Brno - Tuřany

[Karel_x]

Legálně je u nás možná 120k Ukrajinců, skutečný počet se odhaduje na 150-200k. Určiě jsou i takoví Ukrajinci, kteří si přijdou na slušné peníze, ale ti a ty, co znám já, nevydělají asi víc, než 10k.

[HighFlyer]

Potenciál být v zisku podle mne mají z BRQ jen následující destinace:
1. Frankfurt - operována v codesharu s LH (z FRA se dá pohodlně dostat do US a via ICE pohodlně do významných center západního Německa)
2. Paříž - operována v codesharu s AF (podobné jak u Frankfurtu)
3. Barcelona - spíš jako turistická destinace - sousto pro nízkonákladovky
Váhal bych ještě u Edinburgu, Lyonu, Mnichova a Bruselu...

Pridal bych Dublin. I kdyz ten bohuzel lita z BTS, coz si FR nebude chtit kanibalizovat.

[Renda]

Nemyslím si, že by to byl ten důvod. Přeci z Bratislavy také Ryanair létá do Milána a do Londýna stejně jako v Brně.

[Airbus380]

Potenciál být v zisku podle mne mají z BRQ jen následující destinace:

1. Frankfurt - operována v codesharu s LH (z FRA se dá pohodlně dostat do US a via ICE pohodlně do významných center západního Německa)

2. Paříž - operována v codesharu s AF (podobné jak u Frankfurtu)

3. Barcelona - spíš jako turistická destinace - sousto pro nízkonákladovky

Váhal bych ještě u Edinburgu, Lyonu, Mnichova a Bruselu... Ale myslím, že v BRQ můžeme být rádi za Rusko, Británii i Itálii a za poloviční dálnici do VIE (nyní 2 hodiny jízdy - plány dokončit A stranu jsou až v roce 2016, v CZ se díky Ekoteroristům nikdo termín dokončení R52 neodvažuje dát). BRQ-PRG asi půjde brzo do kytek a tak snad bude nahrazena rozumnějším feedováním na větší Hub klasické letecké společnosti...

Frankfurt a Paříž beru (i když si myslím, že bud jedno NEBO druhé, a ne jedno I druhé), Barcelonu taky, i Mnichov a Brusel, ale proč Edinburgh a Lyon??

[Mr.Pexesso]

Potenciál být v zisku podle mne mají z BRQ jen následující destinace:

1. Frankfurt - operována v codesharu s LH (z FRA se dá pohodlně dostat do US a via ICE pohodlně do významných center západního Německa)

2. Paříž - operována v codesharu s AF (podobné jak u Frankfurtu)

3. Barcelona - spíš jako turistická destinace - sousto pro nízkonákladovky

Váhal bych ještě u Edinburgu, Lyonu, Mnichova a Bruselu... Ale myslím, že v BRQ můžeme být rádi za Rusko, Británii i Itálii a za poloviční dálnici do VIE (nyní 2 hodiny jízdy - plány dokončit A stranu jsou až v roce 2016, v CZ se díky Ekoteroristům nikdo termín dokončení R52 neodvažuje dát). BRQ-PRG asi půjde brzo do kytek a tak snad bude nahrazena rozumnějším feedováním na větší Hub klasické letecké společnosti...

Frankfurt a Paříž beru (i když si myslím, že bud jedno NEBO druhé, a ne jedno I druhé), Barcelonu taky, i Mnichov a Brusel, ale proč Edinburgh a Lyon??

Taky myslím, že by byl Frankfurt nebo Paříž lepší než Praha, ale nemohlo by to být nastaveno jako linka do MUC před lety, kdy se to finančně moc nevyplatilo letět přes MUC. O Edinburgu se před cca půl rokem zmiňoval hejtman nebo primátor, že by o tohle spojení velmi stáli, možná v tom cítí potenciál Podle mě by Lyon z Brna moc šancí neměl

[Renda]

Co se týče linky Brno-Praha, tak bych řekl, že může býti rentabilní. Jenom to chce dobré časy na navazující lety. Podobné linky na kratší vzdálenosti fungují v mnoha evropských zemích. Například v Rakousku létá Austrian Linz-Vídeň i Graz-Vídeň.

[Globik]

Co se týče linky Brno-Praha, tak bych řekl, že může býti rentabilní. Jenom to chce dobré časy na navazující lety. Podobné linky na kratší vzdálenosti fungují v mnoha evropských zemích. Například v Rakousku létá Austrian Linz-Vídeň i Graz-Vídeň.

Pokud by byly ceny včetně navazujících letů ČSA (resp.partnerů) dobré a kupní síla českého cesťáka (resp.jeho firmy) srovnatelná s rakouským, tak máš asi pravdu. Nicméně rentabilita se nemusí počítat jen vůči jednomu produktu (PRG-BRQ), ale i k celému balíčku (BRQ-PRG-?). A to je poněkud složitější a již se to tu mnohokrát diskutovalo.

[Renda]

Vím, že se to již zde řešilo. Jenom jsem chtěl reagovat. To jsem také myslel s přestupem v Praze. Samozřejmě ekonomická úroveň Rakouska je lepší než naše. Nicméně Brno je na druhou stranu dvakrát větší město oproti Linzu či Grazu.

[Karel_x]

Co se týče linky Brno-Praha, tak bych řekl, že může býti rentabilní. Jenom to chce dobré časy na navazující lety. Podobné linky na kratší vzdálenosti fungují v mnoha evropských zemích. Například v Rakousku létá Austrian Linz-Vídeň i Graz-Vídeň.

Myslím, že rentabilita je irelevantní, pokud se jedná o linku, kterou manažment opouští z důvodů svých záhadných strategií a rozehrané šachové partie s odbory. Před faktickým zrušením létala linka někde nepříliš daleko hranice rentability, a záleželo na zvolené metodice výpočtu, co vám vyjde za výsledek. Jelikož se ale l/f rok od roku zvyšoval, bylo jen otázkou času, kdy ony různé metodiky výpočtu začnou dávat postupně černá čísla. Nemá ovšem cenu plakat, pokud jsme se rozešli s partnerem, který o nás vlastně nestál . Nebylo by ani dobré, aby se ČSA vracely dřív, než si uvědomí, že Brno má do budoucna hodně co nabídnout a rozhodně tu nejde o nějaké milosti z jejich strany.

[HighFlyer]

Nemyslím si, že by to byl ten důvod. Přeci z Bratislavy také Ryanair létá do Milána a do Londýna stejně jako v Brně.

A prave Londyn (urcite) a Milano (mozna) se uzivi z obou mest (BTS, BRQ), zatimco Dublin dost mzna jednom z jednoho. (Nevim to urcite, spekuluju, odpoved budeme znat teprve az se to proveri bojem...)

[DádinAir]

Sky Europe létal Košice-Dublin 3xtýdně, vytíženost 75%, Brno je mnohem větší a obchodníků nebo třeba studentů je zde mnohokrát více,.., přesto bych linku nelétal,:nabízí se mnoho zajímavějších destinací které Brnu chybí a byly by jistě vytíženější...
Můj typ:> 100% Paříž
-uzel jako Frankfurt nebo Mnichov
-Brusel nebo Amsterdam
-v létě Barcelona
A doufám že bude ta Moskva s CCA, ta by my tam chyběla. ,
ale proč ten Petrohrad ,to mě příjde pro Brno dost nezajímavé..., ale je to jen můj názor

[Airbus380]

Sky Europe létal Košice-Dublin 3xtýdně, vytíženost 75%, Brno je mnohem větší a obchodníků nebo třeba studentů je zde mnohokrát více,.., přesto bych linku nelétal,:nabízí se mnoho zajímavějších destinací které Brnu chybí a byly by jistě vytíženější...
Můj typ:> 100% Paříž
-uzel jako Frankfurt nebo Mnichov
-Brusel nebo Amsterdam
-v létě Barcelona
A doufám že bude ta Moskva s CCA, ta by my tam chyběla. ,
ale proč ten Petrohrad ,to mě příjde pro Brno dost nezajímavé..., ale je to jen můj názor

No nevim...srovnávát to se Sky Europe...Já se ani moc nedivim, že vytíženost letů Košice-Dublin byla 75%, když letenka stála -10 Kč...(jasně, ne vždycky, ale...)
A ten Petrohrad (i Moskva) asi není určena primárně pro Brňáky, ne? Ale pro Rusy, co lítaj s cestovkou a většinou pak stejně (dřív nebo pozdějc) skončej v Praze....

[Globik]

Sky Europe létal Košice-Dublin 3xtýdně, vytíženost 75%, Brno je mnohem větší a obchodníků nebo třeba studentů je zde mnohokrát více,..,

Jenže to bylo v době, kdy Irsko zažívalo obrovský hospodířský rozkvět a tím i poptávku po pracovní síle. Mezitím bublina splaskla.

[RadekFM]

Já bych v případě SkyEurope 75% obsazenost při jejich cenách letenek bral jako propadák

[jvoj]

Kdyz uz se jedna o lince do Parize, myslite ze by to melo potencial kdyby se toho chopili treba QS (letadji na CDG)? Ceny nemaji zas tak vysoke bych rekl a pariz je myslim dost oblibena na to, aby si za ni spousta lidi i priplatila nebo se mylim?