Fórum Airways.cz

Nemáte prosím někdo telefonní číslo na Chocholouška?

https://www.bohnice.cz/kontakt/

1
A je ticho po pjesine

janko píše:1
A je ticho po pjesine

To bylo odpočítávání do MDŽ? Nebo už ses zbláznil definitivně?

Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

Mala uputavka: https://www.theguardian.com/tv-and-radi ... schland-86

Zaujimave je, ze sa znova objavuju pochybnosti alebo uvahy nad tym, aku ulohu v ochrane vzdusneho priestoru Malajzie hra Australsky kontigent umiestneny v Butterworth. Maju tam vlastne radiotechnicke zabezpecenie, vlastne stredisko riadenia letov alebo to zdielaju s Malajziskym letectvom?
Kedze je to vsetko zahmlene pod clonou tajomstva, tak aj zverejnene udaje v sprave o vysetrovani nevzbudzuju pocit pravdivosti.
Pise sa, ze vraj na vojenskej vezi v Butterwoth sedeli pred obrazovkou radaru – vraj primarneho, styria ludia. Nevie sa ale, aka bola ich narodnost.

A vzdy je mozne najst nieco nove a neopozerane: http://mh370.radiantphysics.com/2019/04 ... king-data/

Podla klikov to tu zije, hoci tajuplne.

Inde, ale sa da vzdy nazriet do mnohych temer neskutocnych moznosti, ktore tato zahada ma. Okrem samostnej osoby Shaha sa casto prepocitavaju casove udalosti podla zverejnenych vysledkov vysetrovacej skupiny a temer kazda sekunda skryva nejaku nejasnost. Pritom to mnohym neprekaza, aby sa aj sporili o kazde slovicko vo svojich poznaniach.

Napr. casovy sled o posledneho sekundarneho blipu po ohlas od HCM ATC, alebo co moze tajit Kambodza.

Malajzia obnoví pátranie po zmiznutom lete MH370. Lietadlo s 239 pasažiermi sa stratilo z radarov v marci 2014 počas letu z Kuala Lumpur do Pekingu. Napriek najrozsiahlejšej pátracej akcii v histórii sa ho doteraz nepodarilo nájsť.

Návrh na obnovenie pátrania po vraku lietadla v novej oblasti s odhadovanou rozlohou 15-tisíc kilometrov štvorcových dala americká námorná spoločnosť Ocean Infinity.

S malajzijskou vládou sa dohodla na vyplatení len v prípade úspešného nálezu zásadných trosiek.

Pod vedením Austrálie sa uskutočnila rozsiahla pátracia operácia na ploche 120-tisíc štvorcových kilometrov v Indickom oceáne.

Našlo sa však len malé množstvo trosiek a pátranie bolo pozastavené v januári 2017. Úspešná nebola ani firma Ocean Infinity v roku 2018.

Nová oblasť pátrania vychádza z najnovších dát získaných odborníkmi a výskumníkmi po viac než desiatich rokoch analýzy.

Zmluva s Ocean Infinity by sa vzťahovala na 18 mesiacov a podľa firmy by bol najvhodnejší čas na hľadanie od januára do apríla.

Záverečná správa o zmiznutí letu vydaná v roku 2018 poukázala na zlyhania letovej kontroly a uviedla, že kurz lietadla bol upravený manuálne. Presný popis udalostí vedúcich k zmiznutiu lietadla však známy nie je. (tasr)

https://dennikn.sk/minuta/4372429/

Zpětným sledování tras 22 797 NOAA bójí s 35 702 067 GPS souřadnicemi z místa nálezů trosek letu MH370 jsem vlastním programem (C++/asm64, cca 3 mld. hledání) zjistil, že naprostá většina trosek musela projít čtvercem o souřadnicích 4-5S 80-81E.

Výpověď očitého svědka Mike McKaye, pracovníka vrtné plošiny Songa Merkur u pobřeží Vietnamu, se kterým jsem v kontaktu, uvádí, že v době zmizení letu MH370 viděl na obloze "hořící objekt". Druhý den o svém pozorování napsal email vietnamským úřadům. Z mně nepochopitelných nebyl ale nikým vyslechnut.

Studiem pohybu mořských proudů jsem zjistil, že se od pobřeží Vietnamu pohybují směrem k Sundské úžině, kterou se trosky mohly snadno dostat do rovníkových proudů (potvrzeno pracovníkem indonéského oceánografického institutu LIPI)a odtud pak snadno přes oblast rovníkových proudů (4-5S 80-81E) na místa svých nálezů.

Většina havárií letadel, které zavinil požár Li-Ion baterií vznikla zpravidla cca 30 minut po startu, což odpovídá zmizení letu MH370. To mělo v nákladovém prostoru pod letovými počítači a pilotní kabinou uložen náklad Li-Ion baterií Motorola.

Podle mě letadlo havarovalo u pobřeží Vietnamu v Jihočínském moři, které je zde velmi mělké cca 100 m. Vlivem požáru Li-Ion baterií ztratili piloti možnost komunikace a ovládání letadla. To dosedlo na hladinu moře, kde se rozlomilo jen na několik málo části a kleslo na dno. Odtud pak pár trosek, které zůstaly na povrchu byly unášeny mořskými proudy na jih, přes Sundskou úžiny mezi ostrovy Jáva a Sumatra do oblasti rovníkových proudů a odtud na místa svých nálezů.

To přesně souhlasí s původní studií GEOMAR, německého oceánografického institutu.

Hledat jeho trosky u pobřeží Austrálie je naprostý nesmysl. Pilot navíc neměl absolutně žádný důvod, proč by tam měl letět navíc tak, aby se údajně vyhnul radarům i když přitom prý paradoxně letěl přes největší vojenskou leteckou základnu v Malajsii RMAF Butterworth Air Base.

Přehled situace
Obrázek