Rušení dálkové flotily

january · Příspěvek od **january** » 01. 06. 2006, 02:11

Přesně tak! Už se těším, loni to bylo super!

dider · Příspěvek od **dider** » 06. 06. 2006, 22:21

Ach jo zase perla od H.V. - pate pres devate...

http://logistika.ihned.cz/?s1=B&s2=0&s3 ... 000_detail

PavelD · Příspěvek od **PavelD** » 08. 06. 2006, 09:02

Tohle je co ???

http://ihned.cz/1-10071660-18633630-001000_d-ba

pepa007 · Příspěvek od **pepa007** » 08. 06. 2006, 09:26

PavelD píše:Tohle je co ???

http://ihned.cz/1-10071660-18633630-001000_d-ba

Vedení firmy počítá i s tím, že od poloviny letošního roku bude výsledky svého hospodaření zveřejňovat pravidelně každé čtvrtletí. Stejně tak to dělají i jeho konkurenti - například Lufthansa nebo SAS.
"Chystám změnu. Chci, aby se čtvrtletní výsledky zveřejňovaly - stejně jako je tomu v případě společností, které jsou obchodované na burze. Mám v plánu s tím začít v pololetí tohoto roku," říká Radomír Lašák.

že by náznak nové kultury v ČSA ?

dider · Příspěvek od **dider** » 08. 06. 2006, 10:52

nebo naznak pripravy na IPO...tenhle rok asi ne, ale pristi si myslim ze je to dost realne...

CSA ale musi nejdriv ozdravit nakladovou strukturu, zlepsit prodej, snizit ceny, odpolitizovat a dosahnout mnohem lepsi l/f....

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 08. 06. 2006, 11:20

Zruší/nezruší?
http://www.letectvi.cz/letectvi/Article61759.html

pepa007 · Příspěvek od **pepa007** » 08. 06. 2006, 12:38

dider píše:nebo naznak pripravy na IPO...tenhle rok asi ne, ale pristi si myslim ze je to dost realne...

CSA ale musi nejdriv ozdravit nakladovou strukturu, zlepsit prodej, snizit ceny, odpolitizovat a dosahnout mnohem lepsi l/f....

souhlas. měl jsem na mysli novou kulturu, vhodnou zejména pro případný IPO nebo prodej. Aby měli investoři podrobný přehled o historii (v době prodeje/IPO) a o změnách vyvolaných příchodem Mesiáše Lašáka

Jestli tu firmu fakt dokáže nějak spasit, tak se mu to navíc bude hodit do referencí

A nám se to bude hodit pro kibicování jak všichni všechno dělaj blbě a jak bychom koupili 50x B787 a 30x A380 a zlikvidovali konkurenci na celým světě

tl2 · Příspěvek od **tl2** » 08. 06. 2006, 16:10

pepa007 píše:
dider píše:CSA ale musi nejdriv ozdravit nakladovou strukturu, zlepsit prodej, snizit ceny, odpolitizovat a dosahnout mnohem lepsi l/f....

Zatim CSA jen dale krvaceji. Dle HN zaprvni ctvrtleti prodelaly 1 miliardu. Jo, zima byva mene ziskova a vydelava se v lete, ale presto miliarda za kvartal? Neco se asi musi stat.

http://ihned.cz/3-18629800-%C8SA-000000_d-79

milos · Příspěvek od **milos** » 09. 06. 2006, 16:56

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/do ... ro1020_0_0

ČSA se dálkových letů nezbaví

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 09. 06. 2006, 17:17

To jsou ÚŽASNÉ ZPRÁVY. Pokud něco takového řekl Radomír Lašák, pak už to musí říci i sebepragmatičtější ekonom. Věřím, že všem přátelům ČSA svítá naděje......

dider · Příspěvek od **dider** » 09. 06. 2006, 22:54

No vida....

Navíc s flotilou výhradně na střední tratě by ČSA zůstaly fungovat pouze na trhu, který je vzhledem k množství nízkonákladových dopravců silně konkurenční. Levným aeroliniím by národní dopravce bez dálkové flotily nemohl konkurovat. "Dlouhodobě by ČSA v dnešní podobě měly bez dálkové flotily na trhu malou šanci," řekl Lašák.

jsem rad ze se s panem Lasakem shodneme. konec dalkovek by znamenal konec CSA jako legacy carrier.

Záležet podle Lašáka bude také na tom, zda se podaří vyřešit otázku nákladů ve firmě, která loni skončila se ztrátou téměř 500 milionů korun, a to včetně mzdových nákladů.

Vedení již s odbory otevřelo téma přehodnocení kolektivních smluv uzavřených loni na tři roky. Například pilotům smlouva zajišťuje růst mezd o více než deset procent ročně.

Tomuhle se CSA nevyhne a ja uz ted tady vidim bourlivou dikusi.

Podle Lašáka by ale trhem pro nová dálková letadla měl být právě Dálný východ, například Indie, Vietnam, Čína, Japonsko, Thajsko či Singapore.

O tom, jak by se měla nová dálková letadla pořídit, zda koupit nebo najmout, je podle Lašáka předčasné mluvit. Nejdřív musí padnout rozhodnutí o tom, zda dálková flotila ano či ne, a to Lašák podmínil kladným ekonomickým dopadem a dohodou s odbory. "Pak samozřejmě přijde na řadu standardní výběrové řízení," řekl.

Jasne to jeste neni ale kdo cte mezi radkama tak to vidi. Dohoda s odbory bude protentokrat asi jine kafe, nez jake bylo s Generalem. Jinak spominam na prispevky Lojzy, v tomhle mel svatou pravdou. Pamatujete jak psal ze CSA si nemuze dovolit tak razantni rust mezd?

texas · Příspěvek od **texas** » 09. 06. 2006, 23:23

Záležet podle Lašáka bude také na tom, zda se podaří vyřešit otázku nákladů ve firmě, která loni skončila se ztrátou téměř 500 milionů korun, a to včetně mzdových nákladů.

Vedení již s odbory otevřelo téma přehodnocení kolektivních smluv uzavřených loni na tři roky. Například pilotům smlouva zajišťuje růst mezd o více než deset procent ročně.

Tomuhle se CSA nevyhne a ja uz ted tady vidim bourlivou dikusi.

Podle Lašáka by ale trhem pro nová dálková letadla měl být právě Dálný východ, například Indie, Vietnam, Čína, Japonsko, Thajsko či Singapore.

O tom, jak by se měla nová dálková letadla pořídit, zda koupit nebo najmout, je podle Lašáka předčasné mluvit. Nejdřív musí padnout rozhodnutí o tom, zda dálková flotila ano či ne, a to Lašák podmínil kladným ekonomickým dopadem a dohodou s odbory. "Pak samozřejmě přijde na řadu standardní výběrové řízení," řekl.

Jasne to jeste neni ale kdo cte mezi radkama tak to vidi. Dohoda s odbory bude protentokrat asi jine kafe, nez jake bylo s Generalem. Jinak spominam na prispevky Lojzy, v tomhle mel svatou pravdou. Pamatujete jak psal ze CSA si nemuze dovolit tak razantni rust mezd?[/quote]

Otevřít kolektivní smlouvu nebude jednoduché. Je uzavřená na tři roky a to na přání bývalého manegementu.(Piloti požadovali jeden rok), takže nevidím důvod proč by k tomuto kroku přistupovali.
ČSA se nemůže dovolit tak razantní růst mezd? Ale může si dovolit zaměstnávat 280 managerů a 1000 zbytečných zaměstnanců v administrativě? Nebylo by lepší začít někde jinde?
Za poslední dva měsíce odešlo od ČSA devět pilotů a další se k tomuto kroku chystají. Jen pro zajímavost, na jedno letadlo vychází cca 4-5 posádek, což je 8-10 pilotů.
Spousta pilotů dnes aktivně čeká(absolvují úspěšně pohovory u konkurence), jak dopadne situace s platy. Jejich snížení bude mít za následek jejich odchod z ČSA a závěr vyplývající z tohoto kroku si jistě každý udělá sám.
Ale určité řešení tu je související s plánovanou privatizací ČSA. A tím jsou zaměstnanecké akcie. Tak jak tomu je u i jiných leteckých společností. Část mezd se dá nahradit těmito akciemi. Žádný zaměstnanec a zároveň i akcionář určitě nebude mít zájem na tom, aby firma nefungovala.

American · Příspěvek od **American** » 09. 06. 2006, 23:54

texas píše:
Spousta pilotů dnes aktivně čeká(absolvují úspěšně pohovory u konkurence), jak dopadne situace s platy. Jejich snížení bude mít za následek jejich odchod z ČSA, což bude mít za následek jednak nepokrytí letového řádu a charterů a jednak poškození jména ČSA v letecké odborné veřejnosti

Až tak hluboko do toho nevidím, ale na trhu je spousta začínajících pilotů, kteří by po místě u ČSA bez váhání skočili. Společnost by to ale stálo spoustu peněž, zajistit jim typovky. Pilot s typovkou si může dovolit odejít a zkusit štěstí jinde, ale je sposta pilotů bez typovky, kteří dychtí po příležizosti.

texas · Příspěvek od **texas** » 09. 06. 2006, 23:59

American píše:
texas píše:
Spousta pilotů dnes aktivně čeká(absolvují úspěšně pohovory u konkurence), jak dopadne situace s platy. Jejich snížení bude mít za následek jejich odchod z ČSA, což bude mít za následek jednak nepokrytí letového řádu a charterů a jednak poškození jména ČSA v letecké odborné veřejnosti
Až tak hluboko do toho nevidím, ale na trhu je spousta začínajících pilotů, kteří by po místě u ČSA bez váhání skočili. Společnost by to ale stálo spoustu peněž, zajistit jim typovky. Pilot s typovkou si může dovolit odejít a zkusit štěstí jinde, ale je sposta pilotů bez typovky, kteří dychtí po příležizosti.

Ale já to tak hluboko vidím. Nebudou odcházet Ti nezkušení, ale právě Ti, kteří mají hodně nalétáno a jsou zkušení. A bude trvat několik let, něž je Ti o kterých se tu zmiňujete nahradí.

American · Příspěvek od **American** » 10. 06. 2006, 00:21

texas píše:
American píše:
texas píše: Až tak hluboko do toho nevidím, ale na trhu je spousta začínajících pilotů, kteří by po místě u ČSA bez váhání skočili. Společnost by to ale stálo spoustu peněž, zajistit jim typovky. Pilot s typovkou si může dovolit odejít a zkusit štěstí jinde, ale je sposta pilotů bez typovky, kteří dychtí po příležizosti.
Ale já to tak hluboko vidím. Nebudou odcházet Ti nezkušení, ale právě Ti, kteří mají hodně nalétáno a jsou zkušení. A bude trvat několik let, něž je Ti o kterých se tu zmiňujete nahradí.

S tim souhlasím, jen sem Váš příspěvek pochopil, jako že bude nedostatek pilotu. Kapitánů možná, pilotů rozhodně ne...a souhlasím, že tím klesne reputace, navíc by se toho určitě ujmulo nějaké vševědoucí české médium. myslím, že o tomhle je předčasné mluvit. pan lašák, měl přijít do firmy v době kdy nastupoval tvrdík...je vidět, že je to opravdový manager narozdíl od tvrdíkovy všehochuti (voják, ministr, prezident aerolinek, volební manager...)