Fórum Airways.cz

prodejce píše:.. je lehký rozdíl mezi konkurencí a podnákladovým modelem podnikáním (Sky Europe, Cimber, Turkish... a teď už asi i Wizz:)

Co porad mas s tim Cimberem? Znas hospodarsky vysledky?

T603 píše:

yabu píše:Tak je tu jako vzdy skupina pracovniku TS a jine konkurence a melou tu nesmysly....

ČSA bohužel již žádnou (natož TS) konkurenci nemá...Letěl jsem s TVS tento týden do DUB a zpět a nemělo to chybu (nové letadlo, výborný catering, příjemná posádka,...). Českých firem (včetně ČSA), které díky vlastníkům (většinou český stát) a managementu již žádnou konkurenci nemají je bohužel více (JAWA, ČZ, LIAZ, ČKD, Poldi,Tatra,...). A ty firmy, které ještě nějakou konkurenci mají, tak už nejsou české...

od kdy lece TVS do DUB z PRAHY?

alesesl píše:od kdy lece TVS do DUB z PRAHY?

.. on myslí DUB jako DUBaj

spinar píše:

prodejce píše:.. je lehký rozdíl mezi konkurencí a podnákladovým modelem podnikáním (Sky Europe, Cimber, Turkish... a teď už asi i Wizz:)

Co porad mas s tim Cimberem? Znas hospodarsky vysledky?

jo, znám:

- Cimber Sterling incurred a loss before tax of DKK 53 million, as compared to a loss of DKK 51 million in the same period of last year.

- Cash flows from operating activities amounted to DKK 22 million, compared with DKK 31 million in the same period of last year.

... ale kdo teď není ve ztrátě. Ono spíš jde o to, že to je druhé Skájko... růst, akcie, toky peněz... pouhý pohled do Amadea stačí, aby si člověk uvědomil, že se jedná o tunel a ne o aerolinku.

Zajímavé je ještě toto, takový kočko-praso-pes:

prodejce píše:

alesesl píše:od kdy lece TVS do DUB z PRAHY?

.. on myslí DUB jako DUBaj

Myslím DUB jako Dublin. V úterý (2.3.2010) dopoledne z Prahy a návrat ve čtvrtek (4.3.2010) ráno do Prahy. Nový B737-800 (OK-TVL).

T603 píše:

prodejce píše:

alesesl píše:od kdy lece TVS do DUB z PRAHY?

.. on myslí DUB jako DUBaj

Myslím DUB jako Dublin. V úterý (2.3.2010) dopoledne z Prahy a návrat ve čtvrtek (4.3.2010) ráno do Prahy. Nový B737-800 (OK-TVL).

ať koukám jak koukám, nikde v plánkách tady žádný takový let nevidím, že by letěl.....

jediný co by tak odpovídalo je let s fotbalisty do GLA a to byl TVM

Pavel píše:jediný co by tak odpovídalo je let s fotbalisty do GLA a to byl TVM

Bingo! Nějak si ta dvě města pletu, sypu si popel na hlavu a omlouvám se všem za mystifikaci. Ale to ostatní (letadlo, catering, atd.) platí.

T603 píše:

Pavel píše:jediný co by tak odpovídalo je let s fotbalisty do GLA a to byl TVM

Bingo! Nějak si ta dvě města pletu, sypu si popel na hlavu a omlouvám se všem za mystifikaci. Ale to ostatní (letadlo, catering, atd.) platí.

Teda, sorry, i kdyz si sypes popel na hlavu, ono se da vazne zamenit pristani v DBX vs pristani v DUB? Uz jenom ten teplotni rozdil musi zaznamenat i ta minimalni zivotni forma, o kulturnich rozdilech ani nemluve .

dydzej píše:ono se da vazne zamenit pristani v DBX vs pristani v DUB?

On zamenil DUB a GLA...

DBX... DXB...

Todle uz nikdo nerozmota, tu uz vsichni zamenili vsechno...

To HIGHFLYER o dalsi....
Lidi,ja doufam,ze je to tady kazdemu jasne,ze jsou tady lide,kteri pracuji pro konkurenci CSA a pisou neustale clanky proti teto spolecnosti.Toto forum sleduji vetsinou zamestnanci,nebo lide nejak spojeni s letanim a cestovnim ruchem.Staci se jen podivat na prispevky nicku HIGHFLYER...je to desitky reakci proti CSA.Nerikam,ze v necem nama pravdu,ale ja mam mnoho znamych v TVS a vim,ze dnes je bezna praxe zamestnat nekoho,ktery cely den pise a po netu hazi spinu na konkurenci.Ja bych take mohl psat jak mi TVS nedovezl na dovolenou kufry a to jen pro to,ze byli "pres vahu" a proste 20 zavazadel muselo zustat v PRG.A dalsi veci-o dodrzovani letovych norem se mluvi mezi piloty TVS uz leta....Take se mi libi jak se biji TVS v prsa,ze jsou maximalne vytizeni-kazdy se muze podivat z obchodniho centra Sestka dolu k hangaru,kde je dlouhodobe odstaveno snad 5 letadel TVS.Tim chci jen rict,ze problemy jsou vsude a ne jen v CSA,jak se nam tady snazi vnutit nekolik nicku,kteri tu maji desitky az stovky prispevku proti CSA.Otazka je tedy,proc se tim porad zabyvaji,proc to resi?Vsude i v CSA jsou dobri i spatni pracovnici....Copak muzou radovi pracovnici CSA za byvale vedeni?Kolegove-trochu ucty,ja osobne Vam preju at se Vam dari......Yabu

yabu píše:To HIGHFLYER o dalsi....
Lidi,ja doufam,ze je to tady kazdemu jasne,ze jsou tady lide,kteri pracuji pro konkurenci CSA a pisou neustale clanky proti teto spolecnosti.Toto forum sleduji vetsinou zamestnanci,nebo lide nejak spojeni s letanim a cestovnim ruchem.Staci se jen podivat na prispevky nicku HIGHFLYER...je to desitky reakci proti CSA.Nerikam,ze v necem nama pravdu,ale ja mam mnoho znamych v TVS a vim,ze dnes je bezna praxe zamestnat nekoho,ktery cely den pise a po netu hazi spinu na konkurenci.Ja bych take mohl psat jak mi TVS nedovezl na dovolenou kufry a to jen pro to,ze byli "pres vahu" a proste 20 zavazadel muselo zustat v PRG.A dalsi veci-o dodrzovani letovych norem se mluvi mezi piloty TVS uz leta....Take se mi libi jak se biji TVS v prsa,ze jsou maximalne vytizeni-kazdy se muze podivat z obchodniho centra Sestka dolu k hangaru,kde je dlouhodobe odstaveno snad 5 letadel TVS.Tim chci jen rict,ze problemy jsou vsude a ne jen v CSA,jak se nam tady snazi vnutit nekolik nicku,kteri tu maji desitky az stovky prispevku proti CSA.Otazka je tedy,proc se tim porad zabyvaji,proc to resi?Vsude i v CSA jsou dobri i spatni pracovnici....Copak muzou radovi pracovnici CSA za byvale vedeni?Kolegove-trochu ucty,ja osobne Vam preju at se Vam dari......Yabu

jenom pro upřesnění, mohl si se zeptat svých známých, dlouhodobě není odstaveno vůbec nic, kromě jednoho stroje na kterém probíhají trošku delší práce.......

prodejce píše:

spinar píše:

prodejce píše:.. je lehký rozdíl mezi konkurencí a podnákladovým modelem podnikáním (Sky Europe, Cimber, Turkish... a teď už asi i Wizz:)

Co porad mas s tim Cimberem? Znas hospodarsky vysledky?

jo, znám:

- Cimber Sterling incurred a loss before tax of DKK 53 million, as compared to a loss of DKK 51 million in the same period of last year.

- Cash flows from operating activities amounted to DKK 22 million, compared with DKK 31 million in the same period of last year.

... ale kdo teď není ve ztrátě. Ono spíš jde o to, že to je druhé Skájko... růst, akcie, toky peněz... pouhý pohled do Amadea stačí, aby si člověk uvědomil, že se jedná o tunel a ne o aerolinku.

Zajímavé je ještě toto, takový kočko-praso-pes:

cimber.jpg

50 milionu DKK neni zadna zasadni ztrata. To je v podste cervena nula. Na rozdil od SkyEurope ta firma existuje nejakych 30-40 let. Ten rust posledni dobou je znacny, ale nenazval bych to tunelem.