnych 60% prijmu nevypadne (krachem CSA). Podivej - CSA odesly diky Pistelakovi z DXB, dneska to naletava EK denne 330 a planuje zvednout typ. CSA odesly z JFK, ted to bude letat denne Delta a k tomu jeste ATL. CSA odesly z IST, TK pridaly okamzite druhou denni frekvenci. Atd, atd. Pokud CSA krachne, tak cizi dopravci okamzite posili frekvence, aby si obsadili svuj segment. Navic se o prazskou bazi letecke spolecnosti poperou a behem nekolika mesicu ne-li tydnu si v PRG udela bazi nekdo jiny z EU. Letiste je v pohode a vysmate

[flyingblue]

Pokud letistei vypadne 60% prijmu (krachem CSA) tak LePra v pohode rozhodne nebude.

Jsou snad 60% příjmu LKPR tranzitní cesťáci? Pokud ne, tak nemůže vypadnout 60% příjmů, protože jiné airlines ČSA nahradí. Nebo myslíš, že věichni, co na LKPR své cesty začínají/končí, se budou auty/vlaky/autobusy přesouvat na jiná letiště? Pokud by krach přišel náhle, tak pár týdnů zřejmě ano, ale pak se situace stabilizuje.

Me ta naivita prekvapuje. Proc si nekteri mysli, ze padem CSA se nic nedeje a frekvence obsadi dalsi spolecnosti? Navysila snad BA LHR? Jasne, na frekventovane trasy se da pridat dalsi frekvence, ale taky se to da vyresit poslanim o chlup vetsiho letadla. Napriklad misto 319 poslou 321.

Pokud vypadnou CSA, tak i tech par poslednich dopravcu, co se trmaceli zpoza Vysociny, pofrci do Vidne.

Navic bych nezapominal na to, ze pro aerolinky neni (od jiste doby opet) tou posvatnou kravou navysovani poctu prepravenych cestujicich, ale zisk.

[flyingblue]

Letiste Praha je v pohode a v pohode bude i nadale. Dvorak postupne osekava CSA, misto nich postupne prichazeji jini dopravci, zadny nahly vypadek letisti nehrozi. Lidi, co presli ze statnich aerolinek do statniho letiste si pochvaluji. Tempo je na letisti jeste daleko pomalejsi nez u CSA, propousteni ani bankrot nehrozi. Ani lidi, co odesli ci byli odejiti z vysokych postu za Lasaka a Tvrdika, nemaji zajem vratit se na vysoke posty do CSA. Letiste je monopolni, bezproblemova idylka.

O to , ze propousteni ani bankrot nehrozi se presvedcili v minulych dnech piloti.

Pokud letistei vypadne 60% prijmu (krachem CSA) tak LePra v pohode rozhodne nebude.

Nezamenuj CSA a LPR. Piloti nejsou zamestnanci letiste.

Letisti zadnych 60% prijmu nevypadne (krachem CSA). Podivej - CSA odesly diky Pistelakovi z DXB, dneska to naletava EK denne 330 a planuje zvednout typ. CSA odesly z JFK, ted to bude letat denne Delta a k tomu jeste ATL. CSA odesly z IST, TK pridaly okamzite druhou denni frekvenci. Atd, atd. Pokud CSA krachne, tak cizi dopravci okamzite posili frekvence, aby si obsadili svuj segment. Navic se o prazskou bazi letecke spolecnosti poperou a behem nekolika mesicu ne-li tydnu si v PRG udela bazi nekdo jiny z EU. Letiste je v pohode a vysmate

CSA odesly z britskeho trhu a? NIC Jo, BA posilaji vetsi eroplany, ale ze bych videl ty desitky novych frekvenci, to tedy nevidim.

Ne v kazde destinaci je expandujici dopravce, ktery ma navic letadla pro linku "to the middle of nowhere". Uz vidim ty zastupy leteckych spolecnosti z Balkanu a Pobalti, ktere klepou Mr. Dvorakovi na dvere jeho kancelare se zadosti o sloty ve dne v noci.

Jasne LePra nevypadne 60% prijmu, ale myslim, ze i pri vypadku 20% skonci "dolce vita".

[Globik]

Před chvílí jsi tvrdil že LKPR vypadne 60% příjmů, teď jen 20%. Tak si to prosím Tě rozmysli.
BlueSky uvedl pro příklad řadu linek, které obsadila konkurence, Tys uvedl jednu a na tom stavíš argumenty. Samozřejmě, pokud jsou časy letů OK blízké časům letů konkurence, tak se konkurence pochopitelně bude snažit nasadit na spoj větší éro, než posílat dvě éra hned po sobě. A nejen v tomto případě (LH nepošle na trase PRG-MUC dva vrtuláky, ale sloučí to do něčeho většího). Ale počet netranzitních PAX zůstane cca zachovaný, pokud se nezvednou ceny (což je na některých trasách reálné riziko a to jsi nezmínil). A myslíš, že většina Moraváků létá z PRG jen proto, že rádi létají s ČSA nebo jim (té většině) ČSA dává lepší podmínky než konkurence?

[flyingblue]

Před chvílí jsi tvrdil že LKPR vypadne 60% příjmů, teď jen 20%. Tak si to prosím Tě rozmysli.
BlueSky uvedl pro příklad řadu linek, které obsadila konkurence, Tys uvedl jednu a na tom stavíš argumenty. Samozřejmě, pokud jsou časy letů OK blízké časům letů konkurence, tak se konkurence pochopitelně bude snažit nasadit na spoj větší éro, než posílat dvě éra hned po sobě. A nejen v tomto případě (LH nepošle na trase PRG-MUC dva vrtuláky, ale sloučí to do něčeho většího). Ale počet netranzitních PAX zůstane cca zachovaný, pokud se nezvednou ceny (což je na některých trasách reálné riziko a to jsi nezmínil). A myslíš, že většina Moraváků létá z PRG jen proto, že rádi létají s ČSA nebo jim (té většině) ČSA dává lepší podmínky než konkurence?

Muzem uvest druhou - MAN. Podobne muzeme pokracovat (CSA zrusily par frekvenci a zatim se na nich nikdo moc neobjevil). Moznost nasazeni vetsich nebo novych letadel je dana mimo jine jejich dostupnosti. Zatimco velka ctyrka eroplany v tyhle velikost ma v dostatecne rozmanitosti (a LH by jiste zajasala), tak se obavam, ze balkan, libanon, kahira, pobalti, barcelona a asi i skandinavie by sla do kelu ... O zvyseni cen mi prislo zbytecne diskutovat, ona je to celkem magie a rozhodne neplati, ze lidi jsou ochotni za platit premiovou cenu za primy spoj.

Nemam vubec pocit, ze by vetsina moravaku litala z Prahy. A uprimne receno, nic jineho nez nostalgie, pocit ze pomaham narodnimu dopravci a FF status u SkyTeamu me nenapada