Alca píše:kuba.biker píše:Orus-x píše:Vypadá to zajímavě, ale jsem skeptický k životaschopnosti "národního" dopravce státu jako je Litva. Jednak už několik let funguje bez vlastního dopravce - Star1 skončil stejně rychle jako začal - a druhak si mezi sebou trh rozebrali Ryanair a Wizzair.
Na tom něco bude. Ale zase na druhou stranu volba letadla mi připadá velmi rozumná. Embraer E-Jet family (a nebo CS100/300) je podle mého právě to, co by ČSA potřebovaly jako sůl. Jen tak btw, Korean má opci a předkupní práva na 10+10 CS300. By pár mašin mohli přehrát na ČSA...
Taky mě napadly ty CS300, jen si myslím, že do krámu OK by se víc hodily CS100, protože CS300 má 130-150 míst a CS100 100-130, což odpovídá 735. Navíc CS100 zvládne London-LCY, což vidím trochu jako jedinou možnost OK pro návrat do Londýna...
...vážení, dovolím si zmínit několik faktických poznámek k tématu, které jste nakousli.
1) Aniž bych Vám chtěl brát svaté nadšení, tak spekulovat o zavedení typu, který ještě neletěl (jen na papíře), mi přijde opravdu poněkud předčasné:-)) Dle informací z veřejných zdrojů se očekává, že kanadský zázrak CS100 prvně vzlétne v červnu 2013.Tvrdit, že bude zařazen do provozu v roce 2014 je samozřejmě naprostý blud, kterému jistě nevěří ani sám výrobce.Jako dříve narozený doplním, že ČSA už jednou chtělo zavádět do provozu regional jet a jak to dopadlo, všichni víme.Tudíž bych doporučoval neopakovat stejnou chybu dvakrát
))
2) LCY: LCY je letiště se zvláštním režimem díky steep approach procedures a můžou z něj operovat jenom schválené typy letadel:
http://www.lcacc.org/aircraft/
Zmíněný CS tam z pochopitelných důvodů v seznamu zmíněn není.K tomu dodám, že ani úspěšné provedení "steep approach" modifikace automaticky neznamená zařazení do seznamu.....o tom nerozhoduje výrobce, anóbrž LCACC.....Tudíž, zatím není jasné,jestli vůbec x kdy se tam ten CS zázrak dostane....je to zatím jen vaše, ničím nepodložená a poněkud předčasná spekulace:-))
3) ČSA x LCY: Jestli se dobře pamatuji, tak tam svého času operoval Austrian s F70 a neuspěl....! Tudíž se domnívám, že pravidelná linka z Prahy na LCY nemá v žádném případě šanci uživit se!!!Pokud by to někoho z ČSA náhodou napadlo, tak ale ATR 42/72 dávno je mezi schválenými typy, které jsou oprávněné operovat z LCY. Což je ale fakticky pitomost, neb případná solventní byznys klientela by tam chtěla určitě pohodlně lítat jetem. NA LHR se ČSA už nikdy nepodívá, ma Luton / Stansted / Gatwick to může klidně zkusit. jen nevím, jak chce v konkurenci BH a EZY uspět....
4) ČSA a regional jety: Pokud by ČSA nějakou dobu přežilo (v což dávno nevěřím) a nastoupil tam kvalifikovaný management, tak nejvhodnějším regional jetem, osvědčeným a v regionu provozovaným je řada E-jets od Embraeru (tedy E170,175,190 a 195).Namátkou si vzpomenu, že tu s nimi poletuje KLM, LH Regional, Dolomiti, Cirrus Airlines, Alitalia, Fly Nikki, LOT, Belavia a řada dalších, na které jsem si nevzpomněl. Kromě jiného doplním, v Praze jsou bohaté zkušenosti s provozem EMB 135BJ neboli Legacy 600 od roku 2004 a nyní je v Praze i certifikované servisní středisko pro Legacy.Což sice není totéž co E-jets, ale kompatibilita je veliká, know how tu je a dostatek pilotů, kteří by se nechali přeškolit taky.Pro zájemce dodám, že "pražská" Legacy na LCY lítají úspěšně od roku 2004....Jo a E170 a 190 certifikaci na LCY mají!LETU ZDAR!