ČSA jednají o nabídce na převzetí

[Don intanon]

V pripade ruskeho kapitalu se prece vubec nemusi jednat o Aeroflot, ale klidne o nejakou financni skupinu nebo jinou leteckou spolecnost.Pri dnesni globalizaci je otazka zda je rozdil v ruskem a jinem kapitalu treba cinskem nebo korejskem velmi diskutabilni.Politiku zamerne nechavam uplne ztranou.Jestlize by si jakykoliv novy majitel najal zkusene managery ze skusenostmi v civilni letecke doprave, dali firme vizi a smer a dostali ji do cernych cisel, videlal a pak opet treba prodal tak v tom nevidim nic hrozneho.

1) Je ale v Rusku nekdo takovy? Nechci sem michat politiku, ale proste vsichni vime, ze kdo trochu vicniva bud alespon castecne podleha Kremlu, nebo uz je za Chodorkovskym na Sibiri.
2) Pokud budou CSA prevzati fondem soukromého kapitalu, kterým se ve svete prezdívá take "kobylky" nevim jestli budou ochotni prinest do CSA novy vitr. Z toho bych mel trochu obavy. Dorozprodaji co se da, budou propoustet, zmrazi platy, zrusi servis, ukonci investice. I tak se umi chovat financni skupiny.

[pivko]

Nic tady psat nebudu, jenom pockam. Ale myslim ze Aerosrot vubec nema chance zejmena kvuli politice. Aerosrot dostane jenom JAT.

Vzhledem k tomu jaka je situace v evrope, kde se treba i Rakousko boji ruskeho ekonomickeho vlivu ( OMV ), myslim ze podobne by se k privatizaci mela postavit nase pravicova vlada. Rusko je pro me stale nedemokraticka zeme a desi me, ze bych mel pouzivat spolecnost ovladanou Kremlem.

také myslím, že při privatizaci společnosti typu ČSA hraje nezanedbatelnou roli politika. a pořád doufám, že tato vláda má alespoň natolik zachovány základní instinkty sebezáchovy, aby věděla, že není prohlubování provázanosti ruské ekonomiky s českou není v zájmu české republiky.

odstřihnutí od východních trhů nás v 90. letech stálo hodně peněz a nevidím tedy důvod, proč do stejné řeky vstupovat nyní znovu a ještě k tomu dobrovolně.

[MS743]

proč by jsme nemohli být první?

Tak když AC koupily Canadian Airlines, tak skončily v oneworld... Také NI (Portugalia) se chtěla stát asociovaným členem SkyTeam s podporou AF, koupily ji TP a konec. Takže vystoupení z aliance není takový problém. SkyTeam je jediná aliance, ze které nikdo neodešel.

CSA jsou pro kazdou alianci jehla v kupce sena odchod CSA by SkyTeam nijak nepocitil, jestlize tato alinace vubec jeste neco pocituje.

CSAje jiste mala ale na druhou stranu neda se ignorovat cisla PRG a zvysujici pocet cestujici..konec koncu CSA prepravuje stejny pocet cestujici jako Aeroflot a to mame jen 10 milionu lidi a Rusko ma o tech par milionu na vic... vim ze micham OK a PRG ale pro me to jde rukou v ruce.Prognozy jsou tez velice zajimave...

OK neni extra prinosem pro Skyteam alena druhou stranu, kazda aliance musi mit partnera ve stredni a vychodni evrope.. Star Alliance ma Astrian a LOT a One world ma Malev... mezi tyto spolecnosti PK nema ale vubec spatnou reputaci...

domnivam se zekdokoli koupi CSA tak bude mit plany a jiste kroky na development aby vyuzil potencial PRG jako destinace a zvysujici zivotni uroven Cechu tudiz vice cestujicich. nemyslim ze by nekdo CSAkoupil abyukradl sloty do LHR ktere asi jsou fakt drahe ))) mozna tak jako cele OK

Korean bych jasne chtel ale nemam zadne informace ze by meli zajem investovat... myslim ze hlavni zajemci bymohly opravdu byt AF-KL a SU... ale pockejmea uvidime co z toho bude ..mozna budeme prekvapeni

konec koncu nelibost ruskych spolecnosti neni dostatecny duvod ... penize na konec promluvi ... asi budeme moudrejsi tak za 6 mesicu az se veci budou jasnejsi a uvidime kdo ma a nema zajem...


zatim kdo investuje a kupuje?

AF-KL maji hlavne zajemo ALitalii a stale to zkouseji. Italsky trh je vetsi nez Cesky tudiz velika moznost EUR EUR EUR... ale na druhou stranu lidske zdroje v Italii jsou katastrofalni a hlavni duvod procmnoha spolecnosti odmitaji vzit Alitalia... zisky jsou rekorsni takze jsou finance nanakupovani....

British airways ted se hada s LH o koupe Ibera.. maji nejvetsi zisky v jejich historii tak maji penez pro investovani

Lufthansa koupila Swiss, LOT a chysta se na Iberii tak je aktivni...

Aeroflot a Air India ... tez maji dostatek penez a trou se ohledne JAT ktery chtela AI a aby byla jejich zakladna v EU na jejich cestachpo Evrope a mozna dale na USA...

takze tato vec muze byt skloubena i s PRG... zajimave bybylo kdyby nekdo kouppil CSA i PRG ale nevim zda je to mozna (monopol)

[Nicolas]

Tak když AC koupily Canadian Airlines, tak skončily v oneworld... Také NI (Portugalia) se chtěla stát asociovaným členem SkyTeam s podporou AF, koupily ji TP a konec. Takže vystoupení z aliance není takový problém. SkyTeam je jediná aliance, ze které nikdo neodešel.

CSA jsou pro kazdou alianci jehla v kupce sena odchod CSA by SkyTeam nijak nepocitil, jestlize tato alinace vubec jeste neco pocituje.

CSAje jiste mala ale na druhou stranu neda se ignorovat cisla PRG a zvysujici pocet cestujici..konec koncu CSA prepravuje stejny pocet cestujici jako Aeroflot a to mame jen 10 milionu lidi a Rusko ma o tech par milionu na vic... vim ze micham OK a PRG ale pro me to jde rukou v ruce.Prognozy jsou tez velice zajimave...

OK neni extra prinosem pro Skyteam alena druhou stranu, kazda aliance musi mit partnera ve stredni a vychodni evrope.. Star Alliance ma Astrian a LOT a One world ma Malev... mezi tyto spolecnosti PK nema ale vubec spatnou reputaci...

domnivam se zekdokoli koupi CSA tak bude mit plany a jiste kroky na development aby vyuzil potencial PRG jako destinace a zvysujici zivotni uroven Cechu tudiz vice cestujicich. nemyslim ze by nekdo CSAkoupil abyukradl sloty do LHR ktere asi jsou fakt drahe ))) mozna tak jako cele OK

Korean bych jasne chtel ale nemam zadne informace ze by meli zajem investovat... myslim ze hlavni zajemci bymohly opravdu byt AF-KL a SU... ale pockejmea uvidime co z toho bude ..mozna budeme prekvapeni

konec koncu nelibost ruskych spolecnosti neni dostatecny duvod ... penize na konec promluvi ... asi budeme moudrejsi tak za 6 mesicu az se veci budou jasnejsi a uvidime kdo ma a nema zajem...


zatim kdo investuje a kupuje?

AF-KL maji hlavne zajemo ALitalii a stale to zkouseji. Italsky trh je vetsi nez Cesky tudiz velika moznost EUR EUR EUR... ale na druhou stranu lidske zdroje v Italii jsou katastrofalni a hlavni duvod procmnoha spolecnosti odmitaji vzit Alitalia... zisky jsou rekorsni takze jsou finance nanakupovani....

British airways ted se hada s LH o koupe Ibera.. maji nejvetsi zisky v jejich historii tak maji penez pro investovani

Lufthansa koupila Swiss, LOT a chysta se na Iberii tak je aktivni...

Aeroflot a Air India ... tez maji dostatek penez a trou se ohledne JAT ktery chtela AI a aby byla jejich zakladna v EU na jejich cestachpo Evrope a mozna dale na USA...

takze tato vec muze byt skloubena i s PRG... zajimave bybylo kdyby nekdo kouppil CSA i PRG ale nevim zda je to mozna (monopol)

LH rozhodně LOT nekoupila ani neovladá. Kde jsi získal tyto informace

Informace o LOT z Wikipedie: In December 1992 the airline became a joint stock company, as a transitional step towards partial privatisation, which was effected in late 1999, with the SAirGroup acquiring a 37.6% stake. The Polish government has retained a controlling 51% holding.

[Pilgrim]

LH rozhodně LOT nekoupila ani neovladá. Kde jsi získal tyto informace

Informace o LOT z Wikipedie: In December 1992 the airline became a joint stock company, as a transitional step towards partial privatisation, which was effected in late 1999, with the SAirGroup acquiring a 37.6% stake. The Polish government has retained a controlling 51% holding.

LH sice LOT asi nekoupila, ale myslím, že LOT ve STARu hraje stejnou roli, jako ČSA ve SkyTeamu a Malév ve OneWorldu - na oko samostatná aerolinka, ale pod řízením "klíčového partnera". Takže LOT bez LH nic velkého nepodnikne, aniž by s tím LH souhlasila. Stejně tak ČSA "spolupracuje" s AF-KLM...Pravda, LOT má asi lepší pozici (minimálně větší dálkovou flotilu, objednávky na další dálková letadla a taky pověstná polská hrdost až tvrdohlavost).