Luxusni letani

[salam]

Muzete taky nekdo pridat i cenove relace? Myslim, ze to muze byt docela zajimave.

Ja jsem totiz v business nebo first jeste neletel, takze se mam na co aspon tesit.

PRG-LHR-PHX cca 115 k CZK (tam v D, zpátky v C).

A business class jasne rika pro koho je primarne urcen. Vetsina vetsich firem ma nejakou travel policy a casto vyssi management lita dlakovky jedine v "Céčku". A pro tyhle firmy, ktere udelaji treba na JFK 50 cest rocne, aerolinka udela "tailor made" nabidku. Vetsinou je to sleva z full C plus treba vesti pocet mili na segment atd.

Přesně tak - u nás travel policy říká jednoduše s-h v Y, l-h v C - i kdyby letěla uklízečka na kongres o mopech.
Akorát s tou tailor made nabídkou si nejsem jist - naše firma těch l-h letů udělá taky 50, ale týdně a platíme víceméně standardní ceny, které si taky sám najdu na internetu (náš travel agent je CWT).

Ale tech vyletniku moc nebude. I kdyz, mit na to, tak si C-class na dalkovce vzdy priplatim. Stoji to za to.

No myslím, že hlavně ve Státech je těch výletníků v C celkem dost - stačí se podívat na flyertalk.

[Jano]

No myslím, že hlavně ve Státech je těch výletníků v C celkem dost - stačí se podívat na flyertalk.

Ja myslim, ze ti vyletnici sa tam skor dostali tak, ze tatko ci mamka lietaju vela (firma plati) a tak maju kopec mil a potom ked pride cas na vysnivany letn do EU ci Azie tak sa kupi Y (full fare za nejakych $2500) + 30k mil upgrade do C alebo B (co je takmer full fare za nejakych $1600) + 60k mil upgrade do C alebo sa to vsetko kupi za mile.

[dider]

salam: urcite mate na nektere dalkove destinace special fare v C(D), sam sem na jednom ted pracoval. poslu ti pak SZ.

Jinak bezny postup je, ze aerolinka vam udela special tarif, ktery muze byt treba v D, tarif ma presne podminky(destinace, knihovaci trida, doba pobytu, atd.), neni publikovany a CWT ho pouzije vzdy kdyz bude moznost(muze se ale stat, ze nebude availabilita).

[Fanda]

Ahoj všichni,

tak přidávám trochu netradiční téma...

V jak nejluxusnější třídě popř. s jakou nejlepší společností jste letěli (a kolik to všechno stálo ) ? Samozřejmě se jedná hlavně o byznys a první třídu, ale ani ekonomickou z tohoto tématu nechci vyloučit.

Mám za sebou čerstvou zkušenost v obchodní třídě u ČSA na A310. Dálkovky můžu srovnávat jen s AF, KLM (B777) a DL (B767), ale myslím, že v palubním servisu jsou ČSA mezi nimi opravdu nejlepší. Letušky - sympatické usměvavé dámy, výborné jídlo, příprava dezertu přímo u cestujícího, vůbec na nic jsem si nemohl stěžovat. Sedačky staré, ale docela pohodlné. Zábavní systém osobně oželím. Nejlepší sedačky u KL a AF (zajímalo by mě, na kolik může přijít jedna), ale zase personál tak nějak nic moc. U KLM se dokonce snaží šéf(ka) osobně představit každému cestujícímu zvlášť a oslovit ho jménem, ale když pak třeba ani nezná zpaměti číslování sedaček, tak je to spíš trapas DL je dobrá, a pokud máte štěstí, že vás obskakuje česká holka, tak výborná
PS: Samozřejmě vše placeno firmou, jinak bych se do bysnysu kouknul jen při nástupu do letadla

[whiskey]

U KLM se dokonce snaží šéf(ka) osobně představit každému cestujícímu zvlášť a oslovit ho jménem, ale když pak třeba ani nezná zpaměti číslování sedaček, tak je to spíš trapas

tak to je celkom narocne na pamat Kolko ma to KLM sedadiel v C, ze je purser taky iniciativny? LH ma niekedy 66 az 80 sedadiel v C podla typu, takze menom oslovuju len SEN (niekedy, nie vzdy) a HON cestujucich a first class (to je 8 miest v 340 a 16 na poschodi v 747, cize to sa da zvladnut, hlavne ked je v galley prinputy manifest ako tahak).

[Jano]

tak to je celkom narocne na pamat Kolko ma to KLM sedadiel v C, ze je purser taky iniciativny?

35 sedadiel na 772ER, 30 sedadiel na 332, 28 na MD11; zdalo sa mi, ze seatguru.com ma nejako popletene KLM 747, tak tam som to neratal.

[neobchodni_cestujici]

Nejluxusněji jsem zatím měl PRG-ICN v C Class KE, v kabině I. třídy A 330, pitch 83 inch je fakt síla, CC se představoval a loučil osobně (to na všech spojích v C) a na rozdíl od ČSA si pamatovali, komu vzali jaké sako:-). Totéž na SYD-ICN, tam to bylo ve staré 747, ale také veskrze pohodlné. KE používá na letištích, kde je to možné (i v PRG) pro priority boarding samostatný chobot, což pro C class zákazníky je velké plus (ve srovnání se zmatkem v SY kde agenti na gate vyřvávali "biznis klás" a tlačili nás přes Y PAX jak do metra:-).
Jinak mám zkušenost (čerstvou) s KLM WBC na trase AMS-LIM a zpět a WBC KLN/NWA je o řád lepší než C v KE (pokud tedy nechytnete tu F kabinu). Pitch 60 inch je dostačující a nabídka alkoholu, nealkoholu i jídla mi připadla lepší. V AMS přednostní bezpečnostní prohlídka (což při boardování 300 lidí oceníte), LIM aspoň bezproblémový priority boarding.
Jen když pak v AMS namlsaný sevisem KLM jdete na OK 623 s C class letenkou a jen zíráte....žádný přednostní nástup, 737-500 mírně, no řekněme použitá a tak...To už pak servisem na palubě nezachráníte.
S ČSA mám jinak v C class dobré zkušenosti (na upgrade), ale za peníze bych si ji nekoupil....
Na lety nad 6 hodin si beru C class, po Evropě to jinak než jako přípoj "v balíčku" nemá cenu....
Důvod nevidím ani tak v tom pohodlí, jako v možnosti open ticketu a ten cenový rozdíl mezi full economy a C už není tak drastický. Právě na poslední cestě jsem to ocenil, změna den před odletem podle okamžitých potřeb, když je člověk za oceánem ,a jistota, že když mi to uletí, tak se tak moc nestalo mě za ty peníze stojí...

[whiskey]

Na lety nad 6 hodin si beru C class, po Evropě to jinak než jako přípoj "v balíčku" nemá cenu....

amen. este ako mileage run pri specialnych tarifach to mozno ma pre niekoho zmysel.

V AMS přednostní bezpečnostní prohlídka (což při boardování 300 lidí oceníte), LIM aspoň bezproblémový priority boarding.

V tomto je absolutne bezkonkurencny LH FCT vo Frankfurte alebo FCL v Mnichove, kde cloveka dovezu az do lietadla na plochu alebo Mercedesom S, alebo Porsche Cayenne (uz bol aj Mercedes Vito, ked nas bolo viac cestujucich do toho isteho lietadla, ale rozhodne prijemnejsie ako nastupovat s ostatnymi 380 cestujucimi do 744 ).

Netreba rovno premium class letiet - casto velmi pomoze aj status u dotycnej spolocnosti alebo aliancie. Uz len priority check-in ma svoje vyhody - dokonca to fungovalo s OK+Gold v Havane - first class check in na AF HAV-CDG, ked clovek nemusi cakat v rade, kde stoji 400 ludi, rozhodne potesi.

[Fanda]

Jen když pak v AMS namlsaný sevisem KLM jdete na OK 623 s C class letenkou a jen zíráte....žádný přednostní nástup

Asi nejvtipnější zážitek v tomto směru mám od ČSA z Prahy. Začnou obvyklý chaotický nástup bez jakékoliv priority a organizace, ale dodají: "Cestující v obchodní třídě mohou nastupovat kdykoliv podle svého uvážení". To je na zabití. Dobrým řešením je nástup po zónách, které jsou uvedeny i na palubní vstupence, což je v Praze možné vidět minimálně u Delty. Akorát si myslím, že po bysnysu by se letadlo mělo zaplňovat od konce, pak by to šlo i rychle, jinak se fronta akorát přesune z východu do uličky a chobotu...

[MELLO]

Co vím z USA, tak tam se ( alespoň u US Airways ) nastupuje po zónách, lidi to celkem/někdy úplně respektují a funguje to.

[whiskey]

Co vím z USA, tak tam se ( alespoň u US Airways ) nastupuje po zónách, lidi to celkem/někdy úplně respektují a funguje to.

10.9. v PHX som zrovna na US bol svedkom toho, ako zenska pri boardovani nekompromisne zrusila jeden parik, ktory sa tvaril, ze chce nastupovat spolu s F cestujucimi "your boarding pass says zone 4, you will have to wait, sir". Je to skvely system, ked to funguje.
Napr. boarding na LH v JNB je ciste zoo. Je tam separatny rad pre C, ale dostat sa k nemu znamena pretlacit sa cez 300 cakajucich Y, a ked nastupuju F, tak ich dovedie "eskorta" z first class lounge a prediera sa s nimi tym davom, celkom zabava to sledovat.

[MELLO]

Co vím z USA, tak tam se ( alespoň u US Airways ) nastupuje po zónách, lidi to celkem/někdy úplně respektují a funguje to.

10.9. v PHX som zrovna na US bol svedkom toho, ako zenska pri boardovani nekompromisne zrusila jeden parik, ktory sa tvaril, ze chce nastupovat spolu s F cestujucimi "your boarding pass says zone 4, you will have to wait, sir". Je to skvely system, ked to funguje.
Napr. boarding na LH v JNB je ciste zoo. Je tam separatny rad pre C, ale dostat sa k nemu znamena pretlacit sa cez 300 cakajucich Y, a ked nastupuju F, tak ich dovedie "eskorta" z first class lounge a prediera sa s nimi tym davom, celkom zabava to sledovat.

Ta takhle nějak vypadalo boardování i když jsem naposledy letěl s LH z BOS.

[whiskey]

Ta takhle nějak vypadalo boardování i když jsem naposledy letěl s LH z BOS.

predminulu sobotu v SFO to bolo omnoho pokojnejsie, pri gate stal pekny organizovany had a nebolo sa treba pretlacat, eskorta z lounge nas mohla zboku priviest rovno k turniketu. Mozno pomohlo aj to, ze SFO-MUC lieta 346 a nie 744.

[wampa]

Mozna blby dotaz, ale k cemu je dobre ze F, pripadne C nastupuji prvni do letadla? neni lepsi sedet v tom salonku? a prijit az jak se tam narvou Y?

[Fanda]

Mozna blby dotaz, ale k cemu je dobre ze F, pripadne C nastupuji prvni do letadla?

No přece aby se mohli rozvalit ve svých křeslech a pak si v klidu vychutnávat ty ubožáky, kteří se cpou kamsi dozadu Ne, je to docela dobrý dotaz. Já třeba radši nastupuju jako jeden z posledních, bez ohledu na třídu, v níž letím, vždycky mi přijde zábavnější a příjemnější sedět ve východu než čekat půl hodiny v letadle, než se všichni usadí.