Potíže letadla ČSA

start · Příspěvek od **start** » 13. 08. 2005, 18:27

V noci ze čtvrtka na pátek mělo letadlo ČSA dost velké potíže s přistáním!Pohotovost u přistávací dráhy mělo komplet celé požární osazenstvo letiště!

Martin K · Příspěvek od **Martin K** » 13. 08. 2005, 18:37

Stanovisko ČSA k nočnímu letu z Madridu do Soluně
Praha, 12. srpna 2005

Krátce po startu letadla ČSA Boeing 737 – 400 na charterové lince Madrid – Soluň (a zpět), nahlásil kapitán následně startujícího letadla, že na letištní ploše jsou velké kusy gumy. Jelikož letadlo ČSA bylo jedním z posledních startujících letadel, došlo k podezření na prasklou pneumatiku podvozku. Po konzultaci s Operační kontrolou ČSA v Praze a technickým úsekem se kapitán rozhodl divertovat letadlo na letiště v Praze Ruzyni. Přestože šlo pouze o podezření, požádaly ČSA Českou správu letišť o tzv. plnou pohotovost pro případ, že by se předpoklad prasklé pneumatiky potvrdil. Všichni cestující byli posádkou letadla náležitě instruováni a po všech maximálních bezpečnostních opatřeních letadlo bezpečně přistálo okolo 3. hodiny na ruzyňském letišti.

Okamžitá technická kontrola pak prokázala, že celé letadlo ČSA je v naprostém pořádku a k žádnému poškození pneumatiky nedošlo. Cestujícím ČSA poskytly maximální péči v prostorách VIP salonku a v 6 hodin ráno cestující pokračovali stejným letadlem do Soluně.

Rovněž o cestující, kteří čekali na zpáteční spoj v Soluni bylo postaráno a byl jim zajištěn veškerý komfort, včetně hotelového ubytování.

Celá posádka letadla i všechny pozemní útvary ČSA projevily velikou profesionalitu, stejně tak i ostatní letištní složky, které se na zajištění plné pohotovosti podílely.

Jitka Novotná,
Tisková mluvčí ČSA

lojza · Příspěvek od **lojza** » 13. 08. 2005, 20:26

to start
Nebyly to potize, jak presne informuje Martin K, ale ukazka toho, jak CSA a.s. ma na prvnim miste,duhem a tretim bezpecnost.A to je opravdu dobre.

vita · Příspěvek od **vita** » 13. 08. 2005, 22:41

Pro koho se létá Madrid - Soluň?

start · Příspěvek od **start** » 14. 08. 2005, 13:27

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Stanovisko ČSA k nočnímu letu z Madridu do Soluně
Praha, 12. srpna 2005

Krátce po startu letadla ČSA Boeing 737 – 400 na charterové lince Madrid – Soluň (a zpět), nahlásil kapitán následně startujícího letadla, že na letištní ploše jsou velké kusy gumy. Jelikož letadlo ČSA bylo jedním z posledních startujících letadel, došlo k podezření na prasklou pneumatiku podvozku. Po konzultaci s Operační kontrolou ČSA v Praze a technickým úsekem se kapitán rozhodl divertovat letadlo na letiště v Praze Ruzyni. Přestože šlo pouze o podezření, požádaly ČSA Českou správu letišť o tzv. plnou pohotovost pro případ, že by se předpoklad prasklé pneumatiky potvrdil. Všichni cestující byli posádkou letadla náležitě instruováni a po všech maximálních bezpečnostních opatřeních letadlo bezpečně přistálo okolo 3. hodiny na ruzyňském letišti.

Okamžitá technická kontrola pak prokázala, že celé letadlo ČSA je v naprostém pořádku a k žádnému poškození pneumatiky nedošlo. Cestujícím ČSA poskytly maximální péči v prostorách VIP salonku a v 6 hodin ráno cestující pokračovali stejným letadlem do Soluně.

Rovněž o cestující, kteří čekali na zpáteční spoj v Soluni bylo postaráno a byl jim zajištěn veškerý komfort, včetně hotelového ubytování.

Celá posádka letadla i všechny pozemní útvary ČSA projevily velikou profesionalitu, stejně tak i ostatní letištní složky, které se na zajištění plné pohotovosti podílely.

Jitka Novotná,
Tisková mluvčí ČSA

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>Dík za vysvětlenou ! Vypadalo to dost dramaticky a tyto info nikdo neměl.

texas · Příspěvek od **texas** » 14. 08. 2005, 14:58

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
to start
Nebyly to potize, jak presne informuje Martin K, ale ukazka toho, jak CSA a.s. ma na prvnim miste,duhem a tretim bezpecnost.A to je opravdu dobre.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
V prvé řadě to bylo profesionální rozhodnutí kapitána letět do Prahy a né do SKG, nebo zpět do MAD.
To Lojza: Než ho začneš chválit, tak pro Tvou informaci, je to eRoHák<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.

lojza · Příspěvek od **lojza** » 14. 08. 2005, 15:13

to texas
Copak kapitan letadla neni nedelitelnou soucasti CSA a.s.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>Zbytecne provokujete.Je velice smutne,kdyz nekdo zacina spojovat odborarskou cinnost s dodrzovani bezpecnosti provozu <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>Je mi Vas docela lito <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Nicmene jsem presvedcen,ze takove rozhodnuti by provedl kazdy pilot,ktery je nedelitelnou soucasti bezpecnostniho systemu letecke spolecnosti a na ostatni "blbosti" v tuto chvili vubec nemysli.Nez neco zase napisete,tak zapnete mozek,jestlize nejaky vubec mate a na rudou knizku v kapse zapomente <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

texas · Příspěvek od **texas** » 14. 08. 2005, 15:25

To Lojza
Mozek mám a v pořádku. Dokonce úředně několikrát potvrzeno. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> A jestli tady na těchto stránkách byl někdo tak ubohý a začal předhazovat "rudou knížku" a ROH, tak já to nebyl. Poslední kolektivní vyjednávání totiž nebylo v závěru vůbec o platech pilotů, ale právě o Té bezpečnosti. Konkrétně o letovém zatížení pilotů. A zde byly představy velmi rozdílné. Takže hovořit zde o snaze ČSA(pardon, managementu ČSA) o bezpečnost je z Vaší strany směšné. Právě jen díky CZALPA(pro Vás ROH) se podařilo dosáhnout přiměřeného zatížení letových posádek, tak aby nedocházelo ke kumulované únavě, která by v kritické situaci mohla způsobit nepředstavitelné následky.

lojza · Příspěvek od **lojza** » 15. 08. 2005, 10:49

to texas
Zbytecne provokujete a kdyz si prectete poradne svuj prispevek,tak musite uznat,ze v tomto tematu jste o odborech zacal mluvit jedine Vy,s umyslem pro me nepochopitelnym.
Jestlize tvrdite,ze kolektivni vyjednavani nebylo "hlavne" o platech, tak zamerne lzete,ostatne podivejte se na soucasne vysledky CSA, kde narust personalnich nakladu je jednim s vyznamnych fakturu.Nerad
bych opet zacal diskutovat o veci,ktera je jiz nezvratne vyresena.Zminovat odborarskou uslechtilou cinnost v CSA a.s. a obvinovat managment z umyslu nedodrzovat bezpecnost na ukor nadmerneho zatezovani pilotu je vsak nehorazne.Nicmene z vaseho prispevku je zrejme,ze rozdelujete pilota a firmu, pro kterou pracuje a jasne vidite antagonii mezi letovym personalem a temi ostatnimi.Je to velice smutne,ale dnesni realita <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>a nejenom v CSA a.s. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> eRohaci jsou proste vsude <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Axe · Příspěvek od **Axe** » 15. 08. 2005, 12:14

No tak, panove! Tak jste si to vyrikali, ale ze to zase nebudete otevirat, ... ze ne?!

Pak to tu lidi nebavi .....

lojza · Příspěvek od **lojza** » 15. 08. 2005, 12:24

<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> CFM

Robert · Příspěvek od **Robert** » 15. 08. 2005, 12:30

Mě taky nebaví číst tyhle odborářské půtky. Myslím, že by si zaměstnanci měli vyřešit své problémy uvnitř ČSA a navenek vystupovat jednotně jako reprezentanti jedné firmy.

vita · Příspěvek od **vita** » 15. 08. 2005, 12:58

Mě by zajímalo jestli je Lojza taky v odborech...

lojza · Příspěvek od **lojza** » 15. 08. 2005, 13:44

to vita
NEVER <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>to je snad jasne.jak bylo receno,koncime tuto neresitelnou nekonecnou problematiku

texas · Příspěvek od **texas** » 15. 08. 2005, 20:04

to Lojza
není to nehoráznost obviňovat managment. To je prostě realita. A netýká se to jen letového úseku, ale i technického úseku. Nákup služebních vozů, nesmyslná interní kampaň atd, mají přednost před nákupem náhradních dílů a nářadi pro mechaniky. Naštěstí má ČSA velmi schpné a kvalitní mechaniky(bohužel jich je nedostatek), takže jsou letadla v provozuschopném stavu a bezpečnost není nijak narušena. Nechci se vracet ke kolektivnímu vyjednávání, neboť je vidět, že jste poze zaslepen platy pilotů a ostatní Vás nezajímá a Vaše informace jsou téměř nulové. Ale zde jste za hvězdu. Dle pravidla mezi slepými jednooký král. Tím se nechci ani v nejmenším dotknout nikoho ze zde přítomných. Nikdo nejsme odborník ve všech oborech a proto jsme zavislí na informacích od jiných. Bohužel se najdou i tací, kteří se za odborníky na vše považují. (viz dnešní názory "odborníků" v denním tisku na tragickou a smutnou událost ze včerejška. Je smutné, když se k řízení letadla B737 a jeho systémů vyjadřují lidé, kteří v takovém letadle v životě neletěli. Přijde mi to jako by se každý, kdo má řidičský průkaz, považoval za pilota F1 a mšl tedy právo hodnotit jeho ovádání. To je bohužel nebezpečí Sedmé velmoci. Jediný objektivní rozhovor, který jsem zaznamenal, byl od VP Heczka v HN. Přeji Vám zde hodně štěstí a pozor na brouky Pytlíky