Ruzyně

[kuba.biker]

Tady je předběžný výčet změn v letním letovém řádu

nově začíná:
Luxair Em135 Luxembourg
Sterling B737 Billund
Sky Europe B737 Pisa, Sofia, Malaga, Varna, Zadar (přibližně od května), Košice, Paris ORY, London LTN (nové frekvence)
Aegean Airlines A320 Athens (???)
Augsburg Airways DHC8 Munich (nová frekvence)
Seagle Air B733 Thassos, Samos, Burgas (letní chartery)
Air France A318 Paris CDG (nová frekvence)
Ural Airlines A320 (nová frekvence)

naopak končí:

Thomsonfly B733 Bournemouth (nahradí ho FR???)
easyJet Switzerland A319 Geneva (nevrátí se Flybaboo???)
Alitalia MD80 Milano MXP (částečně nahrazeno OK)
Flyglobespan B738 Glasgow (nahradí ho FR???)
Sky Europe B737 Wien (na lince zůstává OS)
Jet2 B733 Belfast (na lince zůstává EZY)

Mé tipy na další linky: Manchester, Madrid (easyJet), Toronto/Montreal (Air Transat), nové destinace na Balkáně operované LCC (Beograd, Timisoara, Cluj, Zagreb, Sibiu), možná China Airlines (Taipei), Emirates (Dubai), nový spoj Delty ???? Redukce naopak očekávám na lince do Copenhagenu (teď tam létá SAS, Cimber Air, Danish Air Transport, Sky Europe)
Namátkou nové linky OK (Damascus, Rostov, Alma-Ata, Strassbourg, Tbilisi, přidání frekvencí do cca deseti destinací), končí Wien, Sliač...

[kuba.biker]

Dle mého tedy díky rozšíření spojení OK a SKY dojde k dalšímu nárůstu. Na druhou stranu je třeba brát v úvahu evidentně končící boom LCC z Vel. Británie, kteří tvořili značnou část provozu v PRG. Zajímavá bude avizovaná expanze TS na dálkových charterech...

Odhad 2008: 13 100 000 pax, kdo dá víc?

[Alca]

můj tip:13450000
redukce LCC z británie, jenže tyto lety v poslední době nebyly zrovna zaplněny, a jejich počet taky nebyl zrovna vysoký, NE nyní nabízí zase pěkný lety, si myslim, že bude létat poměrně plný..a tvrdí, že chce přepravit letos 1500000 - což 6 letadel odpovídá...
ČSA taky čeká nárůst, tak cca +300000
TS taky čeká něco navíc, až bude mít 763

tak, kdo z koho

[Nicolas]

Můj typ: 13 000 000, nárůst o 5% oproti 2007, žádné velké změny v kapacitě. Uvidíme...

[MS743]

a nejake potvrzene info ohledne lety techto spolecnosti????

- China Airlines (Jaro 08)
- Chine Southern? fama?
- Air Transat? fama?

jen tyto by pomohly zvysit cisla pekne....


co jeste? )))

[Alca]

no hlavně ten Air Transat - většinou létá tak 1 týdně, to opravdu hodně zvýší...
Číňani by to ale skutečně zvýšili

spíš to nejvíc zvýší nové bázované éro, proto letos hodně čekám od OK a NE, možná trochu i od TS a jejich 763, ale pokud přijdou, tak si v PRG odlétají "své" a pak je strčí zase do zahraničí na mnohem výdělečnější pronájem, nebo ještě lépe na long-houl chartery z BUD nebo ještě lépe pronájem pro Air Slovakia na trati BLQ-BTS-Dháka

[dider]

No uvidime co predvede letos CSA. Jestli bude dalsi pokles, nebo konecne podil v PRG poroste. Sledovanim situace v CSA se bojim spis toho poklesu. Tipuji rust max 5%.

Mozna se dockame nejake dalkovky z Asie, neco z toho o vseho o cem se spekuluje snad vyjde, ale netroufam ani hadat. Urcite ne AAX, mozna CI a ted jsem zaslechnul neco o ANA. Nevim jestli jenom letni chartery nebo pravidelka. Ale nechce se mi tomu moc verit...nevite nekdo neco?

[Cestovatel]

Letiště chce v dubnu zahájit reklamní kampaň, kterou by do Prahy lákalo nové zákazníky. Mimo jiné chce oslovit cestující z Moravy, kteří zatím mnohdy volí vídeňské letiště. Ročně tak Ruzyně přichází přibližně o 200.000 potenciálních zákazníků.

http://www.e15.cz/byznys/ruzynske-letis ... ich-18568/

[HighFlyer]

Letiště chce v dubnu zahájit reklamní kampaň, kterou by do Prahy lákalo nové zákazníky. Mimo jiné chce oslovit cestující z Moravy, kteří zatím mnohdy volí vídeňské letiště. Ročně tak Ruzyně přichází přibližně o 200.000 potenciálních zákazníků.

http://www.e15.cz/byznys/ruzynske-letis ... ich-18568/

Zamereni na cestujici na Morave povazuji za dobry napad. Ten trh 200.000 zakazniku je nezanedbatelny (predpokladam, ze v clanku je rec predevsim o jizni Morave, kdyz se mluvi o Vidni jako hlavni alternative). V clanku se nepise, jestli to cislo je jenom trh "out" (Moravaci do sveta) nebo "in-and-out" (vsichni cestujici mezi Moravou a zbytkem sveta). Uz pred par lety jsem videl pruzkumy, ve kterych byla i vyssi cisla (300-400 tis. pax rocne). A bylo by skoda, kdyby nejvetsi ceske letiste prenechavalo takovyto potencial Vidni a Bratislave. Ovsem uz si nejsem tak jist, jestli kampan (predpokladam marketingova) samotneho Letiste Praha je zrovna ten nejlepsi napad. I kdyz LP rozvesi "po Štatlu" treba tisic billboardu, tak si stejne vzdycky kazdej cestak pro kazdou cestu spocita a srovnana varianty Viden, Blava, BRQ-PRG-..., ZDN-PRG-..., auto-PRG-... a zvoli tu nejvyhodnejsi kombinaci cena+cas ztraveny na ceste.

Co by jednoznacne pomohlo ke zvyseni trzniho podilu LP na jizni Morave by bylo zavedeni ctvrte rotace BRQ-PRG. Ale to bohuzel neni v moci LP, ale na strane CSA, ktere se svym schizofrennim pristupem (letadla + autobusy) stale nepresvedcily, ze to s trhem na jizi Morave mysli vazne.

[pepa007]

Letiště chce v dubnu zahájit reklamní kampaň, kterou by do Prahy lákalo nové zákazníky. Mimo jiné chce oslovit cestující z Moravy, kteří zatím mnohdy volí vídeňské letiště. Ročně tak Ruzyně přichází přibližně o 200.000 potenciálních zákazníků.

http://www.e15.cz/byznys/ruzynske-letis ... ich-18568/

Zamereni na cestujici na Morave povazuji za dobry napad. Ten trh 200.000 zakazniku je nezanedbatelny (predpokladam, ze v clanku je rec predevsim o jizni Morave, kdyz se mluvi o Vidni jako hlavni alternative). V clanku se nepise, jestli to cislo je jenom trh "out" (Moravaci do sveta) nebo "in-and-out" (vsichni cestujici mezi Moravou a zbytkem sveta). Uz pred par lety jsem videl pruzkumy, ve kterych byla i vyssi cisla (300-400 tis. pax rocne). A bylo by skoda, kdyby nejvetsi ceske letiste prenechavalo takovyto potencial Vidni a Bratislave. Ovsem uz si nejsem tak jist, jestli kampan (predpokladam marketingova) samotneho Letiste Praha je zrovna ten nejlepsi napad. I kdyz LP rozvesi "po Štatlu" treba tisic billboardu, tak si stejne vzdycky kazdej cestak pro kazdou cestu spocita a srovnana varianty Viden, Blava, BRQ-PRG-..., ZDN-PRG-..., auto-PRG-... a zvoli tu nejvyhodnejsi kombinaci cena+cas ztraveny na ceste.

Co by jednoznacne pomohlo ke zvyseni trzniho podilu LP na jizni Morave by bylo zavedeni ctvrte rotace BRQ-PRG. Ale to bohuzel neni v moci LP, ale na strane CSA, ktere se svym schizofrennim pristupem (letadla + autobusy) stale nepresvedcily, ze to s trhem na jizi Morave mysli vazne.

kdyby pro ty moraváky radši zavedli expres busy z hlaváku a holešovic

[HighFlyer]

kdyby pro ty moraváky radši zavedli expres busy z hlaváku a holešovic

Obavam se, ze to by nijak vyrazne klientelu z Moravy nepodchytilo. Jeden prestup navic, prekladani kufru, "kulturni" prostredi obou nadrazi... A prodlouzeni cesty o dalsi pulhodinu, coz je presny opak toho, o co teto klientele jde.

[pepa007]

kdyby pro ty moraváky radši zavedli expres busy z hlaváku a holešovic

Obavam se, ze to by nijak vyrazne klientelu z Moravy nepodchytilo. Jeden prestup navic, prekladani kufru, "kulturni" prostredi obou nadrazi... A prodlouzeni cesty o dalsi pulhodinu, coz je presny opak toho, o co teto klientele jde.

zatímco teď moravák přijede na ty stejný holešovice, musí na metro, přestupovat na muzeu nebo florenci, dojet na konečnou a zase přestupovat na autobus?

[eery]

kdyby pro ty moraváky radši zavedli expres busy z hlaváku a holešovic

Obavam se, ze to by nijak vyrazne klientelu z Moravy nepodchytilo. Jeden prestup navic, prekladani kufru, "kulturni" prostredi obou nadrazi... A prodlouzeni cesty o dalsi pulhodinu, coz je presny opak toho, o co teto klientele jde.

zatímco teď moravák přijede na ty stejný holešovice, musí na metro, přestupovat na muzeu nebo florenci, dojet na konečnou a zase přestupovat na autobus?

vzdyt z Holesovic uz jezdi expres na letiste, ale stejne me to jako Brnaka do Prahy nenalaka. Z Vidne toho leta vice, v lepsich casech a cesta neni horsi nez do Prahy. Praze by pomohli ty ctyry rotace. CSA bus je na nic, navic co tam nejsou stolecky se zasuvkou, tak se ani ten cas neda rozumne vyuzit.

[HighFlyer]

zatímco teď moravák přijede na ty stejný holešovice, musí na metro, přestupovat na muzeu nebo florenci, dojet na konečnou a zase přestupovat na autobus?

Ne. Ten stejny Moravak se dnes i zitra zvysoka vysεrε na jakoukoli variantu zahrnujici prestupy z vlaku na metro nebo na bus a radsi pojede autem az na Ruzyn (obzvlast kdyz leti vic nez jeden pax) nebo poleti z Vidne nebo Bratislavy (nebo jeste lepe poleti BRQ-PRG a dal). Vim o cem hovorim, znam z toho regionu spoustu lidi a diskutovali jsme o tom mnohokrat. Jsou to lide, kteri letaji 3-4x do mesice, takze jejich zkusenost povazuji za smerodatnou (a mozna dokonce i smeroplatnou

Spocitej si casovou narocnost vsech 'segmentu'
- z domu v Brne (nebo blizkem okoli) na nadrazi (20-30 min)
- cekani na vlak semka do Prahy (10-15 min)
- jizdni doba Brno-Praha (2.5 h)
- presun z vlaku na lokalni dopravu (at' je to metro nebo bus) 10min
- jizda permanentne ucpanou Prahou z nadrazi na Ruzyn (30min)

... a dostanes se na nejaky 4 hodiny od dveri ke dverim a k tomu nekolik rizikovych navaznosti, kdy muzes zmeskat odjezd nebo navazny spoj. Dalsi realne riziko je vyrazne zpozdeni vlaku oproti jizdnimu radu. To neni nic neobvykleho, loni v lete moji znami kvuli zpozdeni vlaku z Brna zmeskali let do Londyna. Je to jejich chyba, ja jsem je durazne varoval Ale oni ne, pod vidinou uspory cca 750 Kc na osobu neleteli s Ryanem BRQ-STN, ale koupili si PRG-LRH s OK/C4S. Teoreticky byl jejich kalkul nizsi ceny a vyssiho komfortu spravny, akorat nepocitali s tim, ze vlak Ceskych drah bude hodinu a pul stat v polich nekde u Zdaru nad Sazavou nez prijede nahradni lokomotiva... Misto letu do Londyna pak jeli zpatky do Brna a misto Covent Garden ztravili vikend na Pryglu

Varianta feedingoveho letu BRQ-PRG je v tomto srovnani naprosto nadrazena vsem ostatnim variantam (auto, autobus, vlak, ponorka, konske sprezeni, vzducholod...)

Uznavam, ze se muj postoj ve veci cestovani z Brna muze jevit jako mirne "fundamentalisticky", ale vychazi z dlouhodobych zkusenosti jednak mnoha lidi z toho regionu a taky srovnanim napr. s rakouskym trhem, kde uz veskere (v minulosti pocetne) pokusy s vlaky nebou autobusem vzaly za sve. Letecke spolecnosti po mnoha marnych pokusech jiz akceptovaly realitu, ze pax neni ochoten se trmacet dve hodiny po zemi a pak jeste prestupovat na mistni dopravu, aby pak absolvoval kratky let z Vidne. Ze vsech regionalnich mest (Graz, Linz, Salzburg, Innsbruck, Klagenfurt, Bregenz/Althenrhein) letaji feedingove linky az 6x denne do hubu ve Vidni s dobrou navaznosti na lety do celeho sveta. Graz a Linz jsou dokonce po dalnici bliz Vidni, nez je Brno Praze. Ovsem pokud by Austrian mel tu drzost nabizet autobusove nebo vlakove spojeni misto leteckeho feedingu, tak se mu na to 90% zakazniku vysεrε a radsi poleti pres FRA nebo MUC, kam ma taktez 3-4 feedingova spojeni denne s LH. Bohuzel u nas CSA a Letiste PRG neceli (prozatim!) takove konkurenci, takze maji cas vymyslet ruzne piδoviny jako spojeni vlak-metro-autobus-letiste (a jeste k tomu tento nehumanni zpusob dopravy propagovat v reklamni kampani), misto smysluplneho letoveho radu BRQ-PRG, ktery by konecne naplnil vyznam terminu "feeding".

[pepa007]

zatímco teď moravák přijede na ty stejný holešovice, musí na metro, přestupovat na muzeu nebo florenci, dojet na konečnou a zase přestupovat na autobus?

Ne. Ten stejny Moravak se dnes i zitra zvysoka vysεrε na jakoukoli variantu zahrnujici prestupy z vlaku na metro nebo na bus a radsi pojede autem az na Ruzyn (obzvlast kdyz leti vic nez jeden pax) nebo poleti z Vidne nebo Bratislavy (nebo jeste lepe poleti BRQ-PRG a dal). Vim o cem hovorim, znam z toho regionu spoustu lidi a diskutovali jsme o tom mnohokrat. Jsou to lide, kteri letaji 3-4x do mesice, takze jejich zkusenost povazuji za smerodatnou (a mozna dokonce i smeroplatnou

Spocitej si casovou narocnost vsech 'segmentu'
- z domu v Brne (nebo blizkem okoli) na nadrazi (20-30 min)
- cekani na vlak semka do Prahy (10-15 min)
- jizdni doba Brno-Praha (2.5 h)
- presun z vlaku na lokalni dopravu (at' je to metro nebo bus) 10min
- jizda permanentne ucpanou Prahou z nadrazi na Ruzyn (30min)

... a dostanes se na nejaky 4 hodiny od dveri ke dverim a k tomu nekolik rizikovych navaznosti, kdy muzes zmeskat odjezd nebo navazny spoj. Dalsi realne riziko je vyrazne zpozdeni vlaku oproti jizdnimu radu. To neni nic neobvykleho, loni v lete moji znami kvuli zpozdeni vlaku z Brna zmeskali let do Londyna. Je to jejich chyba, ja jsem je durazne varoval Ale oni ne, pod vidinou uspory cca 750 Kc na osobu neleteli s Ryanem BRQ-STN, ale koupili si PRG-LRH s OK/C4S. Teoreticky byl jejich kalkul nizsi ceny a vyssiho komfortu spravny, akorat nepocitali s tim, ze vlak Ceskych drah bude hodinu a pul stat v polich nekde u Zdaru nad Sazavou nez prijede nahradni lokomotiva... Misto letu do Londyna pak jeli zpatky do Brna a misto Covent Garden ztravili vikend na Pryglu

Varianta feedingoveho letu BRQ-PRG je v tomto srovnani naprosto nadrazena vsem ostatnim variantam (auto, autobus, vlak, ponorka, konske sprezeni, vzducholod...)

Uznavam, ze se muj postoj ve veci cestovani z Brna muze jevit jako mirne "fundamentalisticky", ale vychazi z dlouhodobych zkusenosti jednak mnoha lidi z toho regionu a taky srovnanim napr. s rakouskym trhem, kde uz veskere (v minulosti pocetne) pokusy s vlaky nebou autobusem vzaly za sve. Letecke spolecnosti po mnoha marnych pokusech jiz akceptovaly realitu, ze pax neni ochoten se trmacet dve hodiny po zemi a pak jeste prestupovat na mistni dopravu, aby pak absolvoval kratky let z Vidne. Ze vsech regionalnich mest (Graz, Linz, Salzburg, Innsbruck, Klagenfurt, Bregenz/Althenrhein) letaji feedingove linky az 6x denne do hubu ve Vidni s dobrou navaznosti na lety do celeho sveta. Graz a Linz jsou dokonce po dalnici bliz Vidni, nez je Brno Praze. Ovsem pokud by Austrian mel tu drzost nabizet autobusove nebo vlakove spojeni misto leteckeho feedingu, tak se mu na to 90% zakazniku vysεrε a radsi poleti pres FRA nebo MUC, kam ma taktez 3-4 feedingova spojeni denne s LH. Bohuzel u nas CSA a Letiste PRG neceli (prozatim!) takove konkurenci, takze maji cas vymyslet ruzne piδoviny jako spojeni vlak-metro-autobus-letiste (a jeste k tomu tento nehumanni zpusob dopravy propagovat v reklamni kampani), misto smysluplneho letoveho radu BRQ-PRG, ktery by konecne naplnil vyznam terminu "feeding".

já s tebou téměř bezvýhradně souhlasím jenom řikám, že když už by se někdo přecejen rozhodl jet vlakem, což je pro ostraváka mnohem pohodlnější než auto, tak by asi ocenil nějaký rozumný spojení z nádraží na letiště. takže neříkám, že to je optimální řešení, jen jakási doplňková služba