Nové linky PRG

[dider]

Co rikate na nove linky do PRG,malo z toho je potvrzeno ale o slotech se uz mluvi...:
Casy UTC
UX
01nov-25mar 12345.7 PRGMAD 1435
04nov-24mar ...4..7 PRGMAD 2130
AZ
mozna jeden let navic MXP
X3-Happag LLoyd
.2.4.6 1100 PRGHAJ
IB
1234567 PRGBCN 1215
TE
1.3.5.7 PRGVNO 1235
SN-treti frekvence
1105,1600,1830
QS
DUB porad se neprodava ale mel by litat 1005
TV
PRGBRU-0945,1955

Polovina s toho asi nevyjde ale uvidime....


dider

[sever2]

Docetl jsem se, ze Praha je soucasti snahy UX proniknout do stredni Evropy (dale Budapest a Varsava), takze to asi nebude brano na lehkou vahu.

Jinak QS by mi na svych strankach DUB prodalo. Odlet zadan na 12.12. Lokalni casovani 125-13:40. Zpet 14:20-17:55. Cena smeru tam zacina na 1590. Zpet na 1840.



Změněno uživatelem - sever2 na 12/08/2004 18:54:11

[Pan Am]

Dider: A co z toho je potvrzeny?

[dider]

Jo jo,uz se to prodava.Je to fajn konecne na lince PRGDUB trochu konkurence,snad se trochu snizi ceny i u EI a OK.EI pridava na zimu jeste let v utery.A vsechny lety by uz mely byt 320.Me ten Smart nejak porad moc nesedi,sem hodne zvedavej jak se jim bude darit v zime,specialne ZRH.To snad litaj reklamne.Kolem 20 lidi na let.A nemluvim o Helveticu,ten vozi snad jen vzduch.Vzdyt za tu cenu...

dider

[Pan Am]

Dider: to je rychlost, příspěvek jen 2 sekundy po mě <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[dider]

PANAM:To sou jenom zadosti o sloty,co se z toho uskutecni....nikdo nevi.Zatim je jista jenom stvrta frekvence LH na zimu.

dider

[Pan Am]

No Helvetic je nízkonákladovou společností jen proto, že má nízké náklady...Takže se jim to vyplatí i když lítaj poloprázdný. Zas tak špatný se mi to ale nezdá - takový obchodník má jistotu, že kdykoliv sežene letenku za fixní cenu i třeba den v odletu a stále to bude levnější než klasická aerolinka nebo jiné low-costy těsně před odletem.

Ale jinak to vypadá, že v Evropě začíná být low-costy přehuštěno, některé mají plno (easyJet) jiné lítaj poloprázdný, což dlouhu nemůže vydržet.

[dider]

No jo ale uznej ze 15 lidi na let je fakt nic moc.Docela by mne zajimalo proc nikdo nelita GVA????Sou tam nekde problemy s pravama.Kdysi to lital jeste Crossair a pak uz nic.Treba EasyJet myslim si ze by to pro ne mohl byt docela dobrej kauf.Fakt uz zacian byt docela "prezurichovano."
Jinak tech low-costu je fakt nejak moc.osobne to vidim podobne.Budovat ted znacku jako U2 nebo FR mi prijde uplne silene.Sem hodne zvedavej na Polsko a Madarsko.Tam zacina byt fakt husto.

dider

[Zlin142]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
No Helvetic je nízkonákladovou společností jen proto, že má nízké náklady...Takže se jim to vyplatí i když lítaj poloprázdný. Zas tak špatný se mi to ale nezdá - takový obchodník má jistotu, že kdykoliv sežene letenku za fixní cenu i třeba den v odletu a stále to bude levnější než klasická aerolinka nebo jiné low-costy těsně před odletem.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

To co píšeš Pan Ame je přece ABSOLUTNÍ nesmysl. Low-costy si nemohou dovolit létat poloprázdné, rozhodně ještě méně než "klasické" aerolinky, kde letenky prodané v business class a full-fare economy dotují inzerované levné letenky v economy. Pricing levných aerolinke není stavěný tak, aby si měl jistotu "fixní" ceny kdykoli, ale jistotu že když nakoupí včas, tak sežene tu jedmu z x letenek za 1590,- ow u Smart Wings. Jinak ani jedni nejsou charita a chtějí co nejvíc vydělat, tj. chovají se podle pravidla: čím větší poptávka tím vyšší cena.
Jinak z vlastní zkušenosti - nedej bože abys musel u low-costu měnit rezervaci nebo ti uletí vinou aerolinky letadlo. To je pak pro businessmana z cestování noční můra.

Pro ilustraci. Při pokusu o rezervaci "last minute" zpateční letenky PRG-STN 14.8., STN-PRG 16.8. mi vypadly následující ceny:

EasyJet: <b>11.340,- Kč</b> včetně tax

ČSA: <font color=red><b>7492,- Kč</b></font id=red> vč. tax

Takže ti chytráci kteří bookují letenky automaticky u EasyJetu nebo Ryanairu ve slepé víře že vždy nakoupí levně často prohloupí, protože full-frills aerolinky mohou nabízet konkureceschopnější cenu o kvalitě servisu ani nemluvě.



Změněno uživatelem - Zlin142 na 13/08/2004 07:266

[pšenice]

Co to je za společnost ta UX na lince do Madridu?

[sever2]

Nikdo nechce letat zbytecne prazdny. Jde o to, pri jakem prumernem load factoru se aerolinka stava ziskovou. V pripade Helveticu, ktery leta s uspornymi F100 a ma cca 120 zamestnancu, si myslim, ze ten prelomovy load factor muze byt stlacen hodne dolu i oproti ostatnim low-costum. 20 % na PRG je ale opravdu malo. Na PRG-ZRH jsou ctyri aerolinky, ktere se tam chteji z nejakych duvodu udrzet, a tak tu mame cenovou valku a rozmelnene load faktory. To jeste ale neni duvod, aby to kdokoliv z nich automaticky balil.

[sever2]

to psenice: Air Europa, spolecnost s velmi dobrymi kontakty u AF a KL tak treba casem partner i OK.

[Zlin142]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
to psenice: Air Europa, spolecnost s velmi dobrymi kontakty u AF a KL tak treba casem partner i OK.


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

... a v blízké budoucnosti člen SkyTeamu.

[Pan Am]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
To co píšeš Pan Ame je přece ABSOLUTNÍ nesmysl. Low-costy si nemohou dovolit létat poloprázdné, rozhodně ještě méně než "klasické" aerolinky, kde letenky prodané v business class a full-fare economy dotují inzerované levné letenky v economy. Pricing levných aerolinke není stavěný tak, aby si měl jistotu "fixní" ceny kdykoli, ale jistotu že když nakoupí včas, tak sežene tu jedmu z x letenek za 1590,- ow u Smart Wings... <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Zlin 142 - Nízkonákladová aerolinie = společnost, která má nízké náklady na provoz a tudíž může nabízet letenky levněji než klasické aerolinie. Z tohohle splňuje Helvetic pouze první část - díky nízkým nákladům si může dovolit lítat poloprázdný. Poívej se kolik lítaj linek a přitom maj jen 140 zaměstnanců, pak mohou vydělávat i při obsazenosti něco přes 35 %. Pricing Helveticu je na rozdíl od jiných aerolinek stavěn tak, aby cestující měl jistotu fixní ceny - jeden úsek stojí 99 euro ať si letenku kupuješ půl roku předem nebo jen hodinu před odletem. Cena je to jistě vysoká, ale při nákupu na poslední chvíli to může být zajímavé. Podobnou koncepci cen používá i Germania, která ale má pro jednotlivé destinace různé ceny.
Jistě low-costy si nemůžou dovolit lítat prázdné, platí to ale zejména pro ty co rozlišují ceny podle obsazenosti letu.



Změněno uživatelem - Pan Am na 13/08/2004 17:25:53

[Orus-x]

Ten draft na zimu 2003/04 obsahuje příliš mnoho nesmyslů, aby se tomu dalo věřit.
Například TE - VNO - PRG - VNO typ SF34 (už přes 2 roky mají jen SB20). Lithuanian není moc průbojnou firmou a konkurovat do PRG ČSA s 9-ti frekvencemi s B735? Navíc končí do PRG Air Baltic.
HLX - HAJ - to už by měli prodávat na webu, ne?
GWI - STR - totální nesmysl, s tím se nepočítá
IBE, AEA - lety do Španělska - jako vždy mnoho povyku pro nic