Letecké katastrofy na ČT1

bedny · Příspěvek od **bedny** » 20. 01. 2007, 05:10

aha , no celej muj zmatek vznikl tim ze, jsem myslel SLOTAMA ,....SPOILERY

ppl · Příspěvek od **ppl** » 23. 01. 2007, 21:32

Ten ridici v tom dile o Aeroperu byl celkem akcni ze?

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 24. 01. 2007, 00:00

Spíš mě překvapilo že komunikace probíhala ve španělštině... co jsem z pásku zaslechl

ppl · Příspěvek od **ppl** » 24. 01. 2007, 00:11

Foxx píše:Spíš mě překvapilo že komunikace probíhala ve španělštině... co jsem z pásku zaslechl

Myslim, ze ta situace byla natolik stresujici, ze kdyby meli povidat v AJ, tak by to bylo KO drive.

FlightDetent · Příspěvek od **FlightDetent** » 24. 01. 2007, 10:49

Osiris píše:Primární, řekl bych b), pro speed brake pak a) .

A kdyz je na pace v kokpitu napsano SPEEDBRAKE a vysounou se SPOILERY 2 az 4 ?

FlightDetent · Příspěvek od **FlightDetent** » 24. 01. 2007, 10:50

ppl píše:
Foxx píše:Spíš mě překvapilo že komunikace probíhala ve španělštině... co jsem z pásku zaslechl
Myslim, ze ta situace byla natolik stresujici, ze kdyby meli povidat v AJ, tak by to bylo KO drive.

Ono spis neni duvod, proc by meli i normalne mluvit AJ, kdyz se nad tim zamyslime.

BB · Příspěvek od BB » 24. 01. 2007, 11:06

Foxx píše:Spíš mě překvapilo že komunikace probíhala ve španělštině... co jsem z pásku zaslechl

A proc ne, Iberia a Zabozrouti se nenamahaji ani s ATC mluvit anglicky, tak proc by to meli delat v kokpitu? Vsechny posadky vsech spolecnosti, pokud tam neni cizinec, mezi sebou mluvi vlastnim jazykem, jen checklisty a radiokorespondence se vede v anglictine.

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 24. 01. 2007, 11:13

Dobře jinak, přišlo mi že i z věžkou se vykecávali para espaňol. To že mezi sebou dva piloti v cockpitu mluvěj rodným jazykem je samozřejmě přirozené.

BB · Příspěvek od BB » 24. 01. 2007, 11:18

Foxx píše:Dobře jinak, přišlo mi že i z věžkou se vykecávali para espaňol. To že mezi sebou dva piloti v cockpitu mluvěj rodným jazykem je samozřejmě přirozené.

ATC musi poskytovat sluzby v AJ a narodnim jazyce a je povinno s tebou narodnim jazykem komunikovat, nemuze te odbyt, at mluvis jinak. To, ze ve vetsine normalnich statu mluvi mistni aerolinky s ATC anglicky, je jen jejich dobra vule, aby ostatni posadky meli prehled o provozu.

FlightDetent · Příspěvek od **FlightDetent** » 24. 01. 2007, 11:49

Ale samo ze se bavime o radiokorespondenci. Neni duvod, aby fonovali v AJ.

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 24. 01. 2007, 12:12

Vida, zase jsem o něco chytřejší

Zdenek · Příspěvek od **Zdenek** » 24. 01. 2007, 12:54

na Kanarech jsem anglictinu slysel jen od charteru z Evropy. V Recku tez mistni mluvi recky. I u nas kdyz jde o nejakou slozitejsi prosbu tak se casto prechazi do cestiny. Na zemi i ve vzduchu.

Ian · Příspěvek od **Ian** » 24. 01. 2007, 15:25

FlightDetent píše:
Osiris píše:Primární, řekl bych b), pro speed brake pak a) .
A kdyz je na pace v kokpitu napsano SPEEDBRAKE a vysounou se SPOILERY 2 az 4 ?

Spoilery slouží ke zvýšení přítlaku na zemi po dosednutí. Tudíž hlavním účelem je, aby rušili vztlak. Samozřejmě ty plácačky i brzdí.

Speed brake je ke snížení rycholosti, nebo spíš udržení rychlosti při klesání a současnému urychlení klesání.

A to, že se obojí ovládá jednou pákou, případně je to jedna věc, ale v případě spoilerů jen více "up", podle mě nehraje roli, pokud řešíme primární účel...

Snad se nepletu

.

BB · Příspěvek od BB » 24. 01. 2007, 17:48

Osiris píše: Spoilery slouží ke zvýšení přítlaku na zemi po dosednutí. Tudíž hlavním účelem je, aby rušili vztlak. Samozřejmě ty plácačky i brzdí.

Snad se nepletu .

A mimo to tema spoilerama nektera letadla zataci na vysokych rychlostech, protoze ji nefunguji kridylka.

ok · Příspěvek od ok » 24. 01. 2007, 19:42

Naopak - pri nizkych rychlostech a velkych vychylkach rizeni. A pak se jim rika roll spoilers