Fórum Airways.cz

To je rezerva podle územního plánu, nemyslím, že by se měla v dohledné době realizovat, pokud nenastane nějaký implulz, například, kdyby nečekaně ožily plány na Euro Cargo Air.

Nevim, kdybych to vzal tak, ze se nejedna jen o ECA, tak bych tu drahu stejne prodlouzil, protoze ona prave ta nase kratka draha muze nektere dopravce od pouziti naseho letiste odradit - neboli neco nabidnout a necekat az se nekdo ozve, protoze mozna se nekdo ozve, az mu bude co nabidnout.

a platit to bude kdo z ceho?

kdyz pises, ze bys ji prodlouzil, myslis to, ze bys na to s radosti obetoval svy kapesny/plat zhruba do roku 3692?

vis ze jsem to takhle nemyslel. Kdyz rikam prodlouzit, nemyslim prodlouzit TED, zas takovej m**or nejsem. Ale penize se daj sehnat vzdycky, jenom do toho nesmi sahat uplaceni politici.

Pokud zacnou letat vsechny planovane linky a nebude zadna zrusena do konce roku, tak by Brnenskym letistem melo letos na pravidelnych letech projit v obou smerech dohromady asi 310 000 cestujicich, kdyz k tomu pripocitame letni chartery, tak se snad letos dostanem i na pul milionu

jvoj píše:protoze ona prave ta nase kratka draha muze nektere dopravce od pouziti naseho letiste odradit

To si myslis PROC ?

jvoj píše:protoze ona prave ta nase kratka draha muze nektere dopravce od pouziti naseho letiste odradit

To si myslíš proč ?

protoze to znemoznuje dalkove lety dopravcum, kteri provozuji treba B747 atd.

ono to, ze ta draha je o tretinu kratsi, nez v Praze, neznamena, ze nejvetsi letadlo, co tam pristane, je 737-800. 747 v Brne uz preci jen parkrat byla a 2,6km draha ji v tom nejak moc nebranila.

a PS: napada te nejaky dopravce, ktery by do brna chtel (pravidelne?) litat s Jumbem?

jvoj píše:protoze to znemoznuje dalkove lety dopravcum, kteri provozuji treba B747 atd.

Co tohle? http://www.planes.cz/cs/photo/1068804/b ... -brq-lktb/
a samozrejme mnoho dalsich

jako ze by se vsichni obcane Brna sesli, pozvali jeste par kamaradu ze Znojma, Breclavi a Vyskova, aby naplnili 747?

Jinak btw, 747 treba pravidelne lita na SXM, kde je draha znatelne kratsi nez v Brne.

Takze se obavam, ze kratka draha asi nikoho neodradi

jvoj píše:protoze to znemoznuje dalkove lety dopravcum, kteri provozuji treba B747 atd.

Nebo rovnou A380 .. 7x tydne ze Sydney ne ? .. pristal tu i Lockheed C5A Galaxy, takze nejakeho drahoveho omezeni bych se fakt nebal.

Já myslím, že jvoj to náhodou velmi bystře odhalil (jak se pěkně říká, udeřil hřebík na hlavičku) a pregnantně to pojmenoval: nikoli jediný důvod, ale jeden z důvodů (abychom to nemístně nezjednodušovali - z generalizací mám hrůzu) nezájmu aerolinek o Brno je kratší než delší dráha, která by vyhovovala nasazení B747. Soudě podle názoru hafiho, má smysl uvažovat i o A380 - zde bych však brzdil nemístné nadšení, neboť, pokud je mi známo, brněnské letiště ještě nemá dobudováno vybavení k obsluze tohoto typu. B747 (s možným výhledem na A330 do Milána či B777 do Barcelony a Moskvy) pro osobní přepravu by pro Brno bylo pro začátek neoddiskutovatelným přínosem a ani není nutné uvažovat o Sydney (s tímto městem přece nepojí moravskou metropoli tak intenzivní obchodní vztahy jako s výše uvedenými evropskými městy). Pro začátek by myslím stačily 1 - 2 spoje na STN a denní rotace do Milána a Moskvy. Jak jinak si vysvětlit dramatické navýšení spojů z Brna do Londýna než jako anticipaci budoucího zájmu?

Aniž bych chtěl rušit diskusi na téma widebody, chci jen naznačit, že délka RWY asi nebude žádný problém - jednak pro poměrně malou nadmořskou výšku (i třeba oproti PRG) a jednak proto, že plánujete relativně krátké lety, kdy by se mašinky ani zdaleka nepříbližily MTOW.

Jinak i já bych si přál, aby se BRQ vrátilo nad 0,5 mil. pax. Otázkou zůstává, jak to bude letos s Egyptem a Tuniskem. Jestli tam nepokoje ještě pár dní vydrží, vidím to se severoafrickou turistikou černě a asi nás čeká určitý propad v charterech. Linky TVS do Egypta se pak asi ani nerozlétají.

Nechtel bych tady presvedcovat o necem o cem si nejsem jisty, ale predpokladam ze brnenske letiste je diky delky drahy schopne prijimat letadla, ktere maji katagorii priblizeni C, coz ma 747-200 (vyrabeny od 70tych let) a 747SP, nejvice pouzivane 747-400 maji vsak kategorii D. Proto bych chapal spise zajem cargo dopravcu o Ostravu a samozrejme Prahu (ktera ma jeste delsi runway nez OVA), ktere jsou schopny prijimat opravdu vsechny letadla. Kazdopadne, kdo by mel zajem najit to uplne presne tady je odkaz na cesky AIP, urcite to tam nekde bude:) http://lis.rlp.cz/ais_data/www_main_con ... cz_aip.htm
rad bych to nasel, ale ted musim studovat:)

Tak shrnutí : když jsem řekl jeden z důvodu, taky jsem to tak myslel, takže až tak mimo nejsem. Druha věc, když jsem mluvil o nezájmu dopravců, měl jsem na mysli cargo dopravce a to takové, kteří by chtěli létat treba do Japonska či Činy. Co se tyče SXM, tak například let do AMS je poněkud kratší než BRQ-NRT treba.