Co bude dál s ČSA?

[whiskey]

Což by jen čistě teoreticky mohlo znamenat, že by se ČSA mohly v blízké budoucnosti vrátit třeba do Londýna, a to právě na Gatwick...

a do Ziliny ci Bratislavy...

[prodejce]

Tak nabídka za 44% procent akcií je 2,6 milionu EUR. Kalousek s tím souhlasí a prodej vládě doporučí. Vláda bude o prodeji hlasovat 13.3.2013.

Kalousek zvlášť zdůraznil, že má skutečně zájem o STRATEGICKÉHO a nikoliv pouze finančního partnera pro ČSA.

[romul]

Tak nabídka za 44% procent akcií je 2,6 milionu EUR. Kalousek s tím souhlasí a prodej vládě doporučí. Vláda bude o prodeji hlasovat 13.3.2013.

Kalousek zvlášť zdůraznil, že má skutečně zájem o STRATEGICKÉHO a nikoliv pouze finančního partnera pro ČSA.

Na novinkách mají zjevně pocit, že to je málo a přihodili jednu nulu na 26 400 000 euro

[Globik]

Myslím, že horší, než ta nula navíc jsou komentáře chovanců psychiatrické léčebny (až na jeden, který v tuto chvíli vede v počtu mínusů) a reakce jejich spolupacientů klikačů.

[flyingblue]

Což by jen čistě teoreticky mohlo znamenat, že by se ČSA mohly v blízké budoucnosti vrátit třeba do Londýna, a to právě na Gatwick...

a do Ziliny ci Bratislavy...

No do Blavy uz Korean letaji. Teda do toho vyznamnejsiho letiste u Bratislavy.

[Tonda 2]

každopádně dobrá zpráva, cena je nepodstatá, i za korunu by to bylo pozitivní. Myslím, že to byla poslední šance někoho najít, pokud by to nevyšlo teď, asi by to šlo pomalu do ztracena a navíc by (vy)krvácelo i letiště.

[whiskey]

No do Blavy uz Korean letaji. Teda do toho vyznamnejsiho letiste u Bratislavy.

Kazdopadne, ked OK lietali z Prahy na Wien-Ost Flughafen, tak som s nimi (a nielen ja) lietal velmi rad do sveta. Je rozdiel, ci prides taxikom na letisko za 10 minut door2door, alebo za 40 v pripade, ze na Ost-Autobahn nebude stau. Keby sa Korejci rozhodli feedovat BTS-PRG v rozumne casy na TATL DL a ICN KE, tak vazne rozmyslam o status matchi a presadnem do ST. Uplne idealny variant by boli naviac k tomu OK sloty na LHR, ale to uz je bohuzial passe.

[flyingblue]

Letušky a letušáci vždycky zvedali úroveň letů s ČSA. A uklidňovali nás, když ČSA podle svého zažitého pravidla odstavilo náš každý schengenský let na T1. Nicméně Korejci jsou ještě o kus dál. Řekl bych až úlisní.

Osobne nie som velky priaznivec azijskeho servisu. Nenazval by som to sice ulisnostou, ale skor servilnostou.
Najviac sa mi pozdavali sposobom prace a pristupom CC u NZ, OK a longhaul OS, LH i LX.

Naja, ordnung must sein

[vitezslav]

Určitě je dobré, že o ČSA má zájem renomovaná letecká společnost, a cena je asi opravdu vedlejší. Ale nezdá se vám to přece jen VELMI málo - 44% podíl za cenu ani ne jedné desetiny jednoho nového Aibusu 320??
To se nás fakt mohlo dát dohromady 100 odsud a mohli jsme to koupit

[romul]

To se nás fakt mohlo dát dohromady 100 odsud a mohli jsme to koupit

Dobrovolně bych se vzdal takového příspěvku z vlastní kapsy, souhlasím s Kaluskem, že jen strategický partner zajistí další provoz a rozvoj. Myslím, že přímo či nepřímo platím jako každý jiný občan poměrně dost do černé díry zvané státní pokladna, ze které se podobné aktivity typu OK udržují uměle při životě. Navíc, vzhledem ke stavu ČSA bude muset být celková investice KE do této společnosti mnohem větší než zmiňovaných pár mega...

Pokud by měli fandové českého letectví pustit chlup tak bych spíše (a jen teoreticky) navrhoval odkoupení některého z již vyřazených B737 ČSA, které jsou jinak již neprodejné a stejně skončí vykuchané jako sklad náhradních dílů. Byla by z něj třeba dobrá klubovna (a nálevna)

[whiskey]

Pokud by měli fandové českého letectví pustit chlup tak bych spíše (a jen teoreticky) navrhoval odkoupení některého z již vyřazených B737 ČSA, které jsou jinak již neprodejné a stejně skončí vykuchané jako sklad náhradních dílů. Byla by z něj třeba dobrá klubovna (a nálevna)

a pred kokpit platno a projektor, a mal by si aj simulator

[kuba.biker]

Pokud by měli fandové českého letectví pustit chlup tak bych spíše (a jen teoreticky) navrhoval odkoupení některého z již vyřazených B737 ČSA, které jsou jinak již neprodejné a stejně skončí vykuchané jako sklad náhradních dílů. Byla by z něj třeba dobrá klubovna (a nálevna)

a pred kokpit platno a projektor, a mal by si aj simulator

Anebo tyč a striptérku...

[persona]

Určitě je dobré, že o ČSA má zájem renomovaná letecká společnost, a cena je asi opravdu vedlejší. Ale nezdá se vám to přece jen VELMI málo - 44% podíl za cenu ani ne jedné desetiny jednoho nového Aibusu 320??
To se nás fakt mohlo dát dohromady 100 odsud a mohli jsme to koupit

Skvělý nápad, myslím, že to mohl čočík koupit pro firmu. Určitě by herní simulátory civilních letadel dostaly novou porci realismu - znáte to: letíte na misi někde v JV Asii s koupáky, ale ouha: chabý catering, old-schoolové IFE apod., nemluvě o přínosu pro management ve hře - odboráři stávkují, vedení se vozí v autech

A pokud by se po koupi mohutně diskutovalo na tomto fóru (i jiných), síťový efekt by byl zaručen

[flyingblue]

No do Blavy uz Korean letaji. Teda do toho vyznamnejsiho letiste u Bratislavy.

Kazdopadne, ked OK lietali z Prahy na Wien-Ost Flughafen, tak som s nimi (a nielen ja) lietal velmi rad do sveta. Je rozdiel, ci prides taxikom na letisko za 10 minut door2door, alebo za 40 v pripade, ze na Ost-Autobahn nebude stau. Keby sa Korejci rozhodli feedovat BTS-PRG v rozumne casy na TATL DL a ICN KE, tak vazne rozmyslam o status matchi a presadnem do ST. Uplne idealny variant by boli naviac k tomu OK sloty na LHR, ale to uz je bohuzial passe.

Je prave otazka, kolik by vas takovych bylo. Ono prece jen si spis dokazu predstavit situaci, kdy clovek vstane o tri hodiny pozdejc i presto, ze pojede o pul hodiny dal autem.

[whiskey]

Je prave otazka, kolik by vas takovych bylo. Ono prece jen si spis dokazu predstavit situaci, kdy clovek vstane o tri hodiny pozdejc i presto, ze pojede o pul hodiny dal autem.

Nepopieram, ze su i take momenty, ale casto su mile ci segmenty naviac lakavejsie. Takisto ceny award leteniek (donedavna) v OK+ neporovnatelne s M&M. Minimalne by bola moznost volby, ktora momentalne absentuje.