Malev a 763 namiesto 762

Jano · Příspěvek od **Jano** » 29. 09. 2006, 04:47

Podla http://www.magyarhirlap.hu/cikk.php?cikk=108151

vyzera, ze MA zohnali 763 namiesto svojich 762. Nie ze by som vedel po madarsky, ale je to aj tuna

http://www.airliners.net/discussions/ge ... n/3011562/

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 09. 10. 2006, 20:48

Obávám se, že s tím velkou "díru do světa" neudělají

American · Příspěvek od **American** » 09. 10. 2006, 21:14

Thisway píše:Obávám se, že s tím velkou "díru do světa" neudělají

Obávám se, že daleko větší než ČSA. Někdy je lepší méně, než-li více a pro případný "rozjezd" dálkových linek to není špatné. Zvýší kapacitu a přitom vybavení a personál pro provoz letadel mají...začínají létat Bangkok (tedy ještě s 762) no a chlubí se i chartery do Mexika, což ale máme v zimě taky...

dider · Příspěvek od **dider** » 09. 10. 2006, 22:32

Skvelej tah...Malev to ma urcite dobre spocitany.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 10. 10. 2006, 02:21

dider píše:Skvelej tah...Malev to ma urcite dobre spocitany.

Aj ja tak myslim. Zvysena kapacita. Tri stroje namiesto dvoch im hadam dovolia aj zvysit dispatch reliability.

dider · Příspěvek od **dider** » 10. 10. 2006, 11:45

Co se tyce rozvoje dalkove site u dopravcu z ktajin byvaleho vychodniho bloku je postup Malevu a taky Lotu logicky. Spolu s ekonomickym rustem a rustem zahranicnich investic v regionu je zcela logicky narust poptavky. Az doted stacily jen feedovaci linky AF,LH,BA,KL plus mensi provoz do nejstabilnejsich destinaci v severni americe. Ostatne podobny trend vidime i u nas ale problemova je situace v CSA ktera brani expanzi dalkovek.

Problem rozvoje dalkovek je v jejich mnohem vetsi kapitalove narocnosti souvisejici s porizenim dalkovych letadel, ktere jsou mnohem drazsi a taky mnohem vetsi risk v pripade neuspechu.

Malev si urcite uvedomuje dulezitost vstupu BG a RO do Evropske unie a nasledny ekonomicky rust v techto krajinach a nasledny stedry feeding prave dalkovek z Budapesti. A stoupajici poptavka po dovolenych ve vzdalenejsich destinacich hraje taky do karet, protoze vetsi kapacita=vetsi zisk.

Smutne je, že lidi jedne z nejvyspelejsich krajin v regionu musi dosud cestovat do Bangkoku v 737-800.

763 je skvele letadlo a je jedno jestli je nove nebo "used". Dulezity je servis ktery prepravce na jeho palube nabidne. A byla by to urcite i nejekomictejsi varianta pro CSA.

Tom Air · Příspěvek od **Tom Air** » 07. 06. 2008, 20:08

Minulý týden jsem měl možnost s Malevem letět - musím konstatovat, že úroveň servisu mi přišla vyšší, než u ČSA... Nové letadlo, dobré jídlo, které opravdu přišlo k chuti (nikoliv "plastic food"), fakt krásné a milé letušky... Byl jsem velmi mile překvapen.

kuba.biker · Příspěvek od **kuba.biker** » 23. 07. 2008, 22:41

Tak tohle je tedy rána

Maďarská společnost Malév oznámila, že končí s operováním dálkových letů. V současnosti provozuje pouze dvě takové linky a to do New Yorku a Toronta. Ty jsou operovány Boeingy 767. Poslední let do Toronta odstartuje z Budapešti 21. 9., letadlo do New Yorku naposledy vzlétne 25. 10. 2008. Společnost se hodlá zaměřit na lety po Evropě.

(www.rwy24.net)

takže v regionu zůstává už jen LOT

VÍTĚZSLAV · Příspěvek od **VÍTĚZSLAV** » 23. 07. 2008, 23:09

Jo jo, vypadá to, že drahá ropa bude pro leteckou dopravu větší rána, než 11.září 2001. Aspoň v Evropě...

whiskey · Příspěvek od **whiskey** » 24. 07. 2008, 08:54

VÍTĚZSLAV píše:Jo jo, vypadá to, že drahá ropa bude pro leteckou dopravu větší rána, než 11.září 2001. Aspoň v Evropě...

nepovedal by som - v Europe rusia longhaul, a v US krachuju, neviem, co povazovat za lepsie

Cherokee · Příspěvek od **Cherokee** » 24. 07. 2008, 10:07

whiskey píše:
VÍTĚZSLAV píše:Jo jo, vypadá to, že drahá ropa bude pro leteckou dopravu větší rána, než 11.září 2001. Aspoň v Evropě...
nepovedal by som - v Europe rusia longhaul, a v US krachuju, neviem, co povazovat za lepsie

Keby tu v EU nevladol socializmus, tak by aj tu krachovali. Myslim, ze je cas prestat sa hrat na pretvarky a naliat si cisteho vina a aby sa aerolinky zacali chovat ako ine komrecne spolocnosti. Zdrazela ropa ? Premietnut do cien. Naco by to mali dotovat ? Ludia si zvykli lietat lacno, hoci lacne to nie je. To ma aku logiku? Tato kriza by mala precistit ovzdusie. Dufam, ze sa to najviac dotkne low costov, lebo to, co niektori predvadzali, to nemalo s logikou uz nic spolocne. Neprajem im, aby skrachovali, len aby sa chovali trhovo a prisposobili sa podmienkam. To, co robia madari mi dava celkom zmysel. Naco by mal mat kazdy maly statik dialkove linky ? Aj CSA, ci Malev by podla mna nemuseli mat dialkovky a hrat sa na nieco, cim nie su. Ved naco su tie aliancie? Ruski majitelia Malevu maju podla mna celkom dobru predstavu a robia logicke kroky, na ktore v CSA nemaju gule.

whiskey · Příspěvek od **whiskey** » 24. 07. 2008, 10:21

Cherokee píše: Keby tu v EU nevladol socializmus, tak by aj tu krachovali. Myslim, ze je cas prestat sa hrat na pretvarky a naliat si cisteho vina a aby sa aerolinky zacali chovat ako ine komrecne spolocnosti. Zdrazela ropa ? Premietnut do cien. Naco by to mali dotovat ? Ludia si zvykli lietat lacno, hoci lacne to nie je. To ma aku logiku? Tato kriza by mala precistit ovzdusie. Dufam, ze sa to najviac dotkne low costov, lebo to, co niektori predvadzali, to nemalo s logikou uz nic spolocne. Neprajem im, aby skrachovali, len aby sa chovali trhovo a prisposobili sa podmienkam. To, co robia madari mi dava celkom zmysel. Naco by mal mat kazdy maly statik dialkove linky ? Aj CSA, ci Malev by podla mna nemuseli mat dialkovky a hrat sa na nieco, cim nie su. Ved naco su tie aliancie? Ruski majitelia Malevu maju podla mna celkom dobru predstavu a robia logicke kroky, na ktore v CSA nemaju gule.

Aerolinky sa ako komercne spolocnosti chovaju, vid napr. LH, hoci je situacia zla, furt zarabaju. Chce to len spravny management. Videl si lately na letenke polozku YQ? Tam mas tu zdrazenu ropu premietnutu. S tymi lowcostami suhlasim, nech lietaju len ludia co naozaj musia/maju na to ako volakedy.

Cherokee · Příspěvek od **Cherokee** » 24. 07. 2008, 12:10

whiskey píše:Aerolinky sa ako komercne spolocnosti chovaju, vid napr. LH, hoci je situacia zla, furt zarabaju.

Ako ktore. LH je podla mna skor svetlou vynimkou, resp. jedna z mala. Niektore nabaluju problemy este na problemy z minulosti.
Ja svojim sposobom vitam momentalnu ropnu krizu. Pomoze to trochu vycistit trh. A to nie len letecky.

dider · Příspěvek od **dider** » 24. 07. 2008, 18:17

dider píše:Skvelej tah...Malev to ma urcite dobre spocitany.

Hmmm neměl. Resp. ta cena ropy asi pěkně ničí veškeré kalkulace dopravců.Na druhé straně, bez dálkovek Malevu se asi dá žít. Ono poslední dobou MALEV prodával letenky na dálkovky nesmyslně nízko a říkal jsem si, že asi něco není v pořádku.

Jinak asi další dobrá zpráva pro OS

Souhlasím s názorem Cherokeeho, v let. dopravě vznikla v posledních letech velká bublina a cena ropy způsobila splasknutí. Čekám na konec AZ, ta tady už dlouho nemá co dělat.

Orus-x · Příspěvek od **Orus-x** » 25. 07. 2008, 09:51

dider: do jisté míry s Tebou souhlasím, ale nenazýval bych ten efekt až tak bublinou, která splaskla. Určitě všeobecně v Evropě už delší čas funguje převis nabídky nad poptávkou, ale v některých regionech (a tím myslím hlavně východní Evropu včetně nás) to nastartovalo všeobecný zájem o leteckou dopravu - pravda, ten rozvoj byl rychlý a krátký a narazil najednou na strop - boom zájmu o Východ na Západě trochu opadl a Češi prostě za letenku nechtěj dát víc. Zatím, otázka je co bude dál, jestli se v případě, že nejlevnější letenky skončí zase všichni vrátí do autobusů popř. přestanou cestovat do ciziny úplně a nebo si postupně zvyknou na vyšší ceny letenek. Já třeba považuju za přijatelnou cenu po Evropě řekněme kolem 4,5 tis., ale 11 tis. jako běžnou cenu evropský letenky jako před pár lety zatím nejsem schopen znova akceptovat

Obecně se domnívám, že jsou (a to i v Evropě) regiony, kde raketový růst nezastaví ani sebevyšší cena ropy - to je podle mě Rusko, Ukrajina, Turecko. Turkish Airlines zavádí v průměru jednu domácí linku měsíčně a mají letos ještě plánovanou těžkou expanzi včetně Sao Paula, Washingtonu atd. Nedivil bych se, kdyby THY byly do 10 let v Top 10 airlines v Evropě.