Biggest Tu204 Operator

Swansong · Příspěvek od **Swansong** » 06. 02. 2007, 15:25

Как рассказал РБК daily источник в авиационных кругах, в ближайшие недели подконтрольная НРК авиакомпания Авиалинии 400 объявит о самой большой в истории российской авиации сделке по покупке отечественных авиационных судов. Речь идет о приобретении в лизинг через "Ильюшин Финанс Ко" 30 самолетов Ту-204-100. "Компания планирует начать летать на восьми самолетах этой марки, купленных на рынке", отмечает источник РБК daily. В 2009 году авиапарк компании должен будет увеличиться до 11 самолетов, три из которых будут новыми. Затем же ожидается начало поступления новой техники.
Источник: газета "RBC Daily"
Корреспондент: Сергей Стариков

Swansong · Příspěvek od **Swansong** » 06. 02. 2007, 15:34

http://www.airliners.net/open.file/1131969/L/

dell · Příspěvek od **dell** » 06. 02. 2007, 15:43

umíte někdo rusky, aby jste nám to přeložili?

Papinak73 · Příspěvek od **Papinak73** » 06. 02. 2007, 15:56

Jak sdělila agentura RBK známá v leteckých kruzích,v nejbližší době letecká společnost Avialicii 400 kontrolovaná firmou NRK bude nakupovat v novodobé historii ruského letectví větší množství moderních letadel.Jde o leasing přes Iljušin finance 30 letadel Tu 204-100.Firma začne létat s osmi těmito letadly koupených jako starší.V roce 2009 to už bude 11 letadel,z toho tři nové.Tím začíná výměna staré techniky za novou.

P.S.neručím přesně za správnost,už je to doba co jsem se učil rusky

PavelD · Příspěvek od **PavelD** » 06. 02. 2007, 16:12

Když vidím slovo " moderní ", tak mne napadá, že vlastně ani nevím, jak je na tom TU 2X4 Family s hlukovými normami.

Vyhovují moderní ruské motory hlukovým normám? ( doufám, že už ano )

Na kterých seriově vyráběných letadlech jsou vyhovující ruské motory ?

Papinak73 · Příspěvek od **Papinak73** » 06. 02. 2007, 17:30

Motory PS 90 je splňují.Z letadel které už létají na linkách to jsou Tu 204 a jeho další verze a Il 96.U obou typů je také možno je objednat ve westernizované verzi se západními motory a avionikou.

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 06. 02. 2007, 20:12

Jak jsou na tom nová ruská letadla s pořizovací cenou a provozními náklady (spotřeba paliva apod.) ? Může se finančně vyplatit upřednostnit nějaké nové ruské letadlo třeba před Boeingem, Airbusem či Embraerem?

dell · Příspěvek od **dell** » 06. 02. 2007, 20:58

Thisway píše:Jak jsou na tom nová ruská letadla s pořizovací cenou a provozními náklady (spotřeba paliva apod.) ? Může se finančně vyplatit upřednostnit nějaké nové ruské letadlo třeba před Boeingem, Airbusem či Embraerem?

Myslím že vyplatit se to mimo Rusko nemuže a hlavně je nikdo momi provozovat nebude. Co se týká provozních nákladu, tak nevim, ale jistě už to nebude tak propastný rozdíl jako v minulém století

Pan Am · Příspěvek od **Pan Am** » 06. 02. 2007, 21:29

dell píše:Myslím že vyplatit se to mimo Rusko nemuže a hlavně je nikdo momi provozovat nebude.

A co třeba Kuba

Papinak73 · Příspěvek od **Papinak73** » 06. 02. 2007, 21:32

Thisway píše:Jak jsou na tom nová ruská letadla s pořizovací cenou a provozními náklady (spotřeba paliva apod.) ? Může se finančně vyplatit upřednostnit nějaké nové ruské letadlo třeba před Boeingem, Airbusem či Embraerem?

Ekonomika provozu bude stejná,větší problém je v servisu apod.Pořizovací cena ruských letadel je nižší.Jde o trhy.Rusové uspěli v Egyptě s Tu 214,Cubana nakupuje Il 96 a pak hlavně ruský trh,kde je obrovský potenciál.Neviděl bych to tak černě.

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 06. 02. 2007, 21:45

Já bych to taky snad neviděl tak černě. Jsem zvědav, jak si povede Super Jet 100.

dell · Příspěvek od **dell** » 06. 02. 2007, 23:35

Pan Am píše:
dell píše:Myslím že vyplatit se to mimo Rusko nemuže a hlavně je nikdo momi provozovat nebude.
A co třeba Kuba

Jde hlavně o to, že západní letadla jsou rozšířená po celém světě, tudíž není problém téměř kdekoliv sehant jakýkoliv díl v relativně krátkém čase. To tady u těch letadel muže být problém...

Papinak73 · Příspěvek od **Papinak73** » 07. 02. 2007, 01:07

To je zase o teritoriu.Třeba v Indii je také obrovský potenciál a pak země,kam USA či EU nevyváží moderní technologie např.Irán.V Indii se licenčně vyrábí Sučka a jestli si to dobře pamatuji,tak v Iránu běží licenční výroba dopravních An 148.

sobik · Příspěvek od **sobik** » 07. 02. 2007, 03:09

dell píše:Jde hlavně o to, že západní letadla jsou rozšířená po celém světě, tudíž není problém téměř kdekoliv sehant jakýkoliv díl v relativně krátkém čase. To tady u těch letadel muže být problém...

Pokud tomu zrovna neupadne motor, tak to na MEL doleti do nejakeho servisniho strediska. V tom bych nevidel problem. Rozhodne by to nebyl nejaky mnohadenni rozdil oproti beznemu typu. Viz treba Cechoviny, jak tam jeden kus avioniky museli privest z Britanie bizjetem. V nejhorsim by v pripade ruskeho stroje udelali totez. Vyhodu v tomto smeru maji jen nejrozsirenejsi letadla rodin A320 a B737, ostatni letadla at uz to jsou proflaknute Airbusy ci Bulici nebo nejaky mene zname bizjety ci ruske stroje jsou na tom podle me uplne stejne.

Swansong · Příspěvek od **Swansong** » 07. 02. 2007, 10:31

dell píše:
Thisway píše:Jak jsou na tom nová ruská letadla s pořizovací cenou a provozními náklady (spotřeba paliva apod.) ? Může se finančně vyplatit upřednostnit nějaké nové ruské letadlo třeba před Boeingem, Airbusem či Embraerem?
Myslím že vyplatit se to mimo Rusko nemuže a hlavně je nikdo momi provozovat nebude. Co se týká provozních nákladu, tak nevim, ale jistě už to nebude tak propastný rozdíl jako v minulém století

http://www.airliners.net/open.file/1167594/M/
http://www.airliners.net/open.file/1136462/M/
http://www.airliners.net/open.file/1114027/M/