Fórum Airways.cz

To se mi zdá, nebo ve vizualizacích té rychlodráhy z idnes celá trať míjí letiště na jihozápadě?

Nedávno se v novinách psalo, že přestává stačit železnice z Prahy na sever do Ústí. Přišlo by mi logické, aby trať na Letiště byla i pro dálkovou dopravu dále na Ústí a Berlín. Z Veleslavína přímo na hl.n. v tunelu.

A mimochodem, v KUL vede železnice z letiště do centra na nádraží KL Sentral, což rozhodně není periferie jako v Praze Veleslavín, ale obrovské staveniště mrakodrapů a centrální přestupní uzel na většinu místní dopravy.

Airbus380 píše:Upřímně řečeno, mně se rychlodráha do Veleslavína jeví jako vcelku optimální řešení. Metrem jsem přímo v centru za pár minut.

Metro má zásadní nevýhodu v tom, že pokud by se ve Veleslavíně ukončilo všechno, o čem se mluví (spoje od letiště, autobusy, P+R) tak uvážíme-li fakt, že se navíc A prodlouží do Motola, bude metro skoro za hranicí kapacity, o atraktivitě narvaného metra pro cestující nemluvě.

Airbus380 píše:A návaznost na dálkové vlakové spoje by přímá nebyla ani kdyby rychlodráha vedla na Masarykovo nádraží. Odtud jezdí jen eska a dostat se na Hlavák, byť to není daleko, není nic moc příjemného

Pro spojení Masaryčka-Hlavák by se zatím mohlo postavit něco jako pozdemní pohyblivé chodníky v Paříži na stanici Chatelet-Les Halles. A výhledově by vlaky z letiště samozřejmě na hlavák jezdily - totiž na podzemní stanici "Opera" hned vedle.

bigtomas píše:To se mi zdá, nebo ve vizualizacích té rychlodráhy z idnes celá trať míjí letiště na jihozápadě?
Nedávno se v novinách psalo, že přestává stačit železnice z Prahy na sever do Ústí. Přišlo by mi logické, aby trať na Letiště byla i pro dálkovou dopravu dále na Ústí a Berlín. Z Veleslavína přímo na hl.n. v tunelu.

Pro řešení železnice z Prahy na sever se uvažuje spíš o tunelu z Bababenky (návazaném na Nové spojení z hlaváku) nahoru někam k Ďáblicím a pak podél dálnice. To je levnější kvůli terénu a navíc by takový úsek urychlil i spojení do Liberce, které je po kolejích nic moc.

oto píše:Metro má zásadní nevýhodu v tom, že pokud by se ve Veleslavíně ukončilo všechno, o čem se mluví (spoje od letiště, autobusy, P+R) tak uvážíme-li fakt, že se navíc A prodlouží do Motola, bude metro skoro za hranicí kapacity, o atraktivitě narvaného metra pro cestující nemluvě.

Zvláštní, že na Dejvické s kapacitou potíže nejsou ... Dovolím si nesouhlasit s tímto tvrzením.

Zdenek píše:

oto píše:Metro má zásadní nevýhodu v tom, že pokud by se ve Veleslavíně ukončilo všechno, o čem se mluví (spoje od letiště, autobusy, P+R) tak uvážíme-li fakt, že se navíc A prodlouží do Motola, bude metro skoro za hranicí kapacity, o atraktivitě narvaného metra pro cestující nemluvě.

Zvláštní, že na Dejvické s kapacitou potíže nejsou ... Dovolím si nesouhlasit s tímto tvrzením.

Jenze z centra do Motola nebo na Petriny se ted jezdi jinudy, ne pres Dejvickou. Jakmile bude postavene metro, tak na sebe stahne velkou cast objemu dopravy z Motola nebo Petrin do centra a opacne. A tim dojde k tomu, o cem mluvi oto.

Night fly píše:

Zdenek píše:

oto píše:Metro má zásadní nevýhodu v tom, že pokud by se ve Veleslavíně ukončilo všechno, o čem se mluví (spoje od letiště, autobusy, P+R) tak uvážíme-li fakt, že se navíc A prodlouží do Motola, bude metro skoro za hranicí kapacity, o atraktivitě narvaného metra pro cestující nemluvě.

Zvláštní, že na Dejvické s kapacitou potíže nejsou ... Dovolím si nesouhlasit s tímto tvrzením.

Jenze z centra do Motola nebo na Petriny se ted jezdi jinudy, ne pres Dejvickou. Jakmile bude postavene metro, tak na sebe stahne velkou cast objemu dopravy z Motola nebo Petrin do centra a opacne. A tim dojde k tomu, o cem mluvi oto.

Souhlasím se Zdeňkem. Na Veleslavíně by bylo metro naopak prázdnější než nyní na Dejvické. Teď na Dejvickou přijede všechno z Evropské, tj. to co v budoucnu přijede na Veleslavín, ovšem pozor - nemůžeme do toho počítat busy z Horoměřické, které budou ukončeny pravděpodobně na Červeňáku, dále do toho nemůžeme počítat tramvaj (což je výrazný napaječ na Dejvické), dále všechny busy z oblasti Suchdola a Roztok, v neposlední řadě je i místního obyvatelstva víc v okolí Dejvické než v okolí Velslavína + VŠ areál na Kulaťáku...Tedy Veleslavín stáhne mnohem méně pasažérů než Dejvická, cestující z letiště si tedy budou moci "zabrat" volná místa, než se to nacpe
A co se týče těch Petřin, ty rozhodně nedají tolik cestujících jako zmíněná TRAM z Evropské a busy ze Suchdola, Roztok, Horoměřic a Nebušic. Motol ani nepočítaje. Pax z Řep budou podle mě pro cesty do centra nadále využívat TRAM na Anděl a do k metru do Motola bude jezdit přibližně stejný obejm cestujících, kteří využívají současnou bus 180.

Kromě toho, situace NIKDY NEMŮŽE být horší než na Smícháči ráno Tam přijede plný vlak od Berouna, lokálka od Rudné, rychlik od Plzně, dvě tramvaje od Barrandova, busy z Modřan, Lhotky, Zbrsalvi, Radotína, Mníšku, Řitky, Dobříše, atd.......a to se všechno chce nacpat do již tak plného metra ze Zličína a Stodůlek. Takový osud Veleslavín téměř jistě nečeká. I když je pravda, že hodnota intervalu na "dlouhém áčku" by se mohla o něco snížit, byť čekám spíš opak...

Pánové,

mám pocit, že jeden o voze a druhý o koze. Jedna věc je kapacita stanice a druhá kapacita trasy. Přetížená stanice je hodně nepříjemná, ale přetížená trasa je podle mě horší. A tedy situace bude horší, protože A bude jezdit víc lidí, než dosud. Pokud se ovšem nezkrátí interval, což je více než pravděpodobné (a prostor k tomu je taky). Ale horší, než na C to podle mě být nemůže. Takže bych se toho nebál.

Globik píše:Pánové,

mám pocit, že jeden o voze a druhý o koze. Jedna věc je kapacita stanice a druhá kapacita trasy. Přetížená stanice je hodně nepříjemná, ale přetížená trasa je podle mě horší. A tedy situace bude horší, protože A bude jezdit víc lidí, než dosud. Pokud se ovšem nezkrátí interval, což je více než pravděpodobné (a prostor k tomu je taky). Ale horší, než na C to podle mě být nemůže. Takže bych se toho nebál.

Tak hlavne kolegove patrne jezdi pouze z letiste, zatimco na letiste ne Ono mozna na Ruzyni by to bylo volne (ano jednoznacne bylo, nebot metro na letiste je predimenzovane), ale napriklad cestou na letiste se dostat do metra treba na Mustku ve spicce by bylo velmi prijemne s cestovnimi kufry

andrewM píše: Tak hlavne kolegove patrne jezdi pouze z letiste, zatimco na letiste ne Ono mozna na Ruzyni by to bylo volne (ano jednoznacne bylo, nebot metro na letiste je predimenzovane), ale napriklad cestou na letiste se dostat do metra treba na Mustku ve spicce by bylo velmi prijemne s cestovnimi kufry

Ste rozmaznani chlapci. Bodaj by sme tu mali aspon jednu trasu, a nemusela by ani rovno na letisko chodit...

whiskey píše:Bodaj by sme tu mali aspon jednu trasu, a nemusela by ani rovno na letisko chodit...

My jednu máme a na letisko rozhodne nechodí.

No souvisí to trochu vzdáleněji, ale info pro ty, které čeká stejná radost jako mě, tedy sobotní cestování na Ruzyň MHD:
http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/malos ... ozu-metra/
(platí 28.-29.7.)

jay80 píše:No souvisí to trochu vzdáleněji, ale info pro ty, které čeká stejná radost jako mě, tedy sobotní cestování na Ruzyň MHD:
http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/malos ... ozu-metra/
(platí 28.-29.7.)

takze Airport expres zase bude praskat ve svech.

Teď jsem se zasmál nad jednou úvahou v hospodě. Cituji "hele Pepo, proč se s.erou s tím metrem na letiště?" Pepa: " No mě říkal kámoš, že to nikdy nebude, jelikož by půlka taxikářů byla bez práce a nějak proti tomu jdou" no tak asi tak

Ta historka je ale výstižná. A není to jen PRG. I LAX má záměrně znesnadněný přístup na letiště MHD (stačilo by protáhout jednu zastávku z Aviation Station k terminálu).

Ale k věci: nové info k rychlodráze: http://ekonomika.idnes.cz/rychlodraha-d ... -zpravy_eb

Dávám to sem, protože nechci případnou polemikou zatížit obecné vlákno o Ruzyni.

To je "parada". Rychlodraha bych rekonstrukci stavajici trate do Kladna nerikal. Ale budiz, on se na tom zas nekdo napakuje. Stejne je to blbost, zvlast vzhledem k metru a to planovane propojeni na Hradcanske je dobre scifi.

Jen jeste poznamka k drivejsi diskusi. Night fly tu tvrdil, ze lidi z Petrin a Motola nejezdi pres Dejvickou. To je dobry blabol. Ma pravdu, ze nejezdi pres Dejvickou, ale na metro sedaj o jednu dal, na Hradcansky, z tramvaji nebo preplnenych 174 a 180... A ja to vim, kdyz tam jeste bydlim...