Ostrava

[Kamyl]

Jo jenže co nejde v Ostravě v jiných městech jde. Takové Katovice, kde poblíž je Krakow, jsou přece jasným příkladem, kterým směrem by se měla Ostrava vydat.

Jo jo, je to pro me jako pro Ostravaka smutne cteni... A tos jeste zapomel, ze Katowice maji kousek od sebe nejen Krakow, ale z druhe strany i Wroclaw. Neumim odhadnout kolik linek by se tu uzivilo, ale minimalne o Londynu jsem presvedceny, ze ano. Znam spousty lidi, kteri tam casto cestuji, at uz kvuli prace, nebo soukrome a vsichni tito musi jet jeste do BRQ nebo PRG, pripadne s CSA za "velke" penize letet z Mosnova s prestupem v PRG. Konkretne ja osobne bych urcite lital casto, jenze kdyz bych si sehnal nejakou slusnou cenu letenky, tak musim jeste pripocist naklady na cestu do PRG a zpet (coz se kolikrat rovna samotne cene letenky) + pul dne na cestu na letiste a druhy pulden na cestu zpet...

[pepa007]

mně se zdá že se tady trochu zapomíná na důležitej faktor, a to je poptávka. je vůbec nějaká realistická poptávka po tolika linkách z ostravy? (argumenty typu "myslím si že minimálně linky do Amstru, Paříže, Londýna by se uživiliy protože spousta kámošů se tam chystá a já bych tam taky často lítal" fakt neberu.). Nabídka může stimulovat poptávku ale vocamcaď po

existuje milion faktorů který poptávku ovlivňujou. jen namátkově - hustota populace: Ostravský, Olomoucký a Zlínský kraj mají dohromady cca 2,5 milionu obyvatel. Slezské vévodství ("Katovický kraj") má při srovnatelné (trochu menší) rozloze cca 4,8 milionů obyvatel=skoro dvojnásobek. K Slezskému vévodství přiléhá Malopolské vévodství ("Krakovský kraj"). Opět srovnatelná rozloha a cca 3,2 milionů lidí. Navíc lidi v těch krajích jsou samozřejmě koncentrovaní kolem Krakova a Katovic, kteřý jsou hodně blízko u sebe. [data z wikipedie]

Další faktor může být třeba infrastruktura (na ostravsku mizerná, v polsku mírně lepší - můj subjektivní dojem). Taky poláci budou asi vždycky radši lítat z polska a češi z česka - z tohohle pohledu poloha ostravy úplně na krajíčku "spádové oblasti" je nevýhoda. Ostrava je tak trochu bohem zapomenutý kraj zatímco Krakov-Katovice jsou relativně důležitým regionem (=což se mj. projevuje v kupní síle apod.) atd. atd.

Bláboly o linkách do Asie nemá smysl komentovat.

[Poly]

Ano, aglomerace kolem Katowic i Krakowa je určitě větší než kolem Ostravy, ale vem si, že Ostravská aglomerace je druhá největší v ČR, hned po Praze. Takže má určitě větší předpoklady k pravidelným linkám než Brno. Obzvláště, když z Brna je to kousek do Vídně, Bratislavy i relativně do Prahy.
Ano na ostravsku je infrastruktura špatná, ale v Polsku není o nic lepší, troufám si říct, ba dokonce i horší.
Myslím si, že na 90% by se zde lety do Frankfurtu, Londýna, Paříže a Amsterdamu uživily. Je to jen otázka jaký dopravce by zde byl ochoten tyto linky provozovat za přijatelnou cenu. Toť můj názor.

[Hansb]

A proč se tedy neudržel Mnichov?? Jak je psáno v článku, i ta Vídeň je hodně dotovaná.

[pepa007]

Ano, aglomerace kolem Katowic i Krakowa je určitě větší než kolem Ostravy, ale vem si, že Ostravská aglomerace je druhá největší v ČR, hned po Praze. Takže má určitě větší předpoklady k pravidelným linkám než Brno. Obzvláště, když z Brna je to kousek do Vídně, Bratislavy i relativně do Prahy.
Ano na ostravsku je infrastruktura špatná, ale v Polsku není o nic lepší, troufám si říct, ba dokonce i horší.
Myslím si, že na 90% by se zde lety do Frankfurtu, Londýna, Paříže a Amsterdamu uživily. Je to jen otázka jaký dopravce by zde byl ochoten tyto linky provozovat za přijatelnou cenu. Toť můj názor.

to jsem rád že už jsi slevil na 90%

že je to druhá největší aglomerace v ČR ještě neznamená že to uživí linku. do brna taky lítá jen ryan jednou denně na lince z londýna. a to jen proto že asi nechce lítat prahu ani vídeň kvůli cenám a snad i konkurenci. brno je na tom s dostupností a polohou pro většinu čechů/moraváků nesrovnatelně líp než ostrava, taky se zahraničníma investicema jsou tam na tom trochu líp (což se zas projeví v koupěschopnosti), v brně je aspoň něco málo k vidění a dá se z něj pak přesunout do vídně/prahy/blavy takže jejich blízkost může být naopak výhodou, atd.

já bych prostě s tím ostravským optimismem zatím brzdil. při vší úctě, ostrava je momentálně nezajímavá díra s nízkou koupěshopností. ale třeba za 3 roky může být všechno jinak.

[dider]

Maximum co může Ostrava přitaáhnout, je možná feed linka do některé Evropské destinace jako CDG, AMS, BRU...ale jelikož loadfactor linky do Vídně je nic moc a linka na sebe nevydělá, nedělal bych si nejaké naděje. Osobně nechápu proč by měl kraj cpát prachy do CCA na podporu linky OSR - VIE. Až si to bude trh žádat, dopravci se sami začnou prát o provozování linek do Ostravy. Zatím si myslím. že linka PRG-OSR a VIE-OSR bohatě stačí a není nutné dotovat další linku.

Bohužel OSR ekonomicky zaostáva za Brnem a tak bych nečekal nejakou zásadní změnu. Brno v podstatě vděčí za svůj náskok Ryanairu. Další podobná linka se bude hledat jen těžko. Lítat třeba Paříž(SW- Lowcost model) je podle mě ekonomická sebevražda. Kolik lidí z Moravy pracuje v PAR? Kolik velkých firem z PAR má na Moravě svoje pobočky a vice versa? Existuje nejaká historická vazba? Žije ve Francii nějaká velká česká menšina? Kolik lidí si může dovolit letět jednou ročně na nákupy(výlet)do Paříže? Kolik Francouzů má zájem trávit dovolenou v okolí Brna(Ostravy) Budme realisti....a o nějakém generování nových pax tady nemůže být řeč. Tady se bude lítat hlavně obchodně(pracovně). Lidi na severní moravě ještě nejsou natolik solventní, aby si mohli lítat po Evropských městech několikrát ročně...

Když se podíváme na potenciál klasických dopravců, kteří by eventuálně měli zájem feedovat z OSR nebo BRQ svoje huby tak mně napadá jen VIE, PRG, MUC, CDG a možná AMS a ZRH. Stačí se podívat na statistiky BRQ nebo OSR a zjistit si nejčatější směrování cestujících a jestli je to Paříž tak bych to viděl na linku BRQ-CDG.

[Marek.R]

Prostě máme krásné letiště, ale na nic

[dider]

Prostě máme krásné letiště, ale na nic

To je ale dobrý základ. Do budoucna není zlé mít kvalitní infrastrukturu. Několik let ještě potrvá, než se začnou o BRQ a OSR dopravci prát.

[Skytravel]

doufejme ze do te doby neomrzi kraj financovani letiste

[Anabel Lee]

Letiste je to krasne, myslim, ze za tri roky tam obcas sedne treba Korejec

[Hansb]

divertovanej z Prahy...

[dider]

Tak jsem teď koukal na stránky CCA a CSA a přemýšlím proč si tady někdo stěžuje na nedostatek linek z OSR. Jsem sám nevěděl, že CCA líta do VIE třikrát denně. Plus linka OSR - PRG 4xdenně. To je spojení se světem dost luxusní. Řekl bych, že minimálně lepší než spojení Brna.

Další možnosti nabízí KTW...

Letiště Katowice je vzdálené cca 100km a v dohledné době bude dostavěn nový termináls kapacitou 3,5mil pax. WizzAir nabízí relativně širokou paletu spojení "za babku" plus několik dalších dopravců. Víc info zde...

http://www.gtl.com.pl/eng/index.html?pa ... e_lotnicze

Jinka moc pěkné, moderní a hlavně funkční stránky.

Mimochodem letiště v Katovicích a vůbec celá letecká doprava v Polsku těží ze vstupu země do EU a následného exodu polských dělníků do celé evropy.

[Skytravel]

to Dider a Pepik007

tak mam pocit z vasich prispevku ze nam tady moc neprejete. ja vim ze Praha je vesnicko ma strediskova, ale casy se meni. upresnim vam jednu vec, ktera je odlisna od okolnich regionu. tou je prave blizkost polskeho a slovenskeho prumyslu. stavajici infrastruktura je nedostacujici a vzhledem k dalsimu propojeni subdodavatelu novych a stavajicich firem na vsechny svetove strany je rozsireni nezbytne. porad se v posledni dobe mluvi jenom o planovane automobilce, ale k ni patri jeste spousta dodavatelu z Polska, ze Slovenska a v MS kraji jich je tady par. je tady obrovsky koncern Mittal Steel
a hnedle vedle jsou Vitkovice atd. taze bych nerekl ze je to tady zas takova velka p***l sveta jak mi tady tvrdite.
dotace na linky z Ostravy maji celkem dobre opodstatneni, kraj se snazi rozvijet dopravu...tim ze linky budou fungovat si na ne lidi casem zvyknout.
netvrdim ze uz je doba, kdy by mely z Ostravy litat 2 LC denne. ale zase netvrdim ze to pozdeji mozne nebude. klidne by z OSR mohli litat i polaci pokud to bude jednou pro ne vyhodnejsi, tim myslim po dokonceni D47

[dider]

to Dider a Pepik007
tak mam pocit z vasich prispevku ze nam tady moc neprejete.

To není tak. Ja jsem jen realista

ja vim ze Praha je vesnicko ma strediskova, ale casy se meni.

Bavíme se o OSR. Praha se nemá za co stydět.

Stavajici infrastruktura je nedostacujici a vzhledem k dalsimu propojeni subdodavatelu novych a stavajicich firem na vsechny svetove strany je rozsireni nezbytne. porad se v posledni dobe mluvi jenom o planovane automobilce, ale k ni patri jeste spousta dodavatelu z Polska, ze Slovenska...

Dávám ti plně zapravdu. Infrastruktura, hlavně ta pozemní má ještě co dohánět. Ovšem nečekám žádny nárust osobní letecke dopravy mezi ILZ, KSC,OSR...možná tak několik letadel GA s papalášema se tam uživí. Jinak osobně stavbu automobilky plus několik dalších montážních hal nepovažuji za významnou investici, která by měla vliv na rozvoj let. dopravy v regioně. Možná tak ještě cargo.

Po dokončení dálnice D47(a napojení na PL) a rychlostní komunikace směr ZA bude mít Ostrava kvalitní logistické spojení se světem, které mimo jiné vylepšuje vlakové spojení Pendolinem(koridor) do Prahy, napojení na modernizovaný žel. koridor směr Břeclav a v neposlední řadě moderní letiště. Víc už stát nemůže pro Ostravu udělat. troufám si říct, že na tom bude lépe než Praha. Všechno ostatní už bude na lidech. A ochotě investorů investovat. A tam je problém, protože nestačí jen vybudovat kvalitní infrastrukturu, je potřeba taky lidské knowhow a tam má OSR bohužel mezery. OSR nemá moc co nabídnout. Narozdíl od Brna.

Spousta investic jako Honeywell, Siemens, technologické centrá firem Accenture, RedHat, několik biomedicínských projektů a samozřejmě samotná existence VUT přitahuje do Brna stále více high-tech firem a následně vytváří předpoklad pro rozvoj letecké dopravy a právě proto si myslím, že větší budoucnost ma letiště v Brně.

A nesmíme zapomenou na veletrhy a taky snahu vybudovat v Brně evropský technologický institut(Central European Technology Institute - CETI).

[David2]

Já si myslím, že letecká doprava je business jako každý jiný. A bez investic a marketingu se proste neobejde. V Praze udělal investice stát a marketing dělají zahraniční cestovní kanceláře, které tam lifrují turisty.

Ale v Brně a Ostravě to prostě takhle fungovat nebude a buď se tam budou snažit ty regiony a letiště nebo to půjde do kytek.

Do Bratislavy před pár lety taky lítali jen vlaštovky a kromě letů pro evropské úředníky na tom potenciál Bratislavy není až tak moc jinak než BRQ a OSR. A teď to funguje, hlavne s LC.

BRQ i OSR má podle mě rozhodně potenciál na několik linek, ale z nebe prostě nespadnou.