Původně jsem plánoval, že konečně vyzkouším servis Air Serbia. Jenže čas příletu ve 3:20 ráno mě radostí moc nenaplňoval. Navíc první část cesty v ATR? 50 minut bych zvládnul s nadšením, ale víc než 2 hodiny jsou moooc. Tajně jsem doufal v nějakou akci Aegeanu nebo Turkish, ale bohužel nepřišla. Nakonec jsem se tedy rozhodl slepit cestu ze dvou jednosměrných ovšem stále celkem levných letenek. Cyprus Airways s přestupem v Larnace tam a ČSA napřímo zpátky. Celkem za 9 000 Kč.
Kypřané pro mě byli velkou neznámou. Rozhodl jsem se tedy zjistit, co jsou zač. Cyprus Airways vlastní pouhá 2 letadla. Staré Airbusy A319 od ruské společnosti S7, které patří také 40% podíl v těchto kyperských aerolinkách. Společnost se vlastně oficiálně jmenuje Charlie Airlines, ale lety provozuje pod značkou (bývalých a zkrachovalých) Cyprus Airways.
- CY_PRG.jpg (539.04 KiB) Zobrazeno 9338 x
- CY_PRG_stand.jpg (707.59 KiB) Zobrazeno 9338 x
PRG-LCA
A319-100
LF 99 %
5B-DCX
Na pražském letišti panuje chaos. Chartery chrlí koupáky do středomořských plážových destinací a v odletové hale se nedá skoro hnout. Já cestuji nalehko, takže přeskakuji check-in a jdu rovnou na pasovku.
Na pasové kontrole je trochu volněji. Tedy na té pro cestující s pasy EU. Všichni kdo mají cestovní doklad cizí, musí nekompromisně do akvárka vedle. A tam to vypadá na hodně dlouho. Zanedlouho má odlétat Delta, AirTransat, Hainan a také odpolední Qatar Airways. Všechno widebody pro stovky cestujících.
Cyprus Airways přilétá s malým zpožděním a stojánku mu blokuje exSwiftAir 737 Smartwings. Kyperská A319 stále čeká na taxiway H a nemůže se hnout. Netřeba tedy spěchat a v klidu můžu dopít.
Boarding je svižný a vypadá to, že odlet stihneme načas. Mohlo mi ovšem dojít, že když letím přes Kypr v létě, bude to dovolenkové se vším všudy. Některé rozhovory nedávám, stydím se za ně sám před sebou a radši si nasazuji sluchátka.
Nemilým překvapením je rozteč mezi sedačkami. "3 hodiny 20, to bude velké utrpení," říkám si pro sebe, vklíněný mezi okénko a 2 sedačky. Odvykl jsem těmto hrůzoletům, kdy je člověk zkroucený jako paragraf na pár desítkách centimetrů.
- CY_misto_k_sezeni.jpg (632.17 KiB) Zobrazeno 9338 x
Na dráze pilot roztáčí motory. CFM piští svým typicky kvílivým zvukem a už slyším zatahovat podvozek. Odlétáme tradičně po Vožice One Alpha a protože se nezdá, že by mělo být něco v nepořádku, jdu prostudovat nabídku.
Roztrhané menu, které toho má hodně za sebou moc dojem nedělá. Nemluvě o žvýkačce stylově přilepené na nabídce s luxusními šperky. Očividně je tam také dlouho. Ach jo.
2 třetinky kyperského piva KEO za 8 € a k tomu zdarma arašídy je však přesně ta nabídka, kterou čekám.
- CY_menu.jpg (684.86 KiB) Zobrazeno 9338 x
- CY_zvykacka.jpg (512.28 KiB) Zobrazeno 9338 x
- LCA_prilet.jpg (444.18 KiB) Zobrazeno 9338 x
Po dvou hodinách jsme konečně nad Egejským mořem. Přelétáme Limnos, vpravo jsou vidět nádherné Kyklády, ostrov Karpathos a pod námi Rhodos. První let se chýlí ke konci. Nad kyperskými horami sklesáváme a přibližujeme se k Larnace.
Z okénka jsou už vidět PAPI světla larnacké dráhy, ale všechna jsou bílá. Jsme vysoko a daleko. Teprve teď pilot vysouvá podvozek, jenže letadlo je už za osou dráhy. Kapitán tedy stroj naklání doprava a znovu jej směruje na ILS.
Povedlo se a my jemně přistáváme v Larnace.
Na transferu je se mnou zatím jediný cestující a personál s uvolněným jižanským přístupem. Nechápou, že nemám moc náladu jen tak postávat a lelkovat. "Kam spěcháte?" ptá se mě bezpečák. Za moji netrpělivost jsem si vysloužil ještě detektor na výbušniny a pak mě s úlevou propouští.
- LCA_767.jpg (530.17 KiB) Zobrazeno 9338 x
Nástup do letadla začíná více než půlhodinu před plánovaným odletem. Podávám letenku s pasem a chystám se nakročit do nástupního mostu. Najednou však začne počítač signalizovat červeně:
>>>Denied boarding<<<
Slečna se dívá na monitor a tváří se, jakoby hlášku neviděla poprvé.
“Byl jste někdy v Izraeli?” ptá se zkoumavě. Do Libanonu totiž nesmí cestovat lidé, kteří někdy Izrael navštívili. Připraven na tento dotaz zamítavě kroutím hlavou.
Druhá otázka mě však trochu zaráží: "Byl jste na Severním Kypru?"
V tu chvíli se mi vybavuje můj výlet do severní části ostrova před mnoha lety a polévá mě pot. Problém totiž je, že jsem tehdy cestoval lodí z Turecka a udělal si i výlet do jihokyperské Nicosie. Policie tedy měla záznam o mé pěší návštěvě ze severu, ale chyběl jim vstup na jihokyperské území letadlem nebo lodí. Tudíž jsem podle zdejší logiky pobýval v Kyperské republice nelegálně.
"Já jsem přiletěl teď z Prahy, na severu jsem tedy nemohl být," říkám mírně nejistým hlasem. Slečna naštěstí nezkoumá podrobnosti, spokojí se s mojí odpovědí a pokračuje: "Ubytování v Bejrútu máte?"
Odpovídám, že samozřejmě.
"Tak šťastnou cestu," říká a pouští mě do letadla.
Tentokrát vše nakonec dopadlo dobře. Jen by mě zajímalo, jak na tom vlastně já a Kypr jsme. Kamarádi?
- LCA_gate-2.jpg (616.78 KiB) Zobrazeno 9338 x
- 1024.jpg (412.11 KiB) Zobrazeno 9338 x
LCA-BEY
A319-100
LF 85 %
5B-DCX
Let z Larnacy do Bejrútu patří k těm nejkratším, které jsem kdy absolvoval. Člověk se nenaděje a za 28 minut je v Libanonu. Během 11 minut vystoupal pilot do hladiny 19000 ft. V ní však letíme pouhou minutu a zase klesáme. Posádka i přes takto krátkou dobu letu vyjíždí s minibarem a prodává z nabídky.
Zbývá posledních několik minut do přistání. Palubní personál tlačí vozík zpátky a upozorňuje cestující na toaletě, že opravdu musí přidat, protože zanedlouho budeme přistávat.
Kolem nočního Bejrútu prolétáme ve výšce 2000 ft nad mořem a je to úžasná podívaná na rozsvícené město. O minutu později už dosedáme na dráze 16.
Vstupní kontrola je velice svižná. Policista hledá v mém pasu izraelské razítko, ale při pohledu na íránské vízum přestává a dostávám štempl.
Vzhůru do Bejrútu.
Koho by zajímalo, jak to v Libanonu chodí, může si přečíst moji reportáž z Bejrútu
Rozporuplným zážitkem byla také návštěva bizarního tematického a zábavního parku Hizballáhu Mleeta
Zpátky se Smartwings/ČSA a rozhodně to nebylo OK
Pro cestu zpátky jsem se musel spokojit s přímým letem ČSA, který operují Smartwings. Nadšený jsem z toho vůbec nebyl, ale přijatelnější jednosměrná varianta prostě nebyla. Ještě méně mě dojímalo, že většina letů OK 297 přistávala v Praze se zpožděním mezi jednou hodinou až necelými třemi. Navíc ČSA/Smartwings neumožňují v Bejrútu online check-in, takže jsem na letiště musel stejně, jako kdyby se odlétalo včas (pro doplnění: cestoval jsem jsem s cabin baggage).
BEY-PRG
B737-800
LF 45 %
OK-TVR
Pozoruji pohyby OK-TVR na Flightradaru už od rána a vzhledem k tomu, že první ranní obrat do Neapole přistál v Itálii o 90 minut později, je mi jasné, že včas z Bejrútu neodletím. Původně jsem chtěl jít na planespotting, ale nakonec jsem se rozhodl strávit čas ve městě.
Dobu před odletem trávím v salonku. Mám účet Revolut a jejich aplikace umožňuje kupovat vstupenky do lounge přímo. Navíc jen pár dní před mým odletem snížili ceny.
Lounge se v Bejrútu určitě vyplatí. Při představě, že za třetinku piva dá člověk v běžné letištní restauraci 6 USD a vstup do salonku s neomezenou konzumací jídla i pití vyjde na 29 USD (v případě nákupu přes Revolut), není důvod váhat.
Na letiště Rafika Haririho jsem se vydal UBERem. Veřejná doprava sem nejezdí. Bohužel ani orientace na letišti nehraje cestujícím do karet. Můj check-in probíhá z kiosků 78-79, navigace však neuvádí žádná čísla, jen suché označení východ nebo západ. Vydávám se tedy na východ. Jako naschvál jsou moje přepážky na druhé straně, takže musím zase zpátky.
- BEY_hala.jpg (616.64 KiB) Zobrazeno 9338 x
- 1024_B.jpg (428.6 KiB) Zobrazeno 9338 x
Check-in nakonec netrvá déle než 15 minut. Tak vzhůru do lounge. V Bejrútu je z čeho vybírat, k dispozici je celkem 5 salonků. Qatar Airways Premium Lounge, která otevírá každý den 3 hodiny před odletem prvního spoje, Beirut Lounge, která podle hodnocení patří k těm průměrným, LAT Lounge, MEA Cedar Lounge a nakonec Ahlein Lounge.
Já jsem vybral Ahlein. Do aplikace Revolutu obratem přichází QR kód a vcházím dovnitř. V salonku je výborný výběr jídla i pití. Paravanem oddělený bar dodává trochu větší soukromí a mimo to jsou zde i příjemné odpočívárny pro unavené pasažéry.
Celý zážitek snižuje jen klimatizace, jejíž teplota je už nepříjmená. Dokonce i na toaletě je mnohem lépe než v hlavním prostoru salonku. Na baru servírují pivo Almaza a musím říct, že je to jedno z nejlepších piv, které jsem ochutnal na Středním východě.
- BEY_Ahlein.jpg (559.15 KiB) Zobrazeno 9338 x
- BEY_Ahlein_bufet.jpg (704.66 KiB) Zobrazeno 9338 x
- BEY_Ahlein_zelenina.jpg (716.23 KiB) Zobrazeno 9338 x
- BEY_Ahlein_uvnitr.jpg (598.93 KiB) Zobrazeno 9338 x
- BEY_Ahlein_bar.jpg (694.75 KiB) Zobrazeno 9338 x
Podle Flightradaru má OK 296 z Prahy “jen” 25 minut zpoždění a už přistává na dráze 16. Jdu ještě pro jeden nášup a je čas pomalu se přesunout ke gatu.
OK-TVR čeká na stojánce a dav se zvedá do fronty k nástupu. Dav je asi přehnané tvrzení, obsazenost letu je sotva poloviční. Trochu jsem si připlatil a pro cestu do Prahy rezervoval místo 1A. Skvělé pro kolena, horší na celou délku nohou.
Letadlo je “naboardované” vcelku rychle, nicméně stále čekáme. Neustále se přenáší nějaké papíry a čas běží. Nakonec z Bejrútu odlétáme o 1,5 hodiny později.
Zaujalo mě, že OK-TVR používá na zakončení křídel nový šavlovitý typ wingletů, které jsou známé u MAXů.
Po usazení na své místo se probírám přihrádkou. Reklamní materiály nechybí, ale karta s bezpečnostními instrukcemi ano. Pravděpodobně bohužel nejde o nějakou výjimku nenechavého pasažéra přede mnou, protože karty chybí v celé řadě.
Na sedadlech vedle mně sedí maminka s dítětem a žádá o nějakou přikrývku. Personál ji bohužel slušně odmítá a nabízí alespoň deky použité. Beru to z jejich strany jako vstřícný krok, ale vlastně mě celá situace nepřekvapuje a jenom se kysele usmívám.
- BEY_738_CSA.jpg (619.29 KiB) Zobrazeno 9338 x
- BEY_738_CSA_prvni_rad.jpg (568.7 KiB) Zobrazeno 9338 x
Piloti pojíždí na dráhu 21, motory CFM se naplno roztáčí a už se vznášíme nad Středozemním mořem. Poslední pohled na rozsvícená jižní předměstí Bejrútu a letadlo se stáčí na sever. Vyčerpáním usínám za několik vteřin.
Budím se hodinu před přistáním. Napadlo mě ještě vyzkoušet palubní portál Smartwings, ale na tomto (OK) letu bohužel nefungoval. Letadlo se noří do bílé deky a zanedlouho je vidět Brandýs nad Labem, Černý Most, Bohnice a notoricky známé cargo terminály na letišti.
Náš stroj zastavuje na stojánce 22B v schengenské části letiště. Výstup probíhá sice přes most, ale cesta se stáčí na schody a dolů do autobusu.
- LKAA_prilet.jpg (568.52 KiB) Zobrazeno 9338 x
Shrnutí na závěr
U Cyprus Airways jsem zhruba věděl, do čeho jdu. Preferované denní lety s rozumným časem příletu do Bejrútu a krátký přestup v Larnace mě nakonec přesvědčily k vyzkoušení této společnosti. Trochu mě zamrzelo, že nevyšel Aegean. Jinak v budoucnu bych se určitě zaměřoval spíše na Turkish. MEA byly v mnou sledovaném období cenově úplně mimo, ale volil bych je také mezi prvními.
ČSA/Smartwings jsem bral jako nutné zlo. Problém s dekami, nepříjemná časová poloha a chybějící karty s bezpečnostními instrukcemi nepotěšily. Navíc i časová výhoda přímého letu se díky zpoždění smazala, takže zůstal jen mírně nakyslý pocit.
.
. 
1A u "OK" je výsměch, 10 euro bolelo, stále řeším refund protože toto rozhodně není extra legroom seat. Smutné že jako Elite Plus za to ale člověk vůbec musí platit.
