Minulost dálkové flotily (dříve Budoucnost dálkové flotily)

[sunset]

tak ono by nás Atlas chtělo bonzovat, práskat, udávat, no ty máš teda úroveň. Spletl jsi si forum

[Admin]

Doporučuji, aby se diskuse vrátila k tématu "Minulost dálkové flotily (dříve Budoucnost dálkové flotily)" , vše ostatní je off-topic

[Colombo]

Jenom tenhle mesic:
5.6. vypadaly YACku masky v takovem poctu, ze nebyl schopen nasledneho odletu do JFK.
6.6. YACek nebyl schopen v cestovni hladine z JFK do PRG uchladit kabinu, crew zatahovala zaclonky na cele leve strane. Nefungovalo audio.

Pan Atlas

myslim si, ze mate trochu problem s identifikaciou lietadiel A-310 (su iba 2, to neni zas tak moc).
Co sa tyka masiek, na tuto linku bol nasadeny YAD ( D - David).
A tie zaclonky, kto vam povedal, ze nemohli uchladit kabinu (alebo to bol Vas odborny usudok). Prilet do PRG 06:15, takze cast letu je v noci.
A nebolo to naopak z dovodu, aby sa slnko neodrazalo od monitorov a LCD obrazoviek (usudzujem, ze aspon tie fungovali, ked uz audio nefungovalo, alebo ze by vypadol cely audio, video system)?
Prip. kvoli vychodu slnka?
Zaclonky pocas letu zatahuju aj ine, väcsie spolocnosti. O tam sa vlastne mozete presvedcit sam, ked nabuduce poletite do JFK s Deltou.

[Yirina]

Mne se to tedy stalo mnohokrat, uz vsech moznych leteckych spolecnosti ve vsech koutech sveta, ze posadka pozadala pax, aby si ty krytky na oknech zatahli a vetsinou to bylo z duvodu ze vychazelo/zapadalo nebo proste hodne svitilo slunce a v kabince nebylo videt na monitory nebo byly neprijemne intenzivni ty paprsky...Nevidim na tom teda vubec nic divneho...

[vitezslav]

Yirina: Mně už se to stalo taky a rovněž v tom nevidím nic vyjimečného - ale co, občas se tu najde zamindrákovaný primitiv typu atlas /hlavně se pochlubit, že "přítelkyně" je CC, že /. Ach jo...

[mig22]

To Atlas: Stahování stínítek je naprosto běžné a používá se na více letech, zvlášť při nočních linkách. Většina cestujících spí (nebo se snaží spát) a vycházející sluníčko je pěkně ostré. Stačí jedno netažené okýnko a vzbudí to půlku letadla... Přes den se zatahuje kvůli lepšímu obrazu na obrazovkách.

[Atlas]

Milý pánko Colombo (kdyz uz formalismus nade vse),
bazirovani na detailech (ktere jsem uvedl v identifikaci a jen na zaklade dobre viry) nic nemeni na faktu, ze, behem necelych deseti dnu.
nebyla schopna "dalkova flotila CSA" uskutecnit z technickych duvodu ctyri prelety Atlantiku.
Rovnez nebyla schopna (ani nahradnim zpusobem) behem 24 hodin dopravit cestujici do destinace - ne vzdalenejsi, nezli 4 hodiny letu.
Behem meho letu JFK-Praha byla prehrata kabina (nebyly to jen moje pocty, ale stiznosti i dalsich cestujicich okolo mne). A rovnez bylo dlouhodobe nefunkcni audio.
Vypadly za letu masky ve velkem poctu, coz urcite neprispelo k duvere cestujicich v dalkovou flotilu CSA a jeji technicky stav.
Nepovazuju se ani za letajiciho matadora, ale ani za pecivala. Moje kazdorocni pocty sluzebnich i soukromych letu vysoce prekracuji bezny cesky, americky nebo EU prumer. Protoze jsem enviromentalisticky zalozeny, nenaskakuju do letadla, kdykoliv je k tomu prilezitost (nikdy jsem ani nevyuzil ZEDky a radeji se spoleham na vlastni nebo firemni kasu a vetsi jistotu, kdy a kam dorazim). A mile si radeji pouzivam na pujcovny.
Co ale urcite dokazu posoudit, je uroven company culture radovych zamestnancu (a z toho vyplyvajicich rules HR, security a interni a externi komunikace), pokud se vyjadruji ke sve spolecnosti a jejim kauzam na verejnych forech. Jestlize bych byl vedeny umyslem "uskodit", udelal bych print screen a poslal R.L. a dalsim.
To vse dohromady odrazi stav pred ocekavanou akvizici. Troufam si na zaklade vsech techto okolnosti tvrdit, ze po ni nezvyde v byvale casti CSA kamen na kameni. Nikdo neprovadi M&A proto, aby zakonservoval takovy hruzny stav.
Takze cokoliv jsem sem napsal, nebylo vedeno snahou nekomu uskodit, ale upozornit, jaky strasny je technicky stav dalkove flotily CSA, company culture (zejm. managementu a pozemniho personalu) a s velkou pravdepodobnosti i vnitrnich rules.
Chapu, ze nikdo neaplauduje vyrokum ze "kral je nahy". Vojevudcove se objevuji az po bitvach. CSA (a Sky Team) byvala vzdy "moje znacka" a byval jsem pysny na vysokou uroven CC, promtnich vis maior divertu a vseho okolo. A zvykly ze vsech cizokrajnych stran na CSA slychat jen chvalu.

Jenom tenhle mesic:
5.6. vypadaly YACku masky v takovem poctu, ze nebyl schopen nasledneho odletu do JFK.
6.6. YACek nebyl schopen v cestovni hladine z JFK do PRG uchladit kabinu, crew zatahovala zaclonky na cele leve strane. Nefungovalo audio.

Pan Atlas

myslim si, ze mate trochu problem s identifikaciou lietadiel A-310 (su iba 2, to neni zas tak moc).
Co sa tyka masiek, na tuto linku bol nasadeny YAD ( D - David).
A tie zaclonky, kto vam povedal, ze nemohli uchladit kabinu (alebo to bol Vas odborny usudok). Prilet do PRG 06:15, takze cast letu je v noci.
A nebolo to naopak z dovodu, aby sa slnko neodrazalo od monitorov a LCD obrazoviek (usudzujem, ze aspon tie fungovali, ked uz audio nefungovalo, alebo ze by vypadol cely audio, video system)?
Prip. kvoli vychodu slnka?
Zaclonky pocas letu zatahuju aj ine, väcsie spolocnosti. O tam sa vlastne mozete presvedcit sam, ked nabuduce poletite do JFK s Deltou.

[OK-WAA]

Jeste jednou opakuji, ze sem zadni zamestnanci CSA nechodi, protoze prispivat sem i o svem volnu, jim zamestnavatel zakazal...

[Atlas]

http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f ... 230#p97673
a
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f ... 230#p97675
Staci?§

Jeste jednou opakuji, ze sem zadni zamestnanci CSA nechodi, protoze prispivat sem i o svem volnu, jim zamestnavatel zakazal...

[Colombo]

Milý pánko Colombo (kdyz uz formalismus nade vse),
bazirovani na detailech (ktere jsem uvedl v identifikaci a jen na zaklade dobre viry) nic nemeni na faktu, ze, behem necelych deseti dnu.
nebyla schopna "dalkova flotila CSA" uskutecnit z technickych duvodu ctyri prelety Atlantiku.
Rovnez nebyla schopna (ani nahradnim zpusobem) behem 24 hodin dopravit cestujici do destinace - ne vzdalenejsi, nezli 4 hodiny letu.

Samozrejme mate pravdu, pocitam, ze zistenie a nasledne vyriesenie zavady sa neda stihnut za tak kratky cas, preto muselo prist k tymto opatreniem. Ale este raz, co sa tyka Ostravy, tam je vsetko jasne!

já bych si jen dovolil připomenout to, že letište A.Janáčka v Ostravě nevlastní JET startér neni vina ani YAD ani ČSA

CSA (a Sky Team) byvala vzdy "moje znacka" a byval jsem pysny na vysokou uroven CC "pritelkyni (je CC u CSA)"

To by sa dalo vyriesit, ked mate u CSA svojho cloveka. Priatelka by sa mohla porozpravat so svojimi kolegynami a vyriesit tento upadok.

[Atlas]

Uprimne: stat se mi, ze zustanu >24 hodin tvdrnout behem me dovolene jednu hodinu letu od home base dopravce a necele ctyri od destinace, tak NEVER MORE-( a to navic v predsezone, kdy by se nahradni stroj nebo dva urcite dal nekde sehnat. Myslim si, ze po sto letech vyvoje je letecka technika spolehlivejsi, nezli system bastl-pokus-omyl v radu desitek hodin odstranovani problemu. Naopak, pokud se kapitan vraci z pripravy na vzlet na stojanku, vse radne vysvetli a odletim po kontrole nebo divertu behem par nasledujicich hodin, ma u mne dana aerolinka mnoho kladnych bodu.
Nechci si hrat na stourala, ale to doopravdy letaji A 310 v CSA bez vlastnich agregatu, schopnych nahodit motory kdekoliv a treba i behem problemu v pripade selhani za letu? Nebo nestacily baterky, zdroj?! To ani v leteckych opravnach v Mosnove (tusim, ze se tam servisovali kdysi i Boeingy) nebylo k dosazeni reseni?
Dalsi minusy: zadne dementi v realnem case o zpravach a obavach od cestujicich, ze uz po odletu z Brna letadlo vibrovalo a za letu byly stale citit zplodiny. Co to je za crisis management a vnejsi komunikaci CSA? I za bolsevika by asi zvladly totalitni aerolinky Ost Blocku lepe:-( Mluvci na odlehle chate? Krizovy manazer si zapomnel dat nabit, nezli sel na houby nebo na ryby, baterku?
Takze sorry, podle mne je zo hulvatstvi a zpupnost vuci cestujicim a jejim vystrasenym blizkym a neberu to. Pokud bych letel do Turecka na 4-6 dnu a tohle se stalo, mizim take jinam za vlastni a davam to pravnikum. Neumim tuhle business case zpocitat, ale domnivam se, ze pronajem letadla nebo dve mensi by byla mensi skoda, nezli takova ostuda a ztrata renomee. To jsou ale asi v CSA sprosta slova...
S pritelkyni jeji pracovni zalezitosti neresime, protoze se, diky jejimu povolani (a rovnez mym castym nepritomnostem) spise potkavame ve dverich. A zbytek uzivame prospesneji a pokud mozno nepracovne. Obcas mi na neco odpovi, ale je videt, ze to chce mit rychle z krku. Mockrat jsem ji nabizel lepe placenou a vice pohodovou praci. Ale marne. Chapu, ze vetsina to dela vic srdcem, nezli kalkulem. Pro partnery je to tedy take uvazek na 24h denne. Zato mam, diky jeji raritni sbirce, k disposici nekolik tisic ruznojazycnych publikaci z historie letectvi. Coz take neni k zahozeni, az na tech par blokovanych mistnosti v dome. A krome toho, ze jsme si tedy vzacni a ze za mnou prileti na skok kamkoviv po svete, kde se zrovna potloukam nebo se musim potloukat, je to tak asi tak jedina vyhoda. Jinak je to spis permanentni test, co vsechno vztah dvou lidi jeste vydrzi...

Milý pánko Colombo (kdyz uz formalismus nade vse),
bazirovani na detailech (ktere jsem uvedl v identifikaci a jen na zaklade dobre viry) nic nemeni na faktu, ze, behem necelych deseti dnu.
nebyla schopna "dalkova flotila CSA" uskutecnit z technickych duvodu ctyri prelety Atlantiku.
Rovnez nebyla schopna (ani nahradnim zpusobem) behem 24 hodin dopravit cestujici do destinace - ne vzdalenejsi, nezli 4 hodiny letu.

Samozrejme mate pravdu, pocitam, ze zistenie a nasledne vyriesenie zavady sa neda stihnut za tak kratky cas, preto muselo prist k tymto opatreniem. Ale este raz, co sa tyka Ostravy, tam je vsetko jasne!

já bych si jen dovolil připomenout to, že letište A.Janáčka v Ostravě nevlastní JET startér neni vina ani YAD ani ČSA

CSA (a Sky Team) byvala vzdy "moje znacka" a byval jsem pysny na vysokou uroven CC "pritelkyni (je CC u CSA)"

To by sa dalo vyriesit, ked mate u CSA svojho cloveka. Priatelka by sa mohla porozpravat so svojimi kolegynami a vyriesit tento upadok.

[mandrinka]

Co to je za crisis management a vnejsi komunikaci CSA? I za bolsevika by asi zvladly totalitni aerolinky Ost Blocku lepe:-( Mluvci na odlehle chate? Krizovy manazer si zapomnel dat nabit, nezli sel na houby nebo na ryby, baterku?

Tak pokud jste si nevšiml http://www.airways.cz/zpravy/zprava.asp?id=1703 ČSA mají novou mluvčí, takže chvíli bude trvat, než se zapracuje, to víte, než se seznámí se všemy pány z představenstva a dozorčí rady. A stejně, co by asi řekla? "Bezpečnost cestujících nebyla ohrožen, jsme nejlepší, letadla nám zatím nepadají?" Z minulosti jakákoliv PR byla ve stylu: Nic se neděje, jedem (letíme) dál. Ono vlastně není třeba tu křeč nijak ani komentovat.

[Atlas]

Hihi, koukam tedy, ze po "Merge and Acquisition" bude v CSA velice mnoho mista v medialni a krizove komunikaci. Jen tak dal a houst:-)

Co to je za crisis management a vnejsi komunikaci CSA? I za bolsevika by asi zvladly totalitni aerolinky Ost Blocku lepe:-( Mluvci na odlehle chate? Krizovy manazer si zapomnel dat nabit, nezli sel na houby nebo na ryby, baterku?

Tak pokud jste si nevšiml http://www.airways.cz/zpravy/zprava.asp?id=1703 ČSA mají novou mluvčí, takže chvíli bude trvat, než se zapracuje, to víte, než se seznámí se všemy pány z představenstva a dozorčí rady. A stejně, co by asi řekla? "Bezpečnost cestujících nebyla ohrožen, jsme nejlepší, letadla nám zatím nepadají?" Z minulosti jakákoliv PR byla ve stylu: Nic se neděje, jedem (letíme) dál. Ono vlastně není třeba tu křeč nijak ani komentovat.

[cocik]

Jenom technicka - je to "merger and acquisition" (jsem sice starej pankac, co chodi do prace v triku a teniskach, ale to mba mam bohuzel taky)

Ale napada me jina vec - kdyz je ted spousta letadel z duvodu nizky poptavky na zemi, nemuzou CSA proste pronajmout na PRG-JFK a pripadne i jiny dalky nejakej spolehlivejsi (a mozna i levnejsi) stroj?

[Atlas]

Tak to spapej diplom (nebo vyztuz ciro), protoze ho mas s psanym malym mba asi naprosto falesnej:-)

Jenom technicka - je to "merger and acquisition" (jsem sice starej pankac, co chodi do prace v triku a teniskach, ale to mba mam bohuzel taky)

Ale napada me jina vec - kdyz je ted spousta letadel z duvodu nizky poptavky na zemi, nemuzou CSA proste pronajmout na PRG-JFK a pripadne i jiny dalky nejakej spolehlivejsi (a mozna i levnejsi) stroj?