EASA uzemnila letouny Boeing 737 MAX 8

[JackBrno]

Paklize bychom uz nevedeli, ze nekteri ze clenu EASA jiz drive zavedli sva vlastni opatreni, ktera znela podobne jako to, ktera EASA skutecne vydala a paklize bychom si byli jisti, ze system MCAS pusobi problemy pouze pri vzletu

Ale protoze vime, ze nekteri clenove EASA uz totalni ban zavedli a take si nejsme jisti, zda MCAS muze zpusobit havarii i ve vzduchu, tak muzeme byt jen radi, ze nad bezpecnosti v letecke doprave bdi EASA a ne diskutujici na foru airways.

To nemění nic na tom, že to opatření bylo idiotské. Pokud totiž EASA měla vážné náznaky, že systém hrozí po celou dobu letu, bylo by na místě opatření s povinným přistáním na nejbližším letišti a lety neprodlužovat nutností hledání náhradních letišť a už vůbec by nemohly být povoleny prázdné přelety. Obojí naznačuje, že žádné věrohodné informace o vyšším riziku EASA neměla. Ať si o tom myslí kdo chce co chce, tak tohle prostě zpackali, aniž by někdo tvrdil, že uzemnění není v pořádku, jen to provedení podělali Taky jsem rád, že nad námi bdí neomylná EASA a dokonalá EU, ale to neznamená, že nemůžu vyslovit názor, že něco podělali.

[Petr31]

Ono by treba stacilo, kdyby EASA zakazala s platnosti od tech myslim 20:00 vzlety vsem evropskym MAXu.

Přesně, naprosto jednoduché, srozumitelné a jednoznačné opatření, které by nezpůsobilo zbytečné zmatky a nepřidalo žádné riziko.

Paklize bychom uz nevedeli, ze nekteri ze clenu EASA jiz drive zavedli sva vlastni opatreni, ktera znela podobne jako to, ktera EASA skutecne vydala a paklize bychom si byli jisti, ze system MCAS pusobi problemy pouze pri vzletu

Ale protoze vime, ze nekteri clenove EASA uz totalni ban zavedli a take si nejsme jisti, zda MCAS muze zpusobit havarii i ve vzduchu, tak muzeme byt jen radi, ze nad bezpecnosti v letecke doprave bdi EASA a ne diskutujici na foru airways.

..přečti si třeba o cause L- 13 Blaník, než tady začneš vychvalovat EASU....

[flyingblue]

Paklize bychom uz nevedeli, ze nekteri ze clenu EASA jiz drive zavedli sva vlastni opatreni, ktera znela podobne jako to, ktera EASA skutecne vydala a paklize bychom si byli jisti, ze system MCAS pusobi problemy pouze pri vzletu

Ale protoze vime, ze nekteri clenove EASA uz totalni ban zavedli a take si nejsme jisti, zda MCAS muze zpusobit havarii i ve vzduchu, tak muzeme byt jen radi, ze nad bezpecnosti v letecke doprave bdi EASA a ne diskutujici na foru airways.

To nemění nic na tom, že to opatření bylo idiotské. Pokud totiž EASA měla vážné náznaky, že systém hrozí po celou dobu letu, bylo by na místě opatření s povinným přistáním na nejbližším letišti a lety neprodlužovat nutností hledání náhradních letišť a už vůbec by nemohly být povoleny prázdné přelety. Obojí naznačuje, že žádné věrohodné informace o vyšším riziku EASA neměla. Ať si o tom myslí kdo chce co chce, tak tohle prostě zpackali, aniž by někdo tvrdil, že uzemnění není v pořádku, jen to provedení podělali Taky jsem rád, že nad námi bdí neomylná EASA a dokonalá EU, ale to neznamená, že nemůžu vyslovit názor, že něco podělali.

Tak nejenom EASA, mam tady pred sebou e-mail, ktery mi prisel od tiskove mluvci Smartwings, a.s. dne 12.3. 2019 v 18:48. Zvyrazneni je ode me.
==============

Tiskové prohlášení


Společnost Smartwings přijala rozhodnutí pozastavit provoz letadel Boeing 737 MAX 8 s okamžitou platností
Opatření se týká sedmi letadel tohoto typu.
Smartwings má ve své flotile dalších čtyřicet letadel, která dočasným pozastavením nejsou dotčena.
Smartwings nadále zůstává v úzkém kontaktu s výrobcem letounu společností Boeing a příslušnými úřady, a jejich pokyny a doporučeními se řídí.
Smartwings se omlouvá všem zákazníkům za nepříjemnosti, kteří budou dotčeni případným zrušením nebo zpožděním letů.
Bezpečnost je a bude vždy naší nejvyšší prioritou.


Vxxxx Dxxxx
Communications and Marketing Director / Spokesperson

[flyingblue]

Přesně, naprosto jednoduché, srozumitelné a jednoznačné opatření, které by nezpůsobilo zbytečné zmatky a nepřidalo žádné riziko.

Paklize bychom uz nevedeli, ze nekteri ze clenu EASA jiz drive zavedli sva vlastni opatreni, ktera znela podobne jako to, ktera EASA skutecne vydala a paklize bychom si byli jisti, ze system MCAS pusobi problemy pouze pri vzletu

Ale protoze vime, ze nekteri clenove EASA uz totalni ban zavedli a take si nejsme jisti, zda MCAS muze zpusobit havarii i ve vzduchu, tak muzeme byt jen radi, ze nad bezpecnosti v letecke doprave bdi EASA a ne diskutujici na foru airways.

..přečti si třeba o cause L- 13 Blaník, než tady začneš vychvalovat EASU....

1) Nechapu, co Te vede k tomu zase sem cpat off-topic komenty, kauza Blaniku ma neco spolecneho s MAXy?
2) Pokud se nekomu snazim (docela trpelive) vysvetlit, proc EASA reagovala, tak jak reagovala, neni to vychvalovani

[Petr31]

Paklize bychom uz nevedeli, ze nekteri ze clenu EASA jiz drive zavedli sva vlastni opatreni, ktera znela podobne jako to, ktera EASA skutecne vydala a paklize bychom si byli jisti, ze system MCAS pusobi problemy pouze pri vzletu

Ale protoze vime, ze nekteri clenove EASA uz totalni ban zavedli a take si nejsme jisti, zda MCAS muze zpusobit havarii i ve vzduchu, tak muzeme byt jen radi, ze nad bezpecnosti v letecke doprave bdi EASA a ne diskutujici na foru airways.

..přečti si třeba o cause L- 13 Blaník, než tady začneš vychvalovat EASU....

1) Nechapu, co Te vede k tomu zase sem cpat off-topic komenty, kauza Blaniku ma neco spolecneho s MAXy?
2) Pokud se nekomu snazim (docela trpelive) vysvetlit, proc EASA reagovala, tak jak reagovala, neni to vychvalovani

Od kauzy Blaník mám důvodné pochybnosti o tom se domnívat, že EASA jedná výhradně odborně, nestranně a její úřednici používají zdravý rozum. Přesně ten jim opět chyběl, když se MAXy nemohly legálně vrátit na domovská letiště. Odborná veřejnost to vnímá stejně, odkazy již včera. Blaníka jsem uvedl jako exemplární příklad.

Nevím, nakolik jsi v letectví odborně zběhlý, ale EASA fungující reálně od roku 2003 je EU vytvořený a podřízený úřad. Taky tak funguje.... Když to zvulgarizuji, tak se EASA většinou zabývá řešením problémů, které by v případě neexistence EASy vůbec nebylo potřeba řešit. Do jejího vzniku evropské letectví fungovalo pod křídly ICAO a nebylo to horší. Právě naopak.

[Admin]

Off topic příspěvky jsou přesouvány do samostatného vlákna zde - viewtopic.php?f=36&t=10388

Prosím diskutující, aby se drželi tématu tohoto vlákna, tj. rozhodnutí EASA o uzemnění letadel Boeing 737 MAX a s tím souvisejícího dění a zdrželi se osobních invektiv a vzájemného napadání.

[Karel_x]

Všichni ti soudci EASA, jestlipak někdo z nich četl originál text EAD:

From the effective date and time of this AD, do not operate the aeroplane, except that a single
non-commercial ferry flight (up to three flight cycles) may be accomplished to return the aeroplane
to a location where the expected corrective action(s) can be accomplished.

Vidíte tam někdo zákaz dokončení letu?

Kromě toho vydala EASA ještě SD (já rozumím, že pro třetí strany, nečleny EASA):

From the effective date and time of this SD, do not perform commercial air transport operations
with Boeing 737-8 ‘MAX’ or Boeing 737-9 ‘MAX’ into, within or out of the territory subject to the
provisions of the Treaty on European Union

https://ad.easa.europa.eu/

[bilbo]

Všichni ti soudci EASA, jestlipak někdo z nich četl originál text EAD:

From the effective date and time of this AD, do not operate the aeroplane, except that a single
non-commercial ferry flight (up to three flight cycles) may be accomplished to return the aeroplane
to a location where the expected corrective action(s) can be accomplished.

Vidíte tam někdo zákaz dokončení letu?

Kromě toho vydala EASA ještě SD (já rozumím, že pro třetí strany, nečleny EASA):

From the effective date and time of this SD, do not perform commercial air transport operations
with Boeing 737-8 ‘MAX’ or Boeing 737-9 ‘MAX’ into, within or out of the territory subject to the
provisions of the Treaty on European Union

https://ad.easa.europa.eu/

Problém je v tom, že jestliže EASA skutečně neměla nic proti dokončení letů, tak to špatně napsali, takhle to je sporný
Všechny zahraničí úclka si to "pro jistotu" vyložili, tak že se nic ani nesmí nechat doletět.

[Globik]

Takže podle bilba jsou zdejší kritici EASA něco jako blbci. A úplně stejní něcojakoblbci jsou podle něj zřejmě i všichni příslušní manažeří národních institucí, protože si to vyložili stejně blbě. Nebude tedy chyba někde jinde?

[JiS_Progressus]

Že by to bylo až tak rychlé?

https://eurozpravy.cz/amp/veda-a-techni ... i-za-tyden

Jsem zvědav, jakým způsobem získají zpět důvěru úřadů a veřejnosti, ať už odborné nebo koupáků ...

[gr09]

Že by to bylo až tak rychlé?
https://eurozpravy.cz/amp/veda-a-techni ... i-za-tyden
Jsem zvědav, jakým způsobem získají zpět důvěru úřadů a veřejnosti, ať už odborné nebo koupáků ...

Spis jsem zvedavy, jakou omackou se chystaji zakryt fakt, ze uz par mesicu pracuji na reseni problemu, o kterem vedeli, ze muze mit fatalni nasledky.

[whiskey]

Len cakam kedy sa zjavi na nejakom US sude class action o milionove kompenzacie...

[jencik]

Myslím si, že to bude až po nejakom oficiálnom zverejnení záverov, kvôli čomu tie lietadla spadli. Zatiaľ by sa mohli oprieť len o špekulácie, že dôvodom bol MCAS resp soft od Boeingu. Len TVS stojí odstavenie Maxov 100 miliónov za mesiac, takže tu sa dá urobiť obraz, koľko to môže Boeing stat

[bilbo]

Takže podle bilba jsou zdejší kritici EASA něco jako blbci. A úplně stejní něcojakoblbci jsou podle něj zřejmě i všichni příslušní manažeří národních institucí, protože si to vyložili stejně blbě. Nebude tedy chyba někde jinde?

Neříkám že jsou blbci... Jen že jestli to opravdu mysleli tak, že Maxe necháme doletět, tak to je nejasně napsaný. To snad uznáš, když si to přečteš. Btw. najdi si vyjádření našeho ŘLP k tomuhle.

[Karel_x]

Takže podle bilba jsou zdejší kritici EASA něco jako blbci. A úplně stejní něcojakoblbci jsou podle něj zřejmě i všichni příslušní manažeří národních institucí, protože si to vyložili stejně blbě. Nebude tedy chyba někde jinde?

Neříkám že jsou blbci... Jen že jestli to opravdu mysleli tak, že Maxe necháme doletět, tak to je nejasně napsaný. To snad uznáš, když si to přečteš. Btw. najdi si vyjádření našeho ŘLP k tomuhle.

Nevíme, jak to konkrétně proběhlo, jak se stalo, že MAXka TVS musela přistát mimo EU. V EAD EASA to napsáno není, jak si to kdo vyložil, nebo třeba jak je to zavedeno v SW pro plánování letů, nevím. Možná někdo z pilnosti zaslepeně aplikoval SD i na letadla z EU.

Já mnoho věcí z EU také nemusím, ale nechci na nikoho ukazovat prstem, dokud nevím, jak k tomu zmatku došlo. Prostě se to stalo a TVS to odnesl. Není důvod si nadávat do blbců.