Co bude dál s ČSA?

[gaba02]

Nemáte někdo info, proč vázne převod akcií na Travel Service? Jinak v komunikaci s Korean Air bude pomáhat i korejský ministr dopravy, viz: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l ... tr-1168176

[flyingblue]

Nemáte někdo info, proč vázne převod akcií na Travel Service? Jinak v komunikaci s Korean Air bude pomáhat i korejský ministr dopravy, viz: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l ... tr-1168176

Mozna by si mel pan Rehor najmout nejakeho specialistu na dalnevychodni mravy, mozna by mu rekl neco podobneho, jako rikaji moje chabe znalosti jednani s korejci a japonci:

Duvera se navazuje v radech hodne mesicu az let.
Nikdo neni zvedavej na lidi, kteri rozkopnou dvere a se slovy "tady je moje" nekonsenzualne preberou firmu (a ted nemyslim Rehore, ale jeho sefa Babise).
Vyjadreni pana korejskeho ministra dopravy je ve smyslu "slibem nezarmoutis".
Verejne vyjadrovani pochybnosti o duveryhodnosti partnera berou jako facku.

Paklize chteji s korejci komunikovat (a jde jim o vec), tak musej najit nekoho, komu korejci budou verit (coz samozrejme neni Tok).

[Zdenek]

Zajímalo by mne co bude česká strana (Babiš, Ťok a Řehoř) dělat až si Korejci vezmou A330 a udělají pápá. Že by to svedli na ODS a Kalouska?

[flyingblue]

Zajímalo by mne co bude česká strana (Babiš, Ťok a Řehoř) dělat až si Korejci vezmou A330 a udělají pápá. Že by to svedli na ODS a Kalouska?

No oni to svedou na predchozi management - a pravda je, ze na soucasnem stavu maji predchozi managementy lvi podil. Sekeru zatal Tvrdik tou "obri" objednavkou nevhodnych masin, rustem platu a "rozvojem" linek, dalsi panove prohospodarili rezervy.

Nicmene se zda, ze pokud nenajmou nikoho, kdo diskusi s Korejci rozumi a ma jejich duveru, tak budou hrobari oni (a nebo bude muset MinFin sahat hluboko do prazdne kasy). Holt "proste to nezaridili".

Jinak mam za to, ze kdyby si Korejci vzali A330, tak by to CSA moc nevadilo. CSA proste neni schopna to letadlo uzivit (pri zadani, ze ma litat do Soulu ctyri rotace tydne).

[kuba.biker]

Já pořád čtu o tom, jak se chudáci Korejci urazili kvůli netaktnímu jednání české strany (viz komentář P.P. http://nazory.euro.e15.cz/komentare/pav ... ni-1166342), ale kde berete tu jistotu, že dříve to bylo lepší? Pokud já vím, KAL do dění v ČSA od samého začátku nijak nezasahoval. Nepočítáme-li částečný codeshare mezi ČSA a KAL, pak partnerství přineslo de facto jen dva hmatatelné výsledky, přičemž otázka je, zda za nimi stála iniciativa Korejců nebo spíše Čechů. Osobně bych tipoval, že bé je správně.
První výsledek: pronájem A330 = v českém kontextu "obří megaletadlo", jehož prostřednictvím mohl management ČSA/ČAH snadno a efektně vykázat činnost a nahnat bodíky, aniž by se řešily praktické věci typu využití letadla a podmínky pronájmu (Že by se potměšilí Korejci radovali z toho, jak hezky bezpracně rejžují miliardy z pronájmu jedné mašiny jakýmsi hlupákům z Evropy? To se mi fakt zdá přitažené za vlasy...). Druhý výsledek: rozmístění cedulí v korejštině = opět hurá akce na efekt s pochybným přínosem (nebylo to jen stupidní "vyvěšování vlaječek" opět v podání českého managementu?).

Takže stejně jako uživatel 737 se ptám: V čem se projevovaly ty "vřelé vztahy" před Babišem?

[flyingblue]

Já pořád čtu o tom, jak se chudáci Korejci urazili kvůli netaktnímu jednání české strany (viz komentář P.P. http://nazory.euro.e15.cz/komentare/pav ... ni-1166342), ale kde berete tu jistotu, že dříve to bylo lepší? Pokud já vím, KAL do dění v ČSA od samého začátku nijak nezasahoval. Nepočítáme-li částečný codeshare mezi ČSA a KAL, pak partnerství přineslo de facto jen dva hmatatelné výsledky, přičemž otázka je, zda za nimi stála iniciativa Korejců nebo spíše Čechů. Osobně bych tipoval, že bé je správně.

No minimalne pred tim si nikdo (alespon verejne) nestezoval, to muzeme povazovat za jistou indikaci Cela ta diskuse vznikla tim, ze si soucasny management (respektive zastupci vlastnika) na Korejce verejne stezuji - coz jim, mimochodem take prilis nepomaha. Jinymi slovy - pokud by opakovane zastupci holdingu a ministerstva financi nebreceli "v novinach", tak bychom si pravdepodobne niceho nevsimli

Korean Air myslim od zacatku deklaroval, ze do CSA po provozni strance zasahovat nechce, takze je logicke, ze pripadne snazeni bylo na CSA.

Z nejakeho duvodu proste pomijis fakt, ze dalnevychodni (i podnikatelska kultura) je proste jina. Muzeme si o tom myslet ledacos a muzeme ji libovolne hodnotit, ale je to tak.

První výsledek: pronájem A330 = v českém kontextu "obří megaletadlo", jehož prostřednictvím mohl management ČSA/ČAH snadno a efektně vykázat činnost a nahnat bodíky, aniž by se řešily praktické věci typu využití letadla a podmínky pronájmu (Že by se potměšilí Korejci radovali z toho, jak hezky bezpracně rejžují miliardy z pronájmu jedné mašiny jakýmsi hlupákům z Evropy? To se mi fakt zdá přitažené za vlasy...). Druhý výsledek: rozmístění cedulí v korejštině = opět hurá akce na efekt s pochybným přínosem (nebylo to jen stupidní "vyvěšování vlaječek" opět v podání českého managementu?).

CSA prakticke veci spojene s drzenim A330 resily (a to vcetne moznych linek), bohuzel uspesne nedoresily. Takze jim jiste muzes vycitat neuspech, ale nevycital bych jim nereseni.

Rozmisteni ceduli v korejstine dava smysl v pripade rozsirovani aktivit Korean Air na prazskem letisti. A plati, ze nejdriv udelas prostredi a pak teprv muze nekdo prijit. Jinak do Prahy miri dost Korejcu a nechavaji tu nejake ty penize, takze to ma smysl i z hlediska incomingove turistiky. Mnohem vetsi investice souvisi s moznosti odbaveni A380 a mam za to, ze zatim neni zadny deal na pravidelku tohoto typu v dohledu.

Pokud jsi uzivatelem B737 tak z toho budes mit asi jen malo, zalezi na tom, se kterou spolecnosti letas. Pokud je to TVS, tak jsi z toho mel sblizovani CSA a TVS - kdy CSA pomahaly vykryvat provozni spicky TVS v lete

[Dog]

V pondělí a také dnes byly spojeny polední lety PRG-OSR a PRG-WAW do jednoho s mezipřistáním v OSR...

[lukoslaf]

Nevedel som kam to postnut, ak, tak to presunte do spravneho vlakna...
http://corkairport.com/gns/at-the-airpo ... Route.aspx
Len neviem, ci s tym neprisli trosku neskoro...

[hafi]

Předpokládám, že to je už déle dohodlé, prodané cestovkám a je to i důvodem existenci linky z Prahy do Corku. Teď akorát doprodávají volná místa. Tuším, že v předchozích letech lítali takto nějaké polochartery rovněž, jen asi z Dublinu.

[MEA]

Pardon za malý off-topic, ale nemohol by mi prvý cestujúci do Corku priniesť nejaké korkové štuple? Dík moc!!!

[piloq]

Zajímalo by mne co bude česká strana (Babiš, Ťok a Řehoř) dělat až si Korejci vezmou A330 a udělají pápá. Že by to svedli na ODS a Kalouska?

Ze si Korejci vezmou 330, to bude vadit jen nostalgickym dvorakovcum. Ty konecne vyhodit a CSA nechat ridit po desitkach let nekoho, kdo oboru skutecne rozumi. To, co je tam ted, je zalostne.

[jvoj]

Ja teda nevím lidi, ale přijde mi, že žijete aspoň o rok zpátky. Za posledního půl roku udělaly aerolinky velký krok kupředu (co se týče třeba passenger produktu) proti předchozímu stavu. Pořád to má hromady nedostatků, ale směr to nabírá správný, teď jen, aby ten směr zůstal

[flyingblue]

Ja teda nevím lidi, ale přijde mi, že žijete aspoň o rok zpátky. Za posledního půl roku udělaly aerolinky velký krok kupředu (co se týče třeba passenger produktu) proti předchozímu stavu. Pořád to má hromady nedostatků, ale směr to nabírá správný, teď jen, aby ten směr zůstal

Muzes prosim "velky skok kupredu (co se tyce treba passenger produktu)" nejak lepe specifikovat?

Na mem patternu PRG-AMS/CDG/FRA v Y se nic za posledni cca rok nic nezmenilo. Mozna blby pattern a pozitivni zmeny se odehravaji jinde?

[jvoj]

Ja teda nevím lidi, ale přijde mi, že žijete aspoň o rok zpátky. Za posledního půl roku udělaly aerolinky velký krok kupředu (co se týče třeba passenger produktu) proti předchozímu stavu. Pořád to má hromady nedostatků, ale směr to nabírá správný, teď jen, aby ten směr zůstal

Muzes prosim "velky skok kupredu (co se tyce treba passenger produktu)" nejak lepe specifikovat?

Na mem patternu PRG-AMS/CDG/FRA v Y se nic za posledni cca rok nic nezmenilo. Mozna blby pattern a pozitivni zmeny se odehravaji jinde?

Ted mam namysly kupříkladu novinky v rezervačním systému, více dodatečných možností. Jak jsem říkal, je to na začátku, má to spoustu much k vychytání, ale ten směr to nabírá správný. Na palubě se to zatím bohužel neprojeví, ale snad později

[manilair]

Ja teda nevím lidi, ale přijde mi, že žijete aspoň o rok zpátky. Za posledního půl roku udělaly aerolinky velký krok kupředu (co se týče třeba passenger produktu) proti předchozímu stavu. Pořád to má hromady nedostatků, ale směr to nabírá správný, teď jen, aby ten směr zůstal

. . jako třeba že do vybraných destinací si můžu vzít až 15kg odbavených zavazadel zadarmo..... to tam někdo upad na hlavu zavádět tohle a ano pokud budu členem OKplus tak můžu mít až 23kg, ale potom co mi před léty sebrali poctivě vylétané míle mě do OKplus už nikdo zpátky nedostane ani kdyby mi je vrátili v dvojnásobné hodnotě.

. . . opravdu velký krok dopředu