Nové barvy letadel ČSA

[Pilgrim]

Já tu trošku vidím riziko kanibalizace, pokud se cestující, co by dali za letenku třeba 10.000, s low cost konceptem dostanou k letence za dejme tomu 2.000. Takže se může taky stát, že výnosy dále klesnou.

Pokud budeme alespoň částečně věřit prohlášení samotných LCC, tak nízkonákladovky nejen létají na úkor větších (zkostnatělých) státních aerolinek, ale také vytvářejí trh tam, kde ještě předtím nebyl. Po pravdě, proč jet do Londýna busem kolik hodin, když to LCC letadlem lze vyřídit za 3 hoďky včetně odbavení a security? Takže doufejme, že to management zvážil a vychází ze selské úvahy "můžem mít sedačku prázdnou, nebo tam mít sice baťůžkáře za pár korun, ale ty bychom jinak neměli vůbec".

[Thisway]

Riziko kanibalizace tam sice asi trochu je, ale vzhledem k tomu, že na důležitých trasách už konkurence low-costů existuje, zas takový problém v tom nevidím a plně souhlasím s tím, co píše Pilgrim.

[lojza]

Riziko kanibalizace tam sice asi trochu je, ale vzhledem k tomu, že na důležitých trasách už konkurence low-costů existuje, zas takový problém v tom nevidím a plně souhlasím s tím, co píše Pilgrim.

jakekoliv soupereni standardni aerolinky s LCC nedopada dobre, jak bylo drive zminovano z duvodu nakladu.Dovoluji si oponovat, nez vozit batuskare za 200ks, tak to radeji prodam vice sedacek draz a klidne at zustanou nejaka mista volna.Jestlize nejaka linka nema vysledky takove, jak se ocekava, tak takovou linku prodej sedacek za minimalni ceny nezchrani, to je lepsi trh opustit a jit nekam jinam, kde je nedostatek kapacity.Jak jsem zminoval drive, jestlize se jedna o stejny projekt, podobne jako zmena image, ktery byl zpracovan drive, tak se bude jednat o maximalne 3 rady sedacek na nekterych linkach, ale nechme se prekvapit.

[lojza]

Opet opakuji, zmena loga byla naplanovana jiz drive a dnes se bude aplikovat. At jiz to je dobre nebo spravne to je otazka vkusu a diskuze.Kazdy muze mit svuj nazor.
Jen na zaver dodavam, ze pan Pistelak je nejslabsi clanek managementu CSA a na jeho nazory bych se moc neohlizel.
Zda si mysli, ze si potencialni cestujici vybira aerolinku podle nateru letadel, tak to je s prominutim blb.Jako ze korporatni klient LH uvidi na letiste ve FRA letadlo CSA v novem nateru a rekne si " tak tuto leteckou spolecnost musim vyzkouset, protoze ma pekne zmalovane letadlo," to snad ne.
Standardni velke aerolinky je spise konzervativni ve zmene image.
Ale budis, at CSA skoro po 15 letech zmeni image, ale neprikladejme tomu tak velky vyznam jako pan Pistelak.Pamatuji si na debatu v minulosti k dnesnmu image, nikomu se nelibil napis CSA s divnym A, bylo to velmi podobne.Stejne budou nejmene 3 a vice let letat letadla v obou zbarvenich.
O novem image budoucnost CSA urcite nebude. At letaji letadla treba kropenate.

[Thisway]

to lojza: Samozřejmě souhlasím, že jen o novém image budoucnost nebude a pochopitelně ani nemůže být.
Jinak pokud jde o to obsazování letadel, pokud je nyní 67 % sedaček obsazeno jakž takž dobře platící klientelou, snad by se přeci mohlo stanovit, že třeba 25% kapacity bude vyhrazeno pro low-cost a pokud by obsazenost lépe platícími klienty stoupla nad 75%, bude kapacita low-costu omezena. To by nešlo? Tedy určitě by se to lišilo linku od linky, jistě je známo, která linka bývá jak obsazena, podle toho by se pak na ni vyčleňovala sedadla pro Click4Sky.

[lojza]

to lojza: Samozřejmě souhlasím, že jen o novém image budoucnost nebude a pochopitelně ani nemůže být.
Jinak pokud jde o to obsazování letadel, pokud je nyní 67 % sedaček obsazeno jakž takž dobře platící klientelou, snad by se přeci mohlo stanovit, že třeba 25% kapacity bude vyhrazeno pro low-cost a pokud by obsazenost lépe platícími klienty stoupla nad 75%, bude kapacita low-costu omezena. To by nešlo? Tedy určitě by se to lišilo linku od linky, jistě je známo, která linka bývá jak obsazena, podle toho by se pak na ni vyčleňovala sedadla pro Click4Sky.

CSA nakoupily sofistikovany software yield managementu s nazvem PROS, jako vetsina leteckych spolecnosti, ktery ma za ukol maximalne vyuziti nabizenou kapacitu s ohledem na smerovani cestujicich, historii a prumerny vynos na sedacku na urcitem smeru, ktery ma za ukol otevirat a zavirat knihovaci tridy v rezervacnich systemech.Velmi dulezite je spravne nastavit parametry.Jeste novejsi verse zalozena na Origin a Destination, ktera neberu v uvahu linku cili treba kdyz se do rezervacniho systemu zada BTS / PRG na urcity den tak treba na lince do PRG je otevrena ekonomicka trida K a L, ale kdyz se zada BTS/JFK tak linka do PRG nabizi jen tridu K a z PRG do JKF take K.Takze rezervacni system reaguje na zadani cilove destinace JFK.Drive tomu tak nebylo, takze pri zadani BTS/JFK je stale otevrena K a L.Nevim zda to je pochopitelne, ve skutecnosti to je trochu slozitejsi, ukolem je ziskat maximalni vynos na nabizeny osobokm.Takze vami navrhovany system je asi mozny, ale bude zalezet o zadani parametru do systemu a na vice nez 18 sedacek bych to nevidel.

[Thisway]

na vice nez 18 sedacek bych to nevidel.

To sice není mnoho, ale jak již bylo řečeno, lepší 18 baťůžkářů, než 18 prázdných sedaček.

[lojza]

na vice nez 18 sedacek bych to nevidel.

To sice není mnoho, ale jak již bylo řečeno, lepší 18 baťůžkářů, než 18 prázdných sedaček.

18 za dvacku nebo ne, to neni dulezite vidim to spise jako jisty marketingovy nastroj, ktery prilaka potencionalni zakazniky do distribucniho prostredi CSA, kteri si pak koupi letenku za takovou cenu, kterou CSA na zaklade sveho yield managementu potrebuji.Tedy urcite ne za dvacku takze jista pozitivni vec v tom bude, je dobre, ze se tento napad oprasil, jsem zvedav, jak se to bude vyvijet. a jako reakci na NE to je treba take povazovat.

[Zlin142]

idnes.cz se inspiruje na zdejsim foru

Logo podle ČSA má připomínat diamant. Reakce fanoušků letecké dopravy na diskusních fórech se liší, stejně jako u zaměstnanců ČSA.

http://ekonomika.idnes.cz/letadla-csa-m ... oakcie_spi

Autorem omlazeného loga je současný zaměstnanec Českých aerolinií Michal Kotyza. Jeho zhruba půlroční práce by se podle mluvčí Daniely Hupákové měla zúročit například v odstranění postkomunistické image, kterou České aerolinie u části zahraniční klientely mají.

Jedna ze součástí "odstranění postkomunistické image" by především měla být profesionalita a když už mermomocí chtěli měnit barvy, tak to měli svěřit odborníkům a ne přesně v duchu postkomunistické improvizace a diletantismu to nechávat smolit jakéhosi iniciativního "zaměstnance" (já myslel, že hybrid z raných 90. let je snad dostatečně odstrašující dodnes).
A mimochodem strávil tím dle slečny Hlupákvé údajně PŮL ROKU a je to taková bída??? Troufám si tvrdit, že ti talentovanější z těch co se baví zasíláním návrhů na www.cardatabase.ent by to samé zvládli za pár odpolední.

[Don intanon]

Zda si mysli, ze si potencialni cestujici vybira aerolinku podle nateru letadel, tak to je s prominutim blb.Jako ze korporatni klient LH uvidi na letiste ve FRA letadlo CSA v novem nateru a rekne si " tak tuto leteckou spolecnost musim vyzkouset, protoze ma pekne zmalovane letadlo," to snad ne.

Tento bod me zaujal. mam zcela opacny nazor - jak uz jsem nekde psal, rebranding ma svuj vyznam a rozhodne muze urychlit ozdravny proces. Pravda je, ze efekt umocnuje X dalsich faktoru - Vami zminovane snizovani nakladu, ale i treba oznameni o novych 319kach. Vzdy to jde ruku v ruce.
Priklad - Fiat, zmena loga a nove punto. Za dva roky narust v desitkach procent. Ale pozor, dulezite je, ze zakazik behem dvou let uplne otoci svuj nazor na Fiat. UNO je v tu chvili zapomenuto. Najednou je ochotny zaplatit si za svou znacku..
Je to zjednodusene, ale princip je platny.

[lojza]

Zda si mysli, ze si potencialni cestujici vybira aerolinku podle nateru letadel, tak to je s prominutim blb.Jako ze korporatni klient LH uvidi na letiste ve FRA letadlo CSA v novem nateru a rekne si " tak tuto leteckou spolecnost musim vyzkouset, protoze ma pekne zmalovane letadlo," to snad ne.

Tento bod me zaujal. mam zcela opacny nazor - jak uz jsem nekde psal, rebranding ma svuj vyznam a rozhodne muze urychlit ozdravny proces. Pravda je, ze efekt umocnuje X dalsich faktoru - Vami zminovane snizovani nakladu, ale i treba oznameni o novych 319kach. Vzdy to jde ruku v ruce.
Priklad - Fiat, zmena loga a nove punto. Za dva roky narust v desitkach procent. Ale pozor, dulezite je, ze zakazik behem dvou let uplne otoci svuj nazor na Fiat. UNO je v tu chvili zapomenuto. Najednou je ochotny zaplatit si za svou znacku..
Je to zjednodusene, ale princip je platny.

Nesrovnavejte prosim prodej automobilu s prodejem letenky.Dovoluji si oponovat, ze v pripade letecke spolecnosti je nater opravdu marginalni vec.Muj priklad z letiste FRA rozvedu, na tomto letisti bude letadlo CSA absolutne ztracene mezi tisici letadel, ze si ho nikdo z cestujicich ani nevsimne.Dalsi veci je, jak bude vypadat interier.Asi par let zustane stejny.Zmena image po 15 letech, proc ne, ale brat to jako nejaky super marketingovy tah, jak trvdi Pistelak, tak to bych si nedovolil trvdit.Ze cestujici v Zapadni Evrope budou CSA vnimat jinak, tak to je nesmysl.
Uvidime.Kazda nova vec ma svoje oponenty, jinak by to nebylo zadna zmena.Me osobne se to moc nelibi, pripada mi to moc jednoduche.

[Thisway]

to lojza: Na druhou stranu, pan Pištelák nemohl sdělit novinářům, že "je to úplně na hov.o, ale proč ne?". Když SkyEurope začali přebírat 737-700, také vydávali winglety za cosi unikátního... To, jak to nové zbarvení vypadá, je věc vkusu. Je pravda, že je dost jednoduché, já ale myslím, že i zde platí, že v jednoduchosti je síla. Zbarvení má určitě svůj smysl ( http://www.planes.cz/cs/photo/1002485/ ). Mně se současné zbarvení ČSA moc líbilo a myslím, že by jim klidně mohlo vydržet ještě X let, ne-li rovou navěky, jako tomu asi bude u Air France či Lufthansy, nicméně trnem v oku mi tam bylo právě to "ČSA". Pochopil bych odmítavé reakce, kdyby se rozhodlo, že všech 50 letadel ČSA musí být urychleně předěláno do nových barev a kdyby byla založena nízkonákladovka s vlastní flotilou a sídlem v mrakodrapu na Pankráci, ale i toto bude více méně zadarmo, tak nevim no.

[Thisway]

A mimochodem strávil tím dle slečny Hlupákvé údajně PŮL ROKU a je to taková bída???

Ono přecijen, malovat si doma letadýlka je něco jinýho, než vymýšlet zbarvení, které bude tu firmu dlouhodobě reprezentovat. Půl roku je dost dlouho, ale dávat to do kontrastu s tím, že "je to taková bída", to bych si netroufal, protože jak sis jistě všiml, názory jsou různé.


O změne zbarvení ČSA se tu vedla diskuse už kdysi dávno:
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?t ... sc&start=0

[Malvolio]

Osobně bych řekl, že když už něco v ČSA něco vymýšleli, tak mohli být alespoň tak odvážní opustit eurowhite a zkusit něco třeba jako Aeroflot.

To nové logo zas není tak strašné, ale na těch letadlech mi tam přijde nepoměr mezi červenou a modrou. Podle mně by lépe vypadalo, kdyby to prostřední trsátko na ocase bylo modré, ten zakulacený trojúhelník dokonce trošku připomíná klín na státní vlajce. Co říkáte, nevypadalo by to letadlo s modrým trsátkem víc "česky"?

[Thisway]

to Malvolio: Nepoměr ve srovnání se státní vlajkou tam asi je, ale z estetického hlediska se mi to červené líbí víc. Barvy národního dopravce nemusí nutně odrážet barvy státní vlajky. Pro příklad nemusíme chodit daleko...
http://www.planes.cz/cs/photo/1018456/
http://www.planes.cz/cs/photo/1012829/