Brno - Tuřany

[Karel_x]

A ten Petrohrad (i Moskva) asi není určena primárně pro Brňáky, ne? Ale pro Rusy, co lítaj s cestovkou a většinou pak stejně (dřív nebo pozdějc) skončej v Praze....

Dnes je to opravdu tak, jen dopřesním - skončí nejen v Praze, ale i Vídni, Bratislavě, Luhačovicích, nebo dokonce v Drážďanech. Jestli v tom bude pokračovat po vyrabovaných MOA i UTAir, je ve hvězdách. S kým má smlouvy Czech Connect netuším, ale hádám, že to bude podobné, že víc než 50% letenek prodají v blocích cestovkám.

[Fabo]

@ linky KSC - Britske ostrovy:

- Brno je sice vetsi, ale z vychodniho slovenska pochazi velke mnozstvi gastarbeiteru, co ssebou nese nejen to, ze cestuji oni sami, ale i jejich rodiny za nima a pod.
- Prumerny ceny holych letenek (tzn. bez poplatku, kufru a pod.) se v poslednich mesicich fungovani NE u linek MAN a LON motali kolem sta eur.

[jrns]

Kdyz uz se jedna o lince do Parize, myslite ze by to melo potencial kdyby se toho chopili treba QS (letadji na CDG)? Ceny nemaji zas tak vysoke bych rekl a pariz je myslim dost oblibena na to, aby si za ni spousta lidi i priplatila nebo se mylim?

Ale linky PRG-CDG neživí čeští cestující (nebo zdaleka či především ne jen oni). Jejich životaschopnost závisí na incomingové turistice. A opravdu je v tomhle segmetu potenciál pro BRQ? Realita je taková, že ve Francii je to neznámé město, resp. region.

[Karel_x]

A opravdu je v tomhle segmetu potenciál pro BRQ? Realita je taková, že ve Francii je to neznámé město, resp. region.

Je to asi tak, s výjimkou Slavkovského bojiště, které sahá prakticky až k THR RWY 28, velké ceny a pro pár fajnšmekrů možná ještě něco navíc (veletrh, funkcionalismus, ohňostroje atd.).

[DádinAir]

JRNS:a jakto že linka do londýna létá 10x týdně, a je vytížená dost na to aby se udržela (nevim jak u wizzu ale u ryanu určitě..!!)a copak ji využívají turisté z británie??, NE, využívají ji hlavně moravané..., a z prg se do paříže létá častěji než do londýna,tak proč si myslíš že by tato linka by nemela svůj potenciál?? (dejme tomu že se z prg se létá do paříže 10xdenně,já myslím že z BRQ by se 4linky týdně uživili jak nic)je tu 400tisíc lidí jen v brně. Tuto linku by využívali stejní lidé jako tu do londýna, tedy studenti,obchodníci, turisté z ČR a popřípadě tranzitní cestující, >Brno žádný turisty z francie na tuto linku nepotřebuje<

[hafi]

tranzitni cestujici? a kdo by v Brne tranzitoval? Pri skladbe linek co tam jsou:
Z Ruska - nepochybně do Paříže vede z Moskvy snazší a levnější cesta než s přestupem v Brně na lowcost
Z Bergama/Říma - existuje milion přímých letů i s lowcosty, tedy i pokud by náhodou byla časová návaznost, těžko to bude mít nějakou výhodu pro kohokoliv (leda ze by nejaky italsky Gianni Surra chtel vyrazit na nejaky cvoktrip)..
Z Stanstedu/Lutonu - no cement, no beton (krome stejnych argumentu jako v pripade italie pridavam i velkou zajizdku).
Cestujici z charteru...jako ze by cizinci jezdili s ceskymi CK jako Cesi jezdi s nemeckymi? Nebo by si prazsky koupak cestu do Prahy strihnul pres Bergamo aby usetril za Studenta?

btw, kde máš zdroj informující o národnostní skladbě na linkách do Londýna?

[Airbus380]

tranzitni cestujici? a kdo by v Brne tranzitoval? Pri skladbe linek co tam jsou:
Z Ruska - nepochybně do Paříže vede z Moskvy snazší a levnější cesta než s přestupem v Brně na lowcost
Z Bergama/Říma - existuje milion přímých letů i s lowcosty, tedy i pokud by náhodou byla časová návaznost, těžko to bude mít nějakou výhodu pro kohokoliv (leda ze by nejaky italsky Gianni Surra chtel vyrazit na nejaky cvoktrip)..
Z Stanstedu/Lutonu - no cement, no beton (krome stejnych argumentu jako v pripade italie pridavam i velkou zajizdku).
Cestujici z charteru...jako ze by cizinci jezdili s ceskymi CK jako Cesi jezdi s nemeckymi? Nebo by si prazsky koupak cestu do Prahy strihnul pres Bergamo aby usetril za Studenta?

btw, kde máš zdroj informující o národnostní skladbě na linkách do Londýna?

Ale no tak, klid. DádinAir asi určitě myslel tranzitní cestující z Brna do světa přes Paříž ( I když ani tím bych si nebyl jistý...)
Já sice žádný relevantní zdroj o skladbě cestujícíh na linkách do Londýna nemám, jen z vlastní zkušensoti, ale přesto - pokaždé, když jsem letěl BRQ-STN-BRQ, byly tak 2/3 Čechů...teda pardon Moravanů

[jrns]

JRNS:a jakto že linka do londýna létá 10x týdně, a je vytížená dost na to aby se udržela (nevim jak u wizzu ale u ryanu určitě..!!)a copak ji využívají turisté z británie??, NE, využívají ji hlavně moravané..., a z prg se do paříže létá častěji než do londýna,tak proč si myslíš že by tato linka by nemela svůj potenciál?? (dejme tomu že se z prg se létá do paříže 10xdenně,já myslím že z BRQ by se 4linky týdně uživili jak nic)je tu 400tisíc lidí jen v brně. Tuto linku by využívali stejní lidé jako tu do londýna, tedy studenti,obchodníci, turisté z ČR a popřípadě tranzitní cestující, >Brno žádný turisty z francie na tuto linku nepotřebuje<

Jo. Já tu rozhodně nechci vystupovat proti jihomoravskému patriotismu
Vážně nic ve zlým. Jenže Praha má třikrát víc obyvatel než Brno, ale pražské letiště má víc než 26x větší počet cestujících. A ten rozdíl reflektuje mimojiné do značné míry fakt, že Praha je z nějakého důvodu mimořádně oblíbenou incomingovou destinací
Tím není řečeno, že brněnské letiště nemůže čekat nějaký rozvoj, ale prostě tahle přidaná hodnota tam není (dlužno říct, že zatím - protože cesty turistického průmyslu jsou nevyzpytatelné).

[Alca]

DádinAir: Jen mi řekni, kdo by CDG létal?
ČSA - od těch to nečekej, to jsou středočeské aerolinky, navíc si přece nenechají požírat vlastní cestující Paříží, co létají z BRQ do PRG "sááby" s CCA
Air France - jejich síť je v našem regionu natolik rozsáhlá - stačí pohledět na větší města - Krakow, Wroclaw, Bratislava tak bych od nich větší zázraky nečekal, ač by to byla paráda
Wizz - Beauvais nelze brát za Paříž, spíš bych to bral za prohru, protože pak už by sem nikdo ze skutečné Paříže asi vážně nelétal, navíc ten tranzit je zde možný jen jako na lowcost, nikoli LAX,SIN,NRT... a tak si myslím, že by létal poloprázdný jen s jihomoravany...
SmartWings - by sice mohl létat, ale opět nemá smlouvy s nikým z CDG, a tak přichází o tranzitní cestující, a tak opět poloprázdný jihomoravanů...

Londýn se uživí, ale uživí se ostatní linky? ukáže čas..., také bych to brňákům přál, ale korunovými linkami lze uměle vytvořit potenciál, ale jen do doby, kdy letecké společnosti banka zastaví účet. Velké společnosti to řeší tak, že vydělají na jiných linkách a na těch domácích trvale prodělávají, protože jim to alespoň dělá renomé velké společnosti s velkou síťí. ČSA nejsou velká společnost - hledají dotace - nejsou. WIZZ plácá - občas mu to vyjde - ale proč ne?, nebo Ryan? - na Beauvais opět říkám - žádná výhra. SmartWings - vám klidně rozlétá každou blbost, ale brzy ji také zruší pro nízké obsazení - tak to je lepší, ať to vzrušení ani nevyvolá. Ještě mě napadl EasyJet - ale to už jsme vážně mimo realitu - ikdyž, věci mimo realitu často vítězí

[jvoj]

A prov by mel byt EZY mimo realitu?

[Marty-t]

DádinAir: Jen mi řekni, kdo by CDG létal?
ČSA - od těch to nečekej, to jsou středočeské aerolinky, navíc si přece nenechají požírat vlastní cestující Paříží, co létají z BRQ do PRG "sááby" s CCA

ehh a on někdo takový nerozumný existuje ? Jedno spojení denně, x-krát dražší a pomalejší než dojet do VIE a letět třeba s AirBerlin přímo ???

Nene, zisková linka do CDG má naději jen přímo z Brna, která by ušetřila čas business lidem cestování do VIE a lidem letícím do US jeden přestup. Až jednoho krásného dne se v ČSA něco změní, zavedou snad denní rotaci Airbusu PRG-CDG-BRQ-CDG-PRG a další den PRG-CDG-OSR-CDG-PRG. Pokud ne, viděl bych šance i u CCA OSR-CDG-BRQ-CDG-QSR , případně něco podobného od AF samotné.

Je však otázkou času jestli dříve neudělá to samé LH a nebo její feeder FRA - to by se pak linka do CDG bez lidí letících za moře nemusela vyplatit a v úvahu by mohla přijít nízkonákladovka typu FR do Bevauvais či výše zmiňovaný Lyon.

[jvoj]

Udelal jsem velice jednoduchy vypocet a dosel jsem k zaveru, ze brno by se melo co nejrychleji zacit snazit o soustredeni se na income zahranicnich cestujicich. Jelikoz income ma samozrejme vliv na dalsi veci (retezova reakce). Konkretne mluvim o vytizeni hotelu. Podle meho vypoctu 16 nejdulezitejsich brnenskych hotelu (3-4 hvezdickove) nabizi shruba 1900 pokoju, a musime vzit v uvahu, ze se momentalne stavi hotel, ktery bude mit jeste asi dalsich min. 200 pokoju. Samozrejme vim, ze obsazenost luxusnich hotelu se negeneruje jen z letecke dopravy, ale ani tak si neumim predstavit, ze by v soucasne situaci brno dokazalo zaplnit takove mnozstvi luzek, a to jeste v situaci, kdy prumerny pocet prenocovani cestujicich v brne cini cca. 1,5 - 2 noci. S takovouhle to bude potom vazne presne podle predpokladu, tedy ze hotely nebudou mit dost penez na udrzbu, obnovu, atd. Brno ma turistum co nabidnou alespon na ty dva dny, problem je v tom, ze to neumi prodat (predpokladam ze problem bude ve spatnych lidech na spatnych mistech). A rekl bych ze byznysmeni ty hotely taky jeste moc neuzivi.

[Globik]

Tvoje závěry jsou zcela nepochybně správné. Otázkou však je, kdo by se měl začít snažit (a ještě větší otázkou, kdo se snažit bude). Jelikož incomingový cestovní ruch obvykle přináší hospodářský prospěch všem, měl by to být úkol pro magistrát. Obávám se však, že se tam těžko najde někdo tak osvícený, kdo by vypracoval strategii rozvoje incomingu a tvrdě ji prosazoval a realizoval. Czech tourism je bohužel zkostnatělý dinosaurus, tedy stát za město taky nic neudělá. O nepružnosti jihomoravských turistických podnikatelů a institucí jsme tu již před časem diskutovali. A to samé se určitě bude týkat provozovatelů hotelů, kteří by se teoreticky mohli spojiít a udělat nějakou kampaň na nalákání airlines i PAX, ale to je asi úplná utopie.

[jvoj]

Tae me neco takoveho napadlo. Ono je pravda, ze prece jenom s kazdou novou linkou naky ten pax pribyde do toho brna, ale prece jenom brnenske letiste denne neodbavi ani polovinu zahranicnich cestujicich z toho cisla, ktere jsem psal.

[DádinAir]

marty-t: zcela stebou souhlasím..
ALCA: třeba to CCA, easy nebo smart wings,-jo a mimochodem, to že smart vždy linku zruší kvůli neobzazenosti za to si může sám..,neví co s letadlama, tak se cpe na každou destinaci co ho napadne,ale vždy jen z PRG, kdyby ratši zavedl tu CDG z Brna, tak udělá líp...