Hansb píše:To je pravda, nedal sem sice primej let, ale na BRQ-STN jsem dal preferovat Ryan a bez tak sem letel pres Pragl nebo dokonce pres Pragl do Nemecka a z nej do STN...
Jestli to nebude tim, ze FR Ryanair neni v Amedeovi.
KLM
-
FlightDetent
- Druhý pilot
- Příspěvky: 1007
- Registrován: 20. 04. 2003, 13:11
- Stav: Offline
aviateur píše:já je viděl posledni dobou s 737kou
Protoze reagujes na vlakno dva mesice stare, uzavrene a od te doby se menil letovy rad.
A s KLM tvuj prispevek nema spolecneho vubec nic. www.zamky-hrady.cz/1/litomysl.htm-
Skybob
- Cestující First Class
- Příspěvky: 524
- Registrován: 07. 07. 2006, 13:14
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
Docela vydařená A321 KLM, kdyby to tak bylo v reálu tak je to krásná mašina!
http://www.cardatabase.net/modifiedairl ... d=00008293
http://www.cardatabase.net/modifiedairl ... d=00008293
-
pepa007
- Kapitán
- Příspěvky: 3029
- Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
- Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
- Bydliště: Olomouc
- Stav: Offline
Pilgrim píše:tak zas letím 27.10. do amsterdamu. asi v 0930 z Prahy. budu mít štěstí na Fucker 100 ? Podle Amadea snad jo...
Štěstí na fucker? Vždyť je to vevnitř jak ATRka, ne? Oproti prouďákům nepohodlný a ještě delší let..
ve všem máš pravdu ale je to srdeční záležitost
kdo neletěl fuckerem 100 a/nebo avrem 100 jakoby nebyl...
Naposledy upravil(a) pepa007 dne 26. 09. 2007, 11:21, celkem upraveno 1 x.
-
pepa007
- Kapitán
- Příspěvky: 3029
- Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
- Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
- Bydliště: Olomouc
- Stav: Offline
Pilgrim píše:tak to jo. právě že jsem avrem letěl a moc mě to za srdce nechytlo - swiss, lidí skorem dvojnásobek malý atrky, místa asi taky tak, ale minimální prostor na zavazadla a tak. ale jinak krásný letadlo. Přesto, na mě to oproti ATRce působilo poměrně klaustrofobickým dojmem.
mně přišlo Avro od Swissu suprový. proč ti přijde kalustrofobický proti ATR? ATR má asi menší průměr trupu i délku, ne?
Hele, fakt nevím. Asi tím počtem lidí. Pokud to vezmu úplně od oka, tak ATR a Avro jsou zhruba stejně dlouhý. Přitom ATR mají kapacitu 46, resp.64 lidí, konfiguraci 2-2 a působí takovým celkem vzdušným dojmem (netýká se stropu, ten je docela nízko). Oproti tomu mi, zcela subjektivně, AVRO při kapacitě kolem skoro 100 lidí, v konfiguraci 2-3, s minimem prostoru v binech (tzn.museli jsme baťůžky narvat pod nohy) přišel fakt našlapaný po střechu, měl jsem z toho takový stísněný pocit. A to fakt tímhle normálně netrpím (lítám denně v práci a soukromě tak 3x do roka dlouhý štreky). Jinak technicky krásný tichý letadlo, čistý a tak vůbec. Ale radši bych se mu příště vyhnul, prostě v B737 nebo A32S ten pocit "našlapanosti" nemám.
pepa007 píše:tak nás má letět asi 15 na jedno školení a podle interní policy nesmíme všichni sedět v jednom letadle. má ještě někdo takovou uchylárnu??
Jejda, aby se nám to nezvrhlo v off-topic...u nás máme spoustu úchyláren, o kterých by se dalo vyprávět hodiny..ale ani jedna z nich se naštěstí netýká letectví..v rámci katování kostů se u nás už nikam nelítá...
Ale jinak by byla sranda, kdybyste se rozdělili na dvě skupiny, který poletí jinak, a díky zrušení spoje by vás nakonec aerolinky přebookovali do stejnýho letadla....
-
alesesl
- Kapitán
- Příspěvky: 2863
- Registrován: 27. 02. 2004, 05:55
- Oblíbené typy letadel: vrtulove letadla
- Pohlaví: muž
- Bydliště: Praha Zapad
- Stav: Offline
pepa007 píše:tak nás má letět asi 15 na jedno školení a podle interní policy nesmíme všichni sedět v jednom letadle. má ještě někdo takovou uchylárnu??
neco podobnyho funguje taky u nas ve firme. Ja, jako high value buyer a jeste dalsich nekolik co jsme v Pze tak vzdycky cestujeme jinymi spoji v jinou dobu. Ja jsem letel tedka do Southamptonu s AF pres CDG z PRG. Jiny Kolega letel s CSA na LHR a pak taxikem do Southamptonu a treti s Thomsonfly do BOH a pak taxikem do SOU.
