Nastupování - boarding

[Night fly]

So loooong, Marianneee, it's time we began... to laugh, and cry, and laugh about it aaall againnnn....

FD.

PS: hudebni kviz cislo jedna.

Leonard Cohen. Co jsem vyhral

[january]

So loooong, Marianneee, it's time we began... to laugh, and cry, and laugh about it aaall againnnn....

FD.

PS: hudebni kviz cislo jedna.

Leonard Cohen. Co jsem vyhral

Myslím, že tak akorát možnost hádat příště!

[PV]

ATR má ostatně specialit víc - například když se piloti nedohodnou,může každý tahat za svojí polovinu výškovky kam chce on

[PV]

YD na 737 se sám deaktivuje při jakékoliv závadě,kterou zjistí YD computer v sobě samém,nebo v celém systému (například problém ve snímačích,výpadek IRU,nízký tlak hydrauliky v systému B a spoustu dalších)
Pokud není YD funkční (nelze připnout) - podle MEL ztrácí letadlo schopnost CATIII i CATII přistání.

[Desmod]

ATR má ostatně specialit víc - například když se piloti nedohodnou,může každý tahat za svojí polovinu výškovky kam chce on

A kdyz se mezi sebou nedohodnou, kdo je PF a kdo PNF, tak se da na nekterych letadlech rozpojit PITCH i ROLL a jeden ma na starosti vyskovku a druhy kridylka. Odzkouseno na simulatoru a pristani je celkem sranda.

[bubo]

ATR má ostatně specialit víc - například když se piloti nedohodnou,může každý tahat za svojí polovinu výškovky kam chce on

rekl bych, ze je to dane predpisem FAR 25 (a ze to neni specialita ATR) - trasy rizeni dozadu by mely byt dve, kazda ovladana jednema beranama a je mezi nemam spojka, kterou lze v pripade nouze (zablokovani jedne poloviny vyskovky nebo nekde po trati) prervat-rozskubnout.

[FL330]

ATR má ostatně specialit víc - například když se piloti nedohodnou,může každý tahat za svojí polovinu výškovky kam chce on

A kdyz se mezi sebou nedohodnou, kdo je PF a kdo PNF, tak se da na nekterych letadlech rozpojit PITCH i ROLL a jeden ma na starosti vyskovku a druhy kridylka. Odzkouseno na simulatoru a pristani je celkem sranda.

To mi pripomina klasicke komedie s Luisom de Funes - dva volanty v jednom aute a kazdym mozes tocit inak...

[PV]

ATR má ostatně specialit víc - například když se piloti nedohodnou,může každý tahat za svojí polovinu výškovky kam chce on

rekl bych, ze je to dane predpisem FAR 25 (a ze to neni specialita ATR) - trasy rizeni dozadu by mely byt dve, kazda ovladana jednema beranama a je mezi nemam spojka, kterou lze v pripade nouze (zablokovani jedne poloviny vyskovky nebo nekde po trati) prervat-rozskubnout.

U ATR je ta spojka nahoře na ocase mezi polovinama výškovky.