Co bude dál s ČSA?

[marthym]

Nechci se zastavat TVS, ale je divne, ze si ji nenajimaji jen ceske CK, kterym - co si budeme nalhavat - moc nezbyva... Ale i "renomovane" spolecnosti. A treba i fotbalove kluby (i z ciziny).

V te firme asi vsechno spatne nebude...

[Lkprak]

To já bych byl radši, aby tady již za pár let nebyl TVS a ČSA se dostalo do formy, ale vím, že moje zbožné přání nebude bohužel vyslyšeno...

Sorry, nebude a proč by bylo? Jste všichni jako porouchaný flašinet, neustále kydat hnůj na TVS a zapomínat, že jestli někdo prošustroval miliardy z kapes daňových poplatníků, bylo to vedení ČSA a poté Aeroholdingu. TVS funguje od začátku jako soukromá firma, tedy za svoje, jestli je to k pochopení. Ostatně dnes jsem se dočetl, že asi 20% dospělých obyvatel ČR má potíže s funkční gramotností. Tak jestli v tom nebude ten problém!A další je ten o té zdechlé sousedovic koze....Myslím, že stovky zaměstnanců TVS jsou rádi, že tady vůbec ještě nejaká práce v letectví je. A já, jako dosud nikdy nezklamaný TVS koupák taky. ČSA mě naposledy vytočilo v roce 2010, pak jsem s nimi přestal lítat.A jak tady stále čtu, situace je neustále horší a horší.Předpokládám, že si všichni myslíte, že za vše špatné v ČSA za posledních 15 let může Šimáně! Běžte se pánové nechat vyšetřit! Howgh!

...je to snad první aerolinka která má vůbec problém udržet provoz linky do Londýna...

Není, kdyby byla, tak tam dodnes létají ČSA. A zrovna linku do Londýna rozlítala v době, kdy tam z Prahy létaly tři další aerolinky. To, že ta linka dodnes funguje, je myslím malý zázrak (a tu cestovky fakt neplní).

Je také zajímavé, že tato aerolinka nelétá jen pro cestovky z ČR, ale i z Francie, Maďarska, Španělska, Polska...a ty rozhodně na výběr mají.

[majkl666]

ČSA by tam možná dodnes lítaly, bohužel cena slotů na Heathrow byla tak vysoká, že v době jejich největší krize asi uznaly za vhodné je prodat. Určitě si zapomněl (nebo to možná nevíš), že TVS vozí i klienty CK do Londýna Stejně tak jak z OSR do CDG, kde ovšem lítají hlavně za dotace MS kraje.

[Lkprak]

ČSA by tam možná dodnes lítaly, bohužel cena slotů na Heathrow byla tak vysoká, že v době jejich největší krize asi uznaly za vhodné je prodat. Určitě si zapomněl (nebo to možná nevíš), že TVS vozí i klienty CK do Londýna Stejně tak jak z OSR do CDG, kde ovšem lítají hlavně za dotace MS kraje.

Za ty sloty tenkrát dostaly snad 400 mega. A o této lince se říkalo, že na ní ČSA těžce prodělávaly. Jednak ceny letenek byly díky konkurenci občas úplně jinde, než ceny na srovnatelných linkách. No a jaká byla obsazenost na této lince v závěru jejího provozu, vím také svoje.

No a s linkou QS do LGW jsem měl párkrát co do činění (a jednou jsem jí i letěl) a pokud tam byli klienti CK, tak ve výrazné menšině.

[Petr31]

To já bych byl radši, aby tady již za pár let nebyl TVS a ČSA se dostalo do formy, ale vím, že moje zbožné přání nebude bohužel vyslyšeno...

Sorry, nebude a proč by bylo? Jste všichni jako porouchaný flašinet, neustále kydat hnůj na TVS a zapomínat, že jestli někdo prošustroval miliardy z kapes daňových poplatníků, bylo to vedení ČSA a poté Aeroholdingu. TVS funguje od začátku jako soukromá firma, tedy za svoje, jestli je to k pochopení. Ostatně dnes jsem se dočetl, že asi 20% dospělých obyvatel ČR má potíže s funkční gramotností. Tak jestli v tom nebude ten problém!A další je ten o té zdechlé sousedovic koze....Myslím, že stovky zaměstnanců TVS jsou rádi, že tady vůbec ještě nejaká práce v letectví je. A já, jako dosud nikdy nezklamaný TVS koupák taky. ČSA mě naposledy vytočilo v roce 2010, pak jsem s nimi přestal lítat.A jak tady stále čtu, situace je neustále horší a horší.Předpokládám, že si všichni myslíte, že za vše špatné v ČSA za posledních 15 let může Šimáně! Běžte se pánové nechat vyšetřit! Howgh!

Kydat hnůj na TVS budu ať se ti to líbí nebo ne a věř či nevěř, ten hnůj kydájí tisíce lidí! Pracoval jsem pro jednu velkou CK v ČR a s TVS jsem nalítal desítky letů, takže ten hnůj kydám oprávněně. TVS je ostuda ČR. Je to aerolinka, která je pouze a jen závislá na CK, samotní si naplnit letadlo nikdy nedokázali, jejich web a rezervační systém je na dnešní dobu absolutně mimo, jejich věčné oznamování linek, následné osekávaní až do úplného rušení už snad nikoho ani nemůže překvapit, je to snad první aerolinka která má vůbec problém udržet provoz linky do Londýna... Oznámení, že budou lítat s A330 do DXB se kterým přišli pár měsíců zpět je důkazem přesně toho co píšeš, problém s funkční gramotností CC v cirkusových uniformách, bez ochoty, bez jednoho úsměvu a to věř, že při 5h letu do RMF a čumění na ty otrávené zaměstnance, ti tu cestu moc nezpříjemní. O jejich vypůjčených letadlech od smartlynx se nemá cenu raději ani vyjadřovat. Vstoupit sem na trh jiná charterová společnost, budou mít u TVS hodně velký problém, viz právě linka do DXB a vstup flyDubai na český trh, kdy hodně CK přešla právě k flydubai. DER touristik, který zde vlastní pár CK už každopádně začal vyjednávat s jinými aerolinkami, takže se možná v budoucnu dočkáme změny

...jak říkala babička, s hladovým se nenajíš a s.........nedohodneš.Nejdelší lety s nimi mám na Kapverdy, skoro 7 hodin v kuse, posádky výborné, letadlo funglovka, žádný problém. A protože jsem v oboru pár let pracoval, nejsem zrovna nenáročný pasažér, který si nechá vše líbit. Ale taky vím, jaká je práce ve vzduchu dřina, takže jsem se vždy choval k létajícímu personálu slušně a s úctou, neprudil je, nevymýšlel kraviny a světe div se, fungovalo to!!! Jo a nikdo ti nebrání s nimi nelítat Nebo ano???

[Filisipi]

.... Je to aerolinka, která je pouze a jen závislá na CK, samotní si naplnit letadlo nikdy nedokázali....

Tomu se, pokud vím, říká business plán. Mají to vymyšlený dobře, ať chceš nebo ne - léto koupáci - těm je jedno s čím letěj - stejně poletí s cestovkou znova. A s cestovkama TS vyjednávat umí.Potom lowcost linky do určitých destinací, které kupují lidi, kteří na servis nároční nejsou. V zimě pronájmy. A jako bonus se holt umí prodat fotbalu a já nevím čemu - je to vždy o ceně.

Zapomínáš že základ podnikání QS (jak jsi sám přiznal), jsou lidi z cestovek, kteří v mnohých případech nemají ani srovnání s ničím jiným, tedy v případě Českých klientů. Jim jsou jedno stránky, jim je jedno online check-in, když ani neví co to zmamená. Je tak maximálně naštve, že nedostanou housku, ale když je příští rok levný bulharsko, tak s nima stejně poletěj znova. Buď prosím trochu objektivní.

Ty nevedeš debatu o správnosti vstupu travelu do majetkové struktury ČSA a o jejich výsledcích v managementu, ale prostě hatuješ celou firmu (i když možná a posteriori, jak tvrdíš). Já chápu, že pro spoustu lidí na zdejším fóru je to nepochopitelné, jak může aerolinka fungovat, ale tvůj přístup
Za a) Už patří do jinýho tématu
Za b) Je neobjektivní a to fakt nemám rád

[jencik]

Ľudia cestujú do Bulharska kvoli cene CK, ten TVS je tam len ako nutné zlo, pokiaľ ho nevytlaci Air Bulgaria Charter. Podobne je to s klubmi, potrebujú sa niekde dostať tak zoberu najlacnejšiu variantu. Áno, vedia svoje služby predať zákazníkom iducich po nízkej cene. Na to business plán majú, akonáhle sa bavime o ich letoch, kde je codeshare CSA, tak zistíš, že služby sú mizéria a nemajú ta čo robiť. Podobne je to s chartrom pondelok letí schopná posádka, ut str štvrtok piatok mizerna, ktorá o ľudí nezákonné a to som tie Kapverdy zazil. Potvrdia to aj ludia z TVS, že záleží, na akú posádku narazis, taký mas dojem, ale väčšina je podpriemer.

[j.ree]

... A s cestovkama TS vyjednávat umí.

Upravil bych to na A s cestovkama TS vyje*avat umi.

A s lidma taktez. Navic na zahranicnich forech se o TVS/SW taky uz napsalo dost... Chybi tady proste konkurence jako sul.

[Filisipi]

A s lidma taktez. Navic na zahranicnich forech se o TVS/SW taky uz napsalo dost... Chybi tady proste konkurence jako sul.

Já netvrdím že ne - ohrazuju se proti tvrzení, že ta firma nefunguje, což očividně není pravda. ČSA sice dojeb.vají, ale alespoň už je to soukromá firma. Příčiny současné situace nemůžeme hledat u QS, ale kdesi v historii. QS jen sanuje situaci metodama, na které oni jsou zvyklí - jenže klientela na to bohužel (bohudík?) reaguje tržně, což asi nečekali.

[s543]

No přátelé zpět k realitě.
Svět se mění a s ním i cestování - zejména v rámci jednoho kontinentu. Pokud člověk letí po EU - tedy "chvilku" tak dneska už nedostane nikde nic a přiznejme si je to jedno - každý to ve zdraví přežije. Chce, aby tam doletěl seriózně včas s jistotou.... a popravdě jaký je rozdíl letí li se LH letadlem starým 22 let a nebo LCC s letadlem starým 3 roky ?

Zkušenost z minulého týdne - kupoval jsem letenku BCN-PRG den předem. Existují tři možnosti s odlety v podobnou dobu. Let trvá dvě hodiny - tedy co rozhoduje - jenom cena. Možnoti jsou tři CSA, SmartWings a VUELING. Cena byla v pořadí jak je to napsáno - CSA nejlevnější, ale rozdíl byla první jedna či dvě stokoruny..... Tedy koupil jsem CSA a komentář - OK-NEO letělo včas a bylo na 100% obsazené, SW i VUELING měli 3 hodiny předem rovněž kompletně pro ten den vyprodáno - tedy všichni tři tam žijou asi spokojeně. No a personál v letadle... po pravdě řečeno po něm jako pasažér vlastně nic nechci - je jasné že nic nedostanu - tedy to projdou zda jsou všichni připoutáni a spočítají cestující ovečky, pak nabízí k prodeji bagety a kafe a pivo - realisticky za rozumné peníze - pak nabízi k prodeji "šrot", který si stejně nikdo nekoupí no a pak se smějou při výstupu. Tedy jestli ona slečna paní či mládenec kouká tak nebo onak je skoro jedno protože po nich stejně nic nechci.....

Já bych souhlasil s Petrem31 - TVS je prostě charter, který své odvede - lidi odveze z místa A do místa B, letěl jsem i párkrát z Německa s AirBerlin a TUI a nedávno do DXB s FlyDubai - rozdíl opravdu nevidím. Jediná negativní zkušenost bylo nějaký rok zpět OK-TVP s "vykotlanou" sedačkou - ale no co.... měl jsem smůlu a stalo se mi to samé s Deltou na letu Atlanta-Tampa..... v 20+ let staré 757.

To co jako obyvatelé Česka potřebujeme je hustší a bohatší síť LCC, aby bylo možno se za levný peníz dostat tam kam se lidu chce a doufejme, že se i zde blýská na lepší časy. Že bude z toho třeba ČSA "ouvej" je prostě život - je z nich "autobusák" vozící lidi po Evropě tak buď budou schopni konkurovat - fajn, nebo nebudou tak ....(jsou soukromá firma - co je nám po tom) - nám jako cestujícím to může být jedno někdo nás rád odveze.

Pozor cestování do jiného kontinetu je vše jinak ... ale to se realisticky ČSA tak jako tak netýká tedy to sem nepatří (pomineme-li tu jednu slavnou linku)

[Globik]

a ze sa toho urobilo ovela viac, uz nevidia.

Hlavně v dopravě, tam je to nejvíce vidět: Prosperující slovenské aerolinky, zmodernizovaná tramvajová síť v Bratislavě, krásné a nové železniční hlavní nádraží tamtéž a řada železničních soukromých dopravců nebrněnské provenience.
Ostatní Slováci prominou, ale na toto se nedalo nereagovat.

[JackBrno]

...TVS je ostuda ČR. Je to aerolinka, která je pouze a jen závislá na CK, samotní si naplnit letadlo nikdy nedokázali...

Ty seš chlapče dost mimo Pokud sis nevšiml, tak TVS je odjakživa (co začali provozovat pronajatý Tu-154) charterovka a jejich záměrem je plnit letadla cestovkami, což se jim evidentě daří víc než dobře. A že jsou ostudou? Pořád tady čtu od několika málo stejných jedinců nekonkrétní plácání, co všechno je blbě, ale přitom všechny ty věci platí pro 99% všech evropských charterů. Ano, jejich rezervační portál je tragický, zase na druhou stranu vím, že od TVS stojí letenka po Evropě cca 7-8 tisíc, ať letím kamkoliv a je jedno, jestli letenku kupuju 3 měsíce nebo 3 dny před odletem TVS je normální charterový dopravce, který to prostě umí, protože prakticky od počátku kontinuálně roste. Můžeme jen vzpomínat na všechny ty mraky "perfektních" dopravců, co měli nová letadla, bohaté občerstvení atd. a teď po nich pes neštěkne. A TVS je tady pořád a pořád bude, protože jeho obchodní model funguje a i přes tvrzení některých zoufalců, je naprostá většina cesťáků spokojena. Ostatně kdyby ne, tak aspoň velké cestovky by na to reagovat musely a řešily by jiného dopravce, což se evidentně ani v náznaku neděje. Spousta koupáků už taky zjistila, že s jiným charterem si nijak nepomůžou, bude to nemlich to samé. Měl jsem možnost letos letět jedním z posledních letů pronajatého lotyšského YL-LCM, 25 let starý muzeální kousek A320. Ano, letadlo vizuálně opotřebené, ale vše funkční a čisté, kapitán slovák, posádka 4 českých stewardů příjemná, i kafe za 50kč mi nedělalo problém si koupit a kdybych nechtěl, tak to sakra snad ty blbé dvě hodiny vydržím bez pití a jídla, nejsem malé děcko. Autem běžně jedu dýl a taky nemusím každou hodinu zastavovat. Tak kde je prosím ta ostuda a problém???

[Paul1]

Odpověděl sis vlastně sám. I na té blbé 2 hodiny cesty autem z Brna do Prahy radši pojedu jako spolujezdec s 3 až 6-ti letou Octávií než s plně funkčním a čistým 25-ti letým Favoritem

[Globik]

Odpověděl sis vlastně sám. I na té blbé 2 hodiny cesty autem z Brna do Prahy radši pojedu jako spolujezdec s 3 až 6-ti letou Octávií než s plně funkčním a čistým 25-ti letým Favoritem

To mi připomíná diskuzi na novinkách nebo iděsu k článkům o nákupu ojetých vagonů z Rakouska. Chceš snad 1) srovnávat životnost osobáků a letadel 2) říci, že Favorit je skoro tak moderní jako Oktávka II. (nebo že je naopak A320 tak zastaralý oproti strojům, vyvynutými před nějakými 12 lety)?

[Paul1]

Jde o psychologii lidí. Přes 90% lidí (pokud má na výběr) upřednostňuje cestu novějším (modernějším) dopravním prostředkem bez ohledu na servis.