Ostrava

[pepa007]

to Dider a Pepik007

tak mam pocit z vasich prispevku ze nam tady moc neprejete. ja vim ze Praha je vesnicko ma strediskova, ale casy se meni. upresnim vam jednu vec, ktera je odlisna od okolnich regionu. tou je prave blizkost polskeho a slovenskeho prumyslu. stavajici infrastruktura je nedostacujici a vzhledem k dalsimu propojeni subdodavatelu novych a stavajicich firem na vsechny svetove strany je rozsireni nezbytne. porad se v posledni dobe mluvi jenom o planovane automobilce, ale k ni patri jeste spousta dodavatelu z Polska, ze Slovenska a v MS kraji jich je tady par. je tady obrovsky koncern Mittal Steel
a hnedle vedle jsou Vitkovice atd. taze bych nerekl ze je to tady zas takova velka p***l sveta jak mi tady tvrdite.
dotace na linky z Ostravy maji celkem dobre opodstatneni, kraj se snazi rozvijet dopravu...tim ze linky budou fungovat si na ne lidi casem zvyknout.
netvrdim ze uz je doba, kdy by mely z Ostravy litat 2 LC denne. ale zase netvrdim ze to pozdeji mozne nebude. klidne by z OSR mohli litat i polaci pokud to bude jednou pro ne vyhodnejsi, tim myslim po dokonceni D47

jak říkal didier, jsme prostě realisti. a nepodezírej mě z nějakého pragocentrismu , z mého trvalého bydliště je ostravské letiště nejblíž. ale ta cesta...

ad ten zbytek - proto píšu že za tři roky může být všechno jinak

+ s dotacema linek z krajských peněz fakt nemůžu souhlasit

[Orus-x]

To SkyTravel: já jsem teď v Ostravě napůl doma, ale opravdu bych ten optimismus brzdil...
1) fungují dvě feedovací linky - pro ČSA do PRG pro AUA do VIE; každý cestující se přes obě zmíněná města může dostat v podstatě kam chce - z tohoto pohledu mi přijde nabídka spojení z OSR více než dostačující
2) ta VIE není ve vytíženosti nic moc - žije to z dotací, vloni 4 linky denně, dnes 3 linky denně - 2 jsou podle mě až až
3) i ta PRG je vytížená dosti nárazově
4) srovnávat potencionál Severní Moravy s regiony za hranicí v Polsku je úplně scestné - v Polsku daleko větší počet lidí, i ta kupní síla už je dnes větší - a hlavně Poláci jsou prostě z principu více "rozcestovalí" - i když přiznávám že hlavně za prací
5) infrastruktura letiště není ideální - dosti daleko od centra OSR a to "Connex" autobusové spojení funguje maximálně ve všední den, v so a ne tam jezdí 33 3x denně - trochu málo..
6) proč by někdo lítal třeba do AMS nebo CDG?? kdo by to lítal?? CCA se Saabem?, koho by tam feedovali, když jsou toto huby SkyTeamu a tudíž doména linek ČSA přes PRG?
7) určitý potencionál by mohl přinést pouze low-cost, ale proč by low-cost otevíral třeba denní spojení do LON, když funguje zavedené spojetí z KTW, KRK, BRQ atd. Když jsme potřebovali levně letět z OSR do Evropy, letěli jsme z KTW a byl jsem nadmíru spokojen
8. těch několik lidí, kteří by OSR často lítali, dnes nemá problém s tím zajet si na odlet do KTW, PRG, BTS, BRQ...
9) Ty linky do Moskvy, Vilniusu, Rigy - to už snad nemůže myslet vážně ani ten kdo to vypouští z úst...
Prostě zatím je nabídka leteckého spojení úměrná požadavkům trhu a na světlejší zítřky si budeme muset počkat

[dider]

Do Bratislavy před pár lety taky lítali jen vlaštovky a kromě letů pro evropské úředníky na tom potenciál Bratislavy není až tak moc jinak než BRQ a OSR. A teď to funguje, hlavne s LC.

Tak tohle je s prominutím blbost. BTS má mnohem větší potenciál než BRQ, o OSR ani nemluvím. BTS je hlavní město, troufnu si říct mnohem bohatší než Ostrava(Brno). Po Praze druhý nejbohatší region z nových států EU. V BTS sídli mnoho firem a poslední dobou zažíva opravdový ekonomický booom. Navíc leží v blízkosti Vídně a Gyoru. Spousta lidí z BTS využívala vždy nejvíc právě leiště ve Vídni, po nástupu SkyEurope se vygenerovala nová klientela, částečně díky blízkosti solvetního Rakouska.

[Poly]

Po dokončení dálnice D47(a napojení na PL) a rychlostní komunikace směr ZA bude mít Ostrava kvalitní logistické spojení se světem, které mimo jiné vylepšuje vlakové spojení Pendolinem(koridor) do Prahy, napojení na modernizovaný žel. koridor směr Břeclav a v neposlední řadě moderní letiště. Víc už stát nemůže pro Ostravu udělat. troufám si říct, že na tom bude lépe než Praha.

To si snad děláš srandu. Ostrava na to bude lépe než Praha. To nemůžeš myslet vážně. Jestli si myslíš, že D47 zlepší dopravní infrastrukturu Ostravska, tak si na omylu. Tady by byla potřeba ještě další dálnice, a to z Hradce přes Opavu, Ostravu směrem na Slovensko. O té rychlostní silnici do Žiliny, co mluvíš, tak to nebude rychlostní silnice, ale pouze modernizace I/11.

+ sdotacema linek z krajských peněz fakt nemůžu souhlasit

Já s tím naopak souhlasím, a myslím si, že to je podobné, jako když se v Praze dotuje metro z peněz magistrátu. Kraj chce prostě zlepšit dopravní dostupnost kraje a k tomu musí prostě vynaložit určité peníze, protože pokud zde nebude kvalitní dopravní dostupnost, jak silniční, železniční i letecká, tak se zde investoři nepohrnou. Je to prostě začarovaný kruh. Kraj má zlepšení dopravní infrastruktury jako prioritu a myslím si, že většina obyvatel s tím souhlasí.

Takže si myslím, že nutnost zavést a klidně i dotovat linky je pro tento region nutností, proto je nutné zavést ještě minimálně 3 linky do evropských destinací, jak to kraj plánuje, protože to je ta změna, krok dopředu pro zviditelnění, aby ji ostatní nevnímali jako vy v Praze, jak to tu

ostrava je momentálně nezajímavá díra s nízkou koupěschopností.

[Orus-x]

To Poly:
mícháš hrušky a jablka - tak MHD samozřejmě dotuje každý magistrát, ostravský nevyjímaje - někde v ostravských tramvajích je vylepené, kolik přispívá a kolik by jízdenka stála kdyby nepřispíval. S tou stavbou metra asi tak - až bude v Ostravě stavěné metro - pak jsem pro dotace jako v případě Prahy... stavba tramvajové traťi z Nám. Republiky do Hrabůvky v 90. letech taky určitě dotovaná byla.
Jenže rozdíl je v tom, že MHD si na sebe z principu vydělávat nikdy nebude, jedná se o dotace na věčné časy jaksi z principu fungování věci. Čím by se to metro asi zaplatilo? Naproti tomu, letecká doprava funguje jako výdělečný business (zde v tomto případě hlavně pro CCA) a tomu taky odpovídají ceny letenek u CCA - rozhodně magistrát nedotuje letenky cestujícím. To je dost rozdíl. A nezlob se na mě, ale přímé linky z OSR do poloviny Evropy bych neporovnával s fungováním "dopravní obslužnosti" měst a obcí. Tohle může fungovat v Norsku za polárním kruhem, kde letecká doprava nahrazuje autobus, je taky skoro stejně drahá a cesty skoro neexistující. Jinak by mě zajímalo, kolik % obyvatel kraje s těmi dotacemi souhlasí a hlavně bude souhlasit tak za 3 roky, až všem bude naprosto jasný že je to sypání do bezedného sudu...

[Poly]

Ano, každý magistrát dotuje MHD, včetně ostravského, to nepopírám. Dotuje jízdné, protože chce zajistit dopravní obslužnost města. Zde je paralela s krajem. Kraj chce taky zajistit kvalitní dopravní obslužnost kraaje s ostatními městy, a tak dotuje letecké linky. Neříkám, že je správné cpát peníze CCA, měla by se udělat soutěž, která letecká společnost by byla ochotna provozovat linku za daných podmínek. Byla by vybrána nejlepší nabídka, a pokud by to byla CCA, tak nic namítat nebudu.

[Hansb]

Další 3 linky pro zviditelní??? Když se neudrží kromě PRG bez injekcí ani jedna???
Dider: S tim, že BTS je o mnoho bohatší než Brno bych to zas tak nepřeháněl, kdyby si k sobě před pár rokama nepřipojili obce vzdálené 50 km, tak jsou ted snad menší než Košice.

[Orus-x]

Poly:
já opět tvrdím že paralela mezi dotacemi MHD a dotacemi letecké dopravy NEEXISTUJE.
Letecká doprava z Ostravy do Amsterdamu není "dopravní obslužnost". Každý cestující si může letěl z Ostravy do Amsterdamu přes Prahu, Vídeň, nebo co já vím dojít třeba pěšky do Varšavy když bude chtít a koupit si letenku. To nemá s dopravní obslužností co dělat - možností jak letět je až dost. Opravdu bych to nespojoval se smyslem dopravní obslužnosti v obcích - tzn. dostat lidi ze vzdálených míst do práce, do školy, k lékaři... atd. Pak nemá cenu diskutovat o soutěži na rozdávání dotací - takových soutěží po česku může magistrát vyrobit kolik bude chtít - výsledek bude tentýž

[Poly]

Každý to vidí jinak, záleží na úhlu pohledu.
Já mám ten názor, že z počátku je vhodné linky dotovat, pokud by i např. po dvou třech letech vykazovala linka ztrátovost, pak je jasné, že není důležitá.
Linka do Mnichova je v Brně na stejné vytíženosti, jako byla v Ostravě cca 1/3, v Brně také museli snížit počet letů ze dvou na jeden, a o ten má kraj eminentní zájem, tak je zatím udržována. Brno má tu výhodu, že má spoj do Londýna, který provozuje nízkonákladová společenost, to je to, co Ostravě chybí, low-cost dopravce. Lidé nejsou blbí a spočítají si, kolik je vyjde letenka.
Neříkám, že v Ostravě by se uživil klasický dopravce typu British Airways, kdyby provozoval lety do Londýna, to si myslím, že ani v Brně, ale pokud by to provozovala společnost typu EasyJet, tak ta šance tu je.
Ta linka do Vídně prostě více jak 50% vytíženosti mít nemůže, protože lidé si spočítají, že je ekonomičtější se do té Vídně dopravit autem či vlakem, to samé Praha.
No uvidíme, co nám kraj spolu s letištěm na léto připraví.

[Skytravel]

to Orus-x: ja se to s optimismem nesnazim prehanet, ale zase zarputily skeptik nemuzu byt taky....

mas pravdu, ze bez dotaci by se opravdu zatim uzivila jenom Praha. ale treba takovy LC do Berlina by mozna byl fajn, mame tady mensi nemeckou mensinu

ad dotace: kraj v brzke dobe asi nechce dalsi Air Ostrava

[Skytravel]

to dider

myslim ze s Brnem to vyjde na stejno, mas tady Phillips v Hranicich,
ON Semiconductors ve Roznove a plno dalsich.
ohledne VUT nevim co mas na mysli. ja jsem student VSB a nebudu bansky inzenyr. je to tezke uverit, ale VSB ma ve svete docela dobre jmeno

https://www.vsb.cz/shared/uploadedfiles ... dohody.pdf

to je seznam spoluprace s ostatnima univerzitama, osobne jsem prisel do styku s autem na vodikovy pohon, vyvojem robotu. napriklad kamarad dela na novem optickem kabelu, o ktery uz se zacal zajimat Boeing... spolupracuje se napriklad s Honeywellem a nejen s nim

[Poly]

Přesně tak, Ostrava už nesjou jen doly, a co vím, tak FEI patří v oblasti vývoje nových technologií k předním fakultám v Evropě, ne-li na Světě, chce to jen více dotací. Jinak VSB je druhá největší technická univerzita v republice. Máme zde vědecko-technologický park, kde jsou přední světové firmy v oblasti elektrotechniky, další parky se staví, zájemců je tolik, že kapacity jsou nedostačující a musí se odmítat.

[Hansb]

To sice ano, ale v konkurenci univerzitních měst zaostává za BRQ nebo PRG.

[Dalibor V.]

Přesně tak, Ostrava už nesjou jen doly, a co vím, tak FEI patří v oblasti vývoje nových technologií k předním fakultám v Evropě, ne-li na Světě, chce to jen více dotací. Jinak VSB je druhá největší technická univerzita v republice. Máme zde vědecko-technologický park, kde jsou přední světové firmy v oblasti elektrotechniky, další parky se staví, zájemců je tolik, že kapacity jsou nedostačující a musí se odmítat.

No a že je zrovna VSB druhá největší technická univerzita v republice, to teda nevim...

[Skytravel]

To sice ano, ale v konkurenci univerzitních měst zaostává za BRQ nebo PRG.

sice to neni moc konkretni, ale ja se nechcu hadat...navic tohle diskuze uz nabira jiny smer