Jo, souhlas. Kdyby za tím stál nědo jiný, Fischer byse už dávno ozval. Ale tohle řešení mi přijde poněkud nešťastné. No... Třeba se inspiroval u Nikiho a vyjednává teď v Irsku.pettte píše:Dovolím si to trochu analyzovat:
Před těmi cca 5 týdny to proběhlo bannerovou kampaní a informovaly o tom i hlavní zpravodajské weby. Mám za to, že pokud by to přímo neorganizoval Fischer, tak by se to musel dozvědět, a i kdyby pobýval třeba v D a nečetl na webu český tisk, tak by jej asi někdo z novinářů kontaktoval a on by to popřel.
I kdyby neexistoval na něj žádný fungující kontakt, tak jsem přesvědčený, že tu má pořád nějaké přátele, kteří na něj kontakt mají a asi by se taky zajímali o jeho aktivity, takže by se to dozvěděl.
Podle mne to je tedy opravdu "akce" Fischera. A že to neodpovídá jeho bývalé profesionalitě? Podívejte se na aktuální fotky jak zestárnul. Dovolím si zde příměr s jistým Zemanem, kdysi taky byl velice chytrý a jak mluví dnes?
Ale jestli to tu Fischer čte, tak se asi dobře baví čtením našich diskuzí a dohadů
Dobrá, ale co těch 5 pravopisných chyb v několika málo větách / popiscich? To si to po sobě nepřečte nebo to prostě nevidí? Na tohle chce nalákat investory?Yirina píše:Přesně to jsem si říkala taky. Letos mu má být 64 let, zřejmě marketingově usnul v těch pozdních devadesátkách a je úplně mimo aktuální stav. V jeho věku je to pochopitelný. Možná, až (jestli) dostane nějaký peníze od investorů, tak si najme nějakou agenturu, která mu to udělá podle současných měřítek. Zatím to asi zkouší podle svého nejlepšího vědomí a svědomí takto, aniž by si uvědomoval, že doba je dávno někde jinde a způsobí si tím víc škody, než užitku.
Nevím jak Vy, ale já ty prachy raději vrazím do sportky, tam je alespoň šance nějakých 1:13.000.000 
Bannerová kampaň? Nic takového jsem nezaznamenal. Médii to proběhlo, protože se VF objevil na předvolebním mítinku exsenátorky Sykové, kde se o tom zmínil a už to jelo. Jinak je to fascinující příběh:))pettte píše:Dovolím si to trochu analyzovat:
Před těmi cca 5 týdny to proběhlo bannerovou kampaní a informovaly o tom i hlavní zpravodajské weby. Mám za to, že pokud by to přímo neorganizoval Fischer, tak by se to musel dozvědět, a i kdyby pobýval třeba v D a nečetl na webu český tisk, tak by jej asi někdo z novinářů kontaktoval a on by to popřel.
I kdyby neexistoval na něj žádný fungující kontakt, tak jsem přesvědčený, že tu má pořád nějaké přátele, kteří na něj kontakt mají a asi by se taky zajímali o jeho aktivity, takže by se to dozvěděl.
Podle mne to je tedy opravdu "akce" Fischera. A že to neodpovídá jeho bývalé profesionalitě? Podívejte se na aktuální fotky jak zestárnul. Dovolím si zde příměr s jistým Zemanem, kdysi taky byl velice chytrý a jak mluví dnes?
Ale jestli to tu Fischer čte, tak se asi dobře baví čtením našich diskuzí a dohadů
Máš určitě pravdu, ale pokud zaplatíš kartou, tak můžeš požádat o chargeback. Zkušenosti s tím nemám, ale fungovat by to snad mělo ?pettte píše:Ještě jsem kouknul na jejich stránky a zjistil jsem, že sídlí na legendární adrese Rybná 24, Praha 1, kde sídlí dalších cca 3800 firem, takže letecká společnost, která bude mít zanedlouho 2 letadla, sídlí na virtuální adrese. Takže fyzicky asi sedí Fischer v nedalekém McDonaldu nebo Starbucksu, podle toho čemu dává přednost.
Kdyby měli alespoň nějakou reálnou kancelář, ale tohle je pořád strašně virtuální.
V listopadu 2018 spustí rezervace pro lidi, co chtějí věřit, že na jaře 2019 někam poletí
.Jako, nebudeme si nic nalhávat, virtuální adresa má svoje kouzlo, pro vlastní podnikání mu defacto stačí pronajmout si dvě tři kanceláře a nějakou šatnu, třeba v obchodním centru, kde bude dost parkovacích míst. (Nebo na APC, kdyby změnil názor na Prahu, i když ta hořkost z osudu OK-FAN a OK-FUN musí být hrozná ...)Karel_x píše:Já netuším, jak to bude dál pokračovat, možná je to jen bublina, která praskne, možná ne. Možná má opravdu nějakého švýcarského investora, ale ten, než pustí peníze, bude chtít vidět podrobnou ekonomickou rozvahu, s kým má smlouvy, co bude létat, jak bude mít vytížená letadla, kolik budou výnosy, kolik náklady atd. Jedna věc je slíbit financování a druhá podepsat kontrakt. Takže určité zdržení by bylo normální. Já být investorem, tak než pustím chlup, také bych chtěl vidět mimo jiné nějaké předběžné smlouvy se zákazníky, a aspoň trochu reálné plány. To všechno chce čas, nejspíš to dávají dohromady v několika málo lidech..
Je to jedno z největších úskalí, přesvědčit investora, že firma bude fungovat. Možná z toho VF vyjde jako vítěz, možná se mu to nepodaří. Nebyl by ani první ani poslední. To, co se tu řeší, jako jaká je úroveň jeho soukromého webu a sídlo společnosti, to je úplně irelevantní - z toho se dá nanejvýš hádat, že peníze ještě nemá na kontě. Jeho interpunkce je opravdu pod psa, tak jako u kluka, co vyrůstal v cizině. Docela bych se divil, pokud by to nějakého švýcarského bankéře trápilo, ten spíš ocení jeho dokonalou němčinu. Řeči o stařeckém věku a marketingovém usnutí - to nechci komentovat.
Že zdání někdy docela klame můžeme vidět na konkurenci na dráze - Radim Jančura, který je s marketingem taky na štíru (snad jedině ta barva mu vyšla), pořád něco flikuje a smolí, staré vagony a ojeté lokomotivy, odrbané boudy na prodej jízdenek... - jak by tady asi mnozí řekli, nemá úroveň. Kromě něho tu máme Leo Novotného, manažera, absolventa prestižní školy s příslušnými známostmi, od tatíka má garanci financování, byznys plán, nové moderní soupravy, nažehlený management v kravatách, profi reklamu atd. Jenže pro Jančuru ve vytahaném tričku nestíhají ve vagonce dostatečně rychle vyrábět nové vagony, zatímco s Leošem to fakt nevypadá příliš dobře. Nenechme se oklamat vlastními předsudky
Já VF fandím a držím mu palce, ale také si uvědomuji, jak velké sousto si ukousl. Jestli to zvládne, má mou hlubokou úctu, a pokud ne, tak aspoň čestné body za odvahu to zkusit.
Podle mě žádného investora nemá, spíš jen zkouší takový nástřel, jestli se nějaký nechytne. Ale obávám se, že nechytne. Letecká doprava má jen malé marže a dlouhou návratnost investic a navíc je vysoce riziková v tom, že existuje dost vnějších faktorů, které dokáží během chvíle zlikvidovat výnos za celou úspěšnou sezónu, viz. počasí, sopky, terorismus atd. A dost pochybuju, že bude někdo riskovat vstup do tohoto byznysu zrovna teď, když je období růstu za námi a za dveřmi krize bůhví jakých rozměrů. Tenkrát v době, když vstupoval na český trh, prakticky neměl konkurenci a měl možnost sem donést něco úplně nového. Ostatně to je i původ úspěchu Jančury, dovezl sem autobusy, které lidi znali leda tak z katalogů zahraničích cestovek a začal s nimi za dobrou cenu poskakovat Brno-Praha, v podstatě nemohl neuspět. Ale na rozdíl od Fischera se počátečním úspěchem nenechal ukolébat a udržel náklady na rozumné urovni. Dnes tady už taková možnost neexistuje, Fischer nemůže zopakovat svůj nástup, stejně tak jako se ani Jančurovi ani zdaleka nepodařilo zopakovat na železnici to, co udělal s autobusy, protože přeci jen aspoň na hlavních tratích i ČD už měly relativně slušné vlaky. V charterech je konkurence je obrovská a tvrdá a VF nemá prakticky žádnou možnost nabídnout něco lepšího, aniž by mu hned z kraje neuletěla nákladová stránka věci. Řekl bych jednoduše, že na tvrdý byznys v charterech je moc slušný a pokud opravdu nemá extra silného investora, který bude ochoten několik prvních let hodně prodělávat, tak to neklapne.Karel_x píše:Já netuším, jak to bude dál pokračovat, možná je to jen bublina, která praskne, možná ne. Možná má opravdu nějakého švýcarského investora, ale ten, než pustí peníze, bude chtít vidět podrobnou ekonomickou rozvahu, s kým má smlouvy, co bude létat, jak bude mít vytížená letadla, kolik budou výnosy, kolik náklady atd. Jedna věc je slíbit financování a druhá podepsat kontrakt. Takže určité zdržení by bylo normální. Já být investorem, tak než pustím chlup, také bych chtěl vidět mimo jiné nějaké předběžné smlouvy se zákazníky, a aspoň trochu reálné plány. To všechno chce čas, nejspíš to dávají dohromady v několika málo lidech..
Je to jedno z největších úskalí, přesvědčit investora, že firma bude fungovat. Možná z toho VF vyjde jako vítěz, možná se mu to nepodaří. Nebyl by ani první ani poslední. To, co se tu řeší, jako jaká je úroveň jeho soukromého webu a sídlo společnosti, to je úplně irelevantní - z toho se dá nanejvýš hádat, že peníze ještě nemá na kontě. Jeho interpunkce je opravdu pod psa, tak jako u kluka, co vyrůstal v cizině. Docela bych se divil, pokud by to nějakého švýcarského bankéře trápilo, ten spíš ocení jeho dokonalou němčinu. Řeči o stařeckém věku a marketingovém usnutí - to nechci komentovat.
Že zdání někdy docela klame můžeme vidět na konkurenci na dráze - Radim Jančura, který je s marketingem taky na štíru (snad jedině ta barva mu vyšla), pořád něco flikuje a smolí, staré vagony a ojeté lokomotivy, odrbané boudy na prodej jízdenek... - jak by tady asi mnozí řekli, nemá úroveň. Kromě něho tu máme Leo Novotného, manažera, absolventa prestižní školy s příslušnými známostmi, od tatíka má garanci financování, byznys plán, nové moderní soupravy, nažehlený management v kravatách, profi reklamu atd. Jenže pro Jančuru ve vytahaném tričku nestíhají ve vagonce dostatečně rychle vyrábět nové vagony, zatímco s Leošem to fakt nevypadá příliš dobře. Nenechme se oklamat vlastními předsudky
Já VF fandím a držím mu palce, ale také si uvědomuji, jak velké sousto si ukousl. Jestli to zvládne, má mou hlubokou úctu, a pokud ne, tak aspoň čestné body za odvahu to zkusit.
Jenže ty jančurovy ojetiny (nejsou to staré vagony) jsou mnohem lepší než leošova tramvaj.Karel_x píše: Že zdání někdy docela klame můžeme vidět na konkurenci na dráze - Radim Jančura, který je s marketingem taky na štíru (snad jedině ta barva mu vyšla), pořád něco flikuje a smolí, staré vagony a ojeté lokomotivy, odrbané boudy na prodej jízdenek... - jak by tady asi mnozí řekli, nemá úroveň. Kromě něho tu máme Leo Novotného, manažera, absolventa prestižní školy s příslušnými známostmi, od tatíka má garanci financování, byznys plán, nové moderní soupravy, nažehlený management v kravatách, profi reklamu atd. Jenže pro Jančuru ve vytahaném tričku nestíhají ve vagonce dostatečně rychle vyrábět nové vagony, zatímco s Leošem to fakt nevypadá příliš dobře. Nenechme se oklamat vlastními předsudky
Jak je to doopravdy, to nevíme nikdo. Myslím ale, že není neobvyklé, kdy potenciální investor projeví zájem a slíbí financování a nechá zájemce podrobněji rozpracovat svůj byznys plán. Pak třeba řekne, že to zaujalo jeho šéfa, ale potřeboval by ještě něco lépe zpracovat. Potom zase třeba, že se to projednávalo na ředitelství, že to v podstatě odkývali, ale zatím to ještě nezařadili do plánu. Atd. atd. Proč by se zbavoval potenciálního zájemce, když ho to nic nestojí. To je jedna stránka věci, druhá, ještě důležitější, jsou osobní známosti.JackBrno píše: Podle mě žádného investora nemá, spíš jen zkouší takový nástřel, jestli se nějaký nechytne. ... Fischer nemůže zopakovat svůj nástup, stejně tak jako se ani Jančurovi ani zdaleka nepodařilo zopakovat na železnici to, co udělal s autobusy, protože přeci jen aspoň na hlavních tratích i ČD už měly relativně slušné vlaky. V charterech je konkurence je obrovská a tvrdá ...
Souhlasím, nechtěl jsem se s těmi ojetinami navážet do Jančury, jen jsem vzpomněl paralely s argumenty klubu přátel ČD, kterými ho zpočátku hojně častovali. Ty čekárny/kavárny jsou opravdu pěkné, teď už nakupuje nové lokomotivy i vagony, dalo by se ale asi říct, že začínal svou firmu budovat postupně krok za krokem, z hodně skromných začátků, v podmínkách velmi tvrdé konkurence.Globik píše:Jenže ty Jančurovy ojetiny (nejsou to staré vagony) jsou mnohem lepší než Leošova tramvaj...